從客人那裡寄放了 Ksyrium Pro Exalith。
儘管如此，這篇文章的標題
並不是「Ksyrium Pro Exalith 先生」。
首先從那方面的內容開始。
後輪的輞在非自由齒輪側有著明顯的偏移。
忘了是哪個瑞士品牌的輞，據說是從海外網購買的。
前輪也有輪心偏移，雖然程度不如後輪，
因為是全新未使用，所以不需要懷疑輞的變形或輻條的彎曲，
所以工作本身並沒有那麼費時。
順帶一提，客人買這個 Ksyrium 的原因是，
「現在高端的 Ksyrium 型號雖然不太懂但買了的話
後輪會附帶一個叫 Ksyrium 名義的 R-SYS，但是
全鋁輻條的後輪才是 Isopulse（自由齒輪側徑向組）
是繼承元祖 Ksyrium 血統的正統派後繼型號！」
之類的內容在某個部落格上寫著（裝作沒有）
據說是讀了那個才買的。
好吧，倒不是說 R-SYS 不好，
但把 R-SYS 的後輪用 Ksyrium 什麼之類的名字來賣
總覺得有點不太對。
接下來是標題主旨的內容。
沒有拍前輪的照片，
前輪是根據之前的鋁輻條文章來說是 Mavic 的 2 號輻條，
後輪是自由齒輪側是 4 號輻條，非自由齒輪側是 2 號輻條。
2 號輻條恰好能用 Fulcrum 的輻條固定工具的 A 型開口。
這工具的固定寬度很寬，所以輻條不容易扭轉，
不論輪組或輻條是什麼廠牌
如果能用這個，我通常就會用這個。
可是 4 號輻條放不進 A 型開口。
所以用了其他能配合的輵條固定工具。
輻條的涂層部分的尺寸，
用遊標卡尺實測的話 2 號輵條是 4.0／1.9mm，
4 號輵條是 4.2／2.2mm。
之前我寫了 4 號輵條的截面形狀比 2 號輵條更接近正方形，
但 Mavic 基本上不做左右異徑組（
「R-SYS 的後輪」因為輻條材質本身就不同
暫不納入異徑組的考量），
4 號輵條因為比 2 號輵條的左右更厚，所以前後會更短，
基於過去摸過的先入之見，我這樣寫的。
文章中只有 4 號輵條沒有照片
是因為那時店裡沒有現物。
實際上兩種直徑都微微增加，
所以 4 號輵條比 2 號輵條的輵條比重更大是確定的，
自由齒輪側 4 號輵條、非自由齒輪側 2 號輵條的後輪
微微地成為了左右異徑組。
而且，我還找到了區分 4 號輵條和 2 號輵條的方法！
↑4 號輵條的涂層末端像魚尾一樣。
H1ST 是輵條寬度在 2.35mm 以內
所以用測定筆接觸到的數字來
大約 250～260 左右。
照片是把向非自由齒輪側偏移的輞移向自由齒輪側之後
比吊掛的平均值微微張緊，所以變成 264 弱。
如果要調到 260，只需要在輪心調整時不僅只收緊自由齒輪側
還要微微鬆開非自由齒輪側就可以了，
但我判斷沒必要特地鬆開，所以只收緊自由齒輪側。
這個部落格裡寫的鋁輵條的第 1ST
是我自己調查吊掛輪組的平均值。
所以才不想寫呢
全新的如果明顯低於那個
我會在得到客人同意後進行張緊，
輞更換時拆開的話會記下第 1ST。
Fulcrum 或 Mavic 的鋁輵條
第 1ST 和第 2ST 的關係曲線圖並未公開，
所以只能用第 1ST 作為工作上的輵條張力。
↑Mavic 鋁輵條的表格我重新做過了。
輵條的尺寸也重新調查了。
之前文章的表格會換成這個。
4 號輵條比 2 號輵條更接近正方形
這個錯誤會被消除，
但因為我在這邊留下了出錯的記錄，敬請見諒。
4 號輵條的 H1ST，我知道大約是 260
但在寫文章當時店裡沒有確實的來源（現物）
所以標上「？」，不過之後用好幾支確認了，所以標為 260。
後輪自由齒輪側和前輪、徑向組和 4 本組相當（←Ksyrium Disc 的前輪）的話
如果輵條種類相同，H1ST 也會大致相同。
↑舉例來說，這是初代 Ksyrium SSC 的輞孔間被切削的
初代 Ksyrium SL，
所有輵條都是 1 號輵條（當初只有這種）
前輪和後輪右的平均分別是 308 和 311。
儘管如此，這篇文章的標題
並不是「Ksyrium Pro Exalith 先生」。
首先從那方面的內容開始。
後輪的輞在非自由齒輪側有著明顯的偏移。
忘了是哪個瑞士品牌的輞，據說是從海外網購買的。
前輪也有輪心偏移，雖然程度不如後輪，
因為是全新未使用，所以不需要懷疑輞的變形或輻條的彎曲，
所以工作本身並沒有那麼費時。
順帶一提，客人買這個 Ksyrium 的原因是，
「現在高端的 Ksyrium 型號雖然不太懂但買了的話
後輪會附帶一個叫 Ksyrium 名義的 R-SYS，但是
全鋁輻條的後輪才是 Isopulse（自由齒輪側徑向組）
是繼承元祖 Ksyrium 血統的正統派後繼型號！」
之類的內容在某個部落格上寫著（裝作沒有）
據說是讀了那個才買的。
好吧，倒不是說 R-SYS 不好，
但把 R-SYS 的後輪用 Ksyrium 什麼之類的名字來賣
總覺得有點不太對。
接下來是標題主旨的內容。
沒有拍前輪的照片，
前輪是根據之前的鋁輻條文章來說是 Mavic 的 2 號輻條，
後輪是自由齒輪側是 4 號輻條，非自由齒輪側是 2 號輻條。
2 號輻條恰好能用 Fulcrum 的輻條固定工具的 A 型開口。
這工具的固定寬度很寬，所以輻條不容易扭轉，
不論輪組或輻條是什麼廠牌
如果能用這個，我通常就會用這個。
可是 4 號輻條放不進 A 型開口。
所以用了其他能配合的輵條固定工具。
輻條的涂層部分的尺寸，
用遊標卡尺實測的話 2 號輵條是 4.0／1.9mm，
4 號輵條是 4.2／2.2mm。
之前我寫了 4 號輵條的截面形狀比 2 號輵條更接近正方形，
但 Mavic 基本上不做左右異徑組（
「R-SYS 的後輪」因為輻條材質本身就不同
暫不納入異徑組的考量），
4 號輵條因為比 2 號輵條的左右更厚，所以前後會更短，
基於過去摸過的先入之見，我這樣寫的。
文章中只有 4 號輵條沒有照片
是因為那時店裡沒有現物。
實際上兩種直徑都微微增加，
所以 4 號輵條比 2 號輵條的輵條比重更大是確定的，
自由齒輪側 4 號輵條、非自由齒輪側 2 號輵條的後輪
微微地成為了左右異徑組。
而且，我還找到了區分 4 號輵條和 2 號輵條的方法！
↑4 號輵條的涂層末端像魚尾一樣。
H1ST 是輵條寬度在 2.35mm 以內
所以用測定筆接觸到的數字來
大約 250～260 左右。
照片是把向非自由齒輪側偏移的輞移向自由齒輪側之後
比吊掛的平均值微微張緊，所以變成 264 弱。
如果要調到 260，只需要在輪心調整時不僅只收緊自由齒輪側
還要微微鬆開非自由齒輪側就可以了，
但我判斷沒必要特地鬆開，所以只收緊自由齒輪側。
這個部落格裡寫的鋁輵條的第 1ST
是我自己調查吊掛輪組的平均值。
全新的如果明顯低於那個
我會在得到客人同意後進行張緊，
輞更換時拆開的話會記下第 1ST。
Fulcrum 或 Mavic 的鋁輵條
第 1ST 和第 2ST 的關係曲線圖並未公開，
所以只能用第 1ST 作為工作上的輵條張力。
↑Mavic 鋁輵條的表格我重新做過了。
輵條的尺寸也重新調查了。
之前文章的表格會換成這個。
4 號輵條比 2 號輵條更接近正方形
這個錯誤會被消除，
但因為我在這邊留下了出錯的記錄，敬請見諒。
4 號輵條的 H1ST，我知道大約是 260
但在寫文章當時店裡沒有確實的來源（現物）
所以標上「？」，不過之後用好幾支確認了，所以標為 260。
後輪自由齒輪側和前輪、徑向組和 4 本組相當（←Ksyrium Disc 的前輪）的話
如果輵條種類相同，H1ST 也會大致相同。
↑舉例來說，這是初代 Ksyrium SSC 的輞孔間被切削的
初代 Ksyrium SL，
所有輵條都是 1 號輵條（當初只有這種）
前輪和後輪右的平均分別是 308 和 311。