從客人那裡接收了沙馬爾超級輪組（Shamal Ultra，義大利高級輪組品牌）。
據說是在附近的店家進行大保養之後才出現問題的。
客人來自相當遠的地方，
但剛好趁著五月連休有時間，所以過來了。
他們更換了幾根輻條，
而且（目的不明），把所有的輻條螺帽全部鬆開
進行了完全拆組後重新組裝，
但明顯輻條張力不足。
後輪處於吊裝狀態的下限程度，
前輪更是低於此水準的不完整組裝輪組。
而且，前輪的輞上下搖晃，用肉眼就能清楚看出
有相當程度的縱向偏擺。
要是用三軸滾筒台進行測試的話，肯定能感受到
咕咚咕咚的偏心感。
如果要拆組的話，應該事先測量輻條張力，
至少應該張到那個程度。
前輪的輻條螺帽，我足足增強了一整圈的鎖緊，
但對於螺距粗的鋁合金輻條的沙馬爾超級輪組來說，
從完成狀態下再鎖緊一整圈輻條螺帽幾乎是不可能的。
這就說明當初有多鬆。
後輪雖然有G3衍生的縱向偏擺，但基本上還是能組的。
前後輪都幾乎沒有中心偏差，但前花鼓有鬆動。
到底有沒有真正進行大保養，這多少有點令人懷疑，
但至少可以確定他們一定有把前後輪的輻條螺帽全部鬆開過。
花鼓軸左側，用來安裝開口螺帽的螺紋部分
呈現黑色污垢，這讓人有點在意。
要是真的有好好拆解和清洗花鼓的話
應該會更乾淨才對。
不過，據說他們收到大保養後大約已經騎了一個月左右，
所以也不能說得太絕對。
雖然我心裡是想，才一個多月怎麼可能髒成這樣。
花鼓的轉動完全沒有任何渾濁，
但這本來就是坎帕齊歐洛（Campagnolo）耐用軸承該有的樣子。
後輪有一個地方偏擺得相當厲害。
這也是客人事先指出的。
當我從這個位置旋轉90度來確認暫定中心時
幾乎沒有中心偏差，所以只要消除這個偏擺
基本上就能達到無偏擺和中心對正的狀態。
但這裡的張力也明顯不夠，雖然沒有前輪那麼誇張，
所以我先只增強了飛輪側的輻條螺帽，讓輞牢牢地靠向飛輪側，
然後再用反飛輪側的單獨增強來進行中心調整。
我讓客人親眼看了飛輪側輻條張力的實測數據
在作業前後的變化。
其實有點突破了飯之種子代碼的限度，但算了。
作業後當客人握著後輪的輻條時
明顯地表示張力增加了，
但即使如此也只到了吊裝上限的程度，
並沒有過度張緊。
而變化最大的，其實是前輪而非後輪。
據說是在附近的店家進行大保養之後才出現問題的。
客人來自相當遠的地方，
但剛好趁著五月連休有時間，所以過來了。
他們更換了幾根輻條，
而且（目的不明），把所有的輻條螺帽全部鬆開
進行了完全拆組後重新組裝，
但明顯輻條張力不足。
後輪處於吊裝狀態的下限程度，
前輪更是低於此水準的不完整組裝輪組。
而且，前輪的輞上下搖晃，用肉眼就能清楚看出
有相當程度的縱向偏擺。
要是用三軸滾筒台進行測試的話，肯定能感受到
咕咚咕咚的偏心感。
如果要拆組的話，應該事先測量輻條張力，
至少應該張到那個程度。
前輪的輻條螺帽，我足足增強了一整圈的鎖緊，
但對於螺距粗的鋁合金輻條的沙馬爾超級輪組來說，
從完成狀態下再鎖緊一整圈輻條螺帽幾乎是不可能的。
這就說明當初有多鬆。
後輪雖然有G3衍生的縱向偏擺，但基本上還是能組的。
前後輪都幾乎沒有中心偏差，但前花鼓有鬆動。
到底有沒有真正進行大保養，這多少有點令人懷疑，
但至少可以確定他們一定有把前後輪的輻條螺帽全部鬆開過。
花鼓軸左側，用來安裝開口螺帽的螺紋部分
呈現黑色污垢，這讓人有點在意。
要是真的有好好拆解和清洗花鼓的話
應該會更乾淨才對。
不過，據說他們收到大保養後大約已經騎了一個月左右，
所以也不能說得太絕對。
花鼓的轉動完全沒有任何渾濁，
但這本來就是坎帕齊歐洛（Campagnolo）耐用軸承該有的樣子。
後輪有一個地方偏擺得相當厲害。
這也是客人事先指出的。
當我從這個位置旋轉90度來確認暫定中心時
幾乎沒有中心偏差，所以只要消除這個偏擺
基本上就能達到無偏擺和中心對正的狀態。
但這裡的張力也明顯不夠，雖然沒有前輪那麼誇張，
所以我先只增強了飛輪側的輻條螺帽，讓輞牢牢地靠向飛輪側，
然後再用反飛輪側的單獨增強來進行中心調整。
我讓客人親眼看了飛輪側輻條張力的實測數據
在作業前後的變化。
作業後當客人握著後輪的輻條時
明顯地表示張力增加了，
但即使如此也只到了吊裝上限的程度，
並沒有過度張緊。
而變化最大的，其實是前輪而非後輪。