從客戶那裡接過ＷＨ－６８００的後輪。
客戶自己更換了軸承鋼珠，
結果出了問題，希望我幫忙修理。
從這個狀態用手捏著花鼓軸往後轉，
會感受到強大的阻力，飛輪體也跟著同步旋轉。
而且阻力太大，根本轉不了前進方向。
看飛輪體右端凸出的量很大，
基本上我已經猜到原因了。
不過實際上不只有一個問題。
小心翼翼地拔出花鼓軸。
花鼓座裡的鋼珠排列得不整齊。
這種狀態下，右邊的球圈套無法正確卡進去（導致端部凸出），
但左邊的球圈套可以螺入軸上，
雖然不能轉，但看起來卻像是裝好了。
因為螺緊後花鼓軸和飛輪體咬在一起
變成了一個整體，
所以這個整體對花鼓殼（輪圈）來說，
可以向後轉（飛輪起作用，空轉），
但無法向前轉。
把鋼珠整齊地排列好。
「好像還能再放一顆，但又放不進去」這個狀態才是對的。
反飛輪側用的是保持器式軸承，
所以左右兩側鋼珠數量不會錯。
在保持這個狀態下，小心地插入花鼓軸，
右端就能進到應該的位置。
在安裝左邊的球圈套前，
最好先用手轉轉花鼓軸，
確認它轉得順不順。
組裝完後，
花鼓軸雖然可以用手轉了，但阻力異常大。
還有其他問題嗎？
看之前的照片就能發現，
飛輪體上防塵蓋的方向
正反裝反了。
我把它拆下來⋯⋯
用正確的方向重新安裝。
有6個像金屬「Ⅱ」字標記的那一側是外面。
重新組裝後，
雖然轉得正常了，但轉動感濁濁的。
還有問題嗎？
左邊的球圈套生銹了。
我聯絡了客戶，說明這個零件
只能整套購買左球圈套組件，
含稅定價１５４３日圓，
客戶說可以更換，
所以我訂購了。
終於組成輪圈的樣子了，
但在長一段位置上有明顯的左右擺動。
擺動量很大，所以暫時找個中心點意義不大。
在照片這個角度，輪圈偏向飛輪側，
雖然可能找不到偏向反飛輪側的位置，
但應該能找到接近無偏移的某個位置。
找到擺動的原因了。
反義大利編組法，最後沒有交叉編織，
所以反飛輪側方向的輻條在外側，
有連續３根輻條彎曲了。
從旋轉方向看，應該是後變速器夾進去造成的。
有替換用的輻條，但螺帽、螺帽墊圈和
花鼓側的螺入式輻條頭這３個要重複使用。
上面的照片，想把螺帽往右側（花鼓側）拔出，
但彎曲太厲害，無法拔出，所以我把
輪圈側的輻條頭切下來，
把它取出了。
↑更換後的輻條
終於修好了。
客戶自己更換了軸承鋼珠，
結果出了問題，希望我幫忙修理。
從這個狀態用手捏著花鼓軸往後轉，
會感受到強大的阻力，飛輪體也跟著同步旋轉。
而且阻力太大，根本轉不了前進方向。
看飛輪體右端凸出的量很大，
基本上我已經猜到原因了。
不過實際上不只有一個問題。
小心翼翼地拔出花鼓軸。
花鼓座裡的鋼珠排列得不整齊。
這種狀態下，右邊的球圈套無法正確卡進去（導致端部凸出），
但左邊的球圈套可以螺入軸上，
雖然不能轉，但看起來卻像是裝好了。
因為螺緊後花鼓軸和飛輪體咬在一起
變成了一個整體，
所以這個整體對花鼓殼（輪圈）來說，
可以向後轉（飛輪起作用，空轉），
但無法向前轉。
把鋼珠整齊地排列好。
「好像還能再放一顆，但又放不進去」這個狀態才是對的。
反飛輪側用的是保持器式軸承，
所以左右兩側鋼珠數量不會錯。
在保持這個狀態下，小心地插入花鼓軸，
右端就能進到應該的位置。
在安裝左邊的球圈套前，
最好先用手轉轉花鼓軸，
確認它轉得順不順。
組裝完後，
花鼓軸雖然可以用手轉了，但阻力異常大。
還有其他問題嗎？
看之前的照片就能發現，
飛輪體上防塵蓋的方向
正反裝反了。
我把它拆下來⋯⋯
用正確的方向重新安裝。
有6個像金屬「Ⅱ」字標記的那一側是外面。
重新組裝後，
雖然轉得正常了，但轉動感濁濁的。
還有問題嗎？
左邊的球圈套生銹了。
我聯絡了客戶，說明這個零件
只能整套購買左球圈套組件，
含稅定價１５４３日圓，
客戶說可以更換，
所以我訂購了。
終於組成輪圈的樣子了，
但在長一段位置上有明顯的左右擺動。
擺動量很大，所以暫時找個中心點意義不大。
在照片這個角度，輪圈偏向飛輪側，
雖然可能找不到偏向反飛輪側的位置，
但應該能找到接近無偏移的某個位置。
找到擺動的原因了。
反義大利編組法，最後沒有交叉編織，
所以反飛輪側方向的輻條在外側，
有連續３根輻條彎曲了。
從旋轉方向看，應該是後變速器夾進去造成的。
有替換用的輻條，但螺帽、螺帽墊圈和
花鼓側的螺入式輻條頭這３個要重複使用。
上面的照片，想把螺帽往右側（花鼓側）拔出，
但彎曲太厲害，無法拔出，所以我把
輪圈側的輻條頭切下來，
把它取出了。
↑更換後的輻條
終於修好了。