我從客人那裡接收了一台 Racing 5 EVO。
在 Fulcrum（義大利輪圈品牌）最初的產品系列 Racing 1、3、5 之中
鋼製輻條輪圈是 3 和 5，但
3 是不需要內胎膠帶的輪圈配直輻條，
5 是需要內胎膠帶的輪圈配折頸輻條，
而這台就是改成直輻條的第二代 Racing 5。
作為和初代 Racing 5 類似規格的最低價位車型，
後來推出了 Racing 7。
2：1 的輻條 3 本束是 8 對 24H，而不是 7 對 21H……這點很不錯。因為很有玩法空間。
這款輪圈兩側都是直輻條，但
初代 Racing 5 和初代 Racing 7
是折頸輻條用的 2：1 孔 24H 花鼓，所以
用沒有孔徑差異的 24H 輪圈可以發揮各種玩法。
先說檢查的部分，這台車看起來放置了很長一段時間，
滿是沾上油脂的灰塵，所以我花了不少功夫清洗。
前後輪都有中心偏移，後輪是偏向反飛輪側，
要麼是出廠就偏了，要麼就是曾經沒用中心規進行過輻條調整。
在 Fulcrum（義大利輪圈品牌）最初的產品系列 Racing 1、3、5 之中
鋼製輻條輪圈是 3 和 5，但
3 是不需要內胎膠帶的輪圈配直輻條，
5 是需要內胎膠帶的輪圈配折頸輻條，
而這台就是改成直輻條的第二代 Racing 5。
作為和初代 Racing 5 類似規格的最低價位車型，
後來推出了 Racing 7。
2：1 的輻條 3 本束是 8 對 24H，而不是 7 對 21H……這點很不錯。因為很有玩法空間。
這款輪圈兩側都是直輻條，但
初代 Racing 5 和初代 Racing 7
是折頸輻條用的 2：1 孔 24H 花鼓，所以
用沒有孔徑差異的 24H 輪圈可以發揮各種玩法。
先說檢查的部分，這台車看起來放置了很長一段時間，
滿是沾上油脂的灰塵，所以我花了不少功夫清洗。
前後輪都有中心偏移，後輪是偏向反飛輪側，
要麼是出廠就偏了，要麼就是曾經沒用中心規進行過輻條調整。