前幾天，一位我很崇拜的姐姐，她一年會來店裡好幾次
問我「那台輕的車子，已經組好了嗎？呵呵」
所以我決定配著IG風格的照片來寫這篇文章。
我的輕量化車應該在４公斤多重吧，但由於邊邊角角的關係
根據量測地點（比如北極）的重力加速度不同，可能會超過５公斤。
所以啊，「在某個固定的地方量重量！」
如果能確定一個基準點就好了
那對我來說會是哪裡呢，
#輕量化的聖地
就是這裡。要小心別踩到點字磚。
為什麼這裡是輕量化的聖地呢，
因為十字路口的名字就叫輕量化（けいりょうか）啊。
４．９７公斤。
這個數據有點灌水（不過實際上不是灌水，而是削了一些）。
因為是為了拍照而「盛裝打扮」的配置，在出門前一刻還是４．９９公斤。
４．９９公斤在北極的話就會超過５公斤。
為了換檔撥桿而改變把立（→這裡）
起到了反效果。
水壺架（→這裡）是有裝，但如果在把手上再裝心率計的支架
看起來避免不了超過５公斤。
如果想從這個重量再降到５公斤以下
可以把TUFO的輪胎從現在的＜１６０克換成更輕的
但＜１６０克更輕的型號省略的部分是防刺胎層
所以爆胎的風險會急速上升。
還有，想把前制動器和鏈圈換成更好用的
但這兩個都會增加重量，事先就知道了。
如果要在相當的輕量和易用性之間找個平衡，尤其是重視易用性的話・・・
用迪魏拆配件來組裝是最推薦的。
不過在這之前，有人可能會說，換個更輕的車架不就能輕３００克了嗎！
但車架有我的堅持，所以
不會考慮那個選項。
而且，就算買了超輕量車架
如果坐管直徑不是２７．２毫米
頭碗上下不同徑
五通規格不是BSC的話
要找到比現在裝的坐管、前叉、曲柄組還輕的配件
幾乎是找不到的
所以就算車架輕了３００克，整車也不會輕３００克。
說起來，這個十字路口的名字啊
仔細一看不是輕量化，而是輕里北（かるさときた）。
有留言說Tni的Just９碳纖籠子會不會更輕？
這個嘛，BTP的芳綸膠帶做成的兩條輪圈形成的
水壺架只有４．５克。
Just９就是用碳纖管子做出同樣的東西
只是加上了承接水壺底部和夾緊水壺瓶身凹陷部分的部分
基本想法是一樣的。
Elite的Leggero改版實測是１３．５克
和４．５克的籠子比起來重了９克
９克差異通常會影響到小數點第二位的數字。
如果純粹追求輕里北的話，可以做得更輕
但機材的保養頻率和耐久性會變得有點嚴重。
要是在意這些的話，本文中也寫過
「就用迪魏拆來組吧」這樣
但勉強讓坐墊還能坐人
讓水壺架還能好好工作
之類的條件加上去的話，這附近就是平衡點。對我來說。
前制動器有點讓人忍不了，這上面寫過了。
這種條件怎麼取捨因人而異。
講到極端，為了輪組輕，後輪可以全幅輻條組１２孔不是會更輕嗎
這種邏輯也有可能。
把帶是貓眼（Cateye）的閃亮款。
各種顏色我都囤著夠用一輩子。
前陣子，我提到LOOK的Heuze RS如果我自己組的話
坐管會穿插一根１００克以下毫無節操的棒子
當時有人留言問能不能詳細說明一下
所以我來回答。
上面的圖片中，坐墊是AX Lightness的Phoenix
坐管是BTP的New Ultimate。
BTP有一款叫Ultimate的碳纖坐管
但２７．２毫米的話，鋁合金的New Ultimate應該會更輕。
AX Lightness的Phoenix大約６０克
所以這根坐管是超過１００克的。
原因是我本來都騎水平座管車，
這次訂這台車架時
為了省短管子來輕量化
平時會在水平５２０毫米左右訂，
這次用斜下管４６０毫米訂
結果坐管就變長了。
同一根坐管我應該還有另外一根剪短的
但仔細找了一下沒找到。
不過之外我找到了一根９０克的坐管。
前面我寫過，商品名的片假名表記最好還是跟代理商的表記一致比較妥當
按照那個，這根坐管的名字是
「歐羅巴」。
現行對應的是歐羅巴Basic機型
公路和MTB兼用，乘員體重８５公斤限制
另外的歐羅巴SL是
公路專用，乘員體重７０公斤限制
但目錄重量是一樣的（８６～１４３克）。
數據會浮動是因為長度分得很細。
坐管後面有編織芳綸的部分
可以對抗夾器損傷
但貼著的標籤上下兩端的線的範圍內才能用。
同公司有往後偏移的坐管是黛德羅斯
還有廢版了但曾有過叫阿波羅的坐墊，型號名跟希臘神話有關
照這個邏輯的話歐羅巴應該叫歐羅佩才對。
有人會問為什麼不是歐羅佩呢
但型號名o和e上面沒有長音符
所以歐羅巴或歐羅佩都可以。
阿波羅沒有叫阿波羅相通的地方也是這樣。
順帶一提，這篇文章裡面
把輕量化故意寫成輕里北的地方
就別在意了。
問我「那台輕的車子，已經組好了嗎？呵呵」
所以我決定配著IG風格的照片來寫這篇文章。
我的輕量化車應該在４公斤多重吧，但由於邊邊角角的關係
根據量測地點（比如北極）的重力加速度不同，可能會超過５公斤。
所以啊，「在某個固定的地方量重量！」
如果能確定一個基準點就好了
那對我來說會是哪裡呢，
#輕量化的聖地
就是這裡。要小心別踩到點字磚。
為什麼這裡是輕量化的聖地呢，
因為十字路口的名字就叫輕量化（けいりょうか）啊。
４．９７公斤。
這個數據有點灌水（不過實際上不是灌水，而是削了一些）。
因為是為了拍照而「盛裝打扮」的配置，在出門前一刻還是４．９９公斤。
４．９９公斤在北極的話就會超過５公斤。
為了換檔撥桿而改變把立（→這裡）
起到了反效果。
水壺架（→這裡）是有裝，但如果在把手上再裝心率計的支架
看起來避免不了超過５公斤。
如果想從這個重量再降到５公斤以下
可以把TUFO的輪胎從現在的＜１６０克換成更輕的
但＜１６０克更輕的型號省略的部分是防刺胎層
所以爆胎的風險會急速上升。
還有，想把前制動器和鏈圈換成更好用的
但這兩個都會增加重量，事先就知道了。
如果要在相當的輕量和易用性之間找個平衡，尤其是重視易用性的話・・・
用迪魏拆配件來組裝是最推薦的。
不過在這之前，有人可能會說，換個更輕的車架不就能輕３００克了嗎！
但車架有我的堅持，所以
不會考慮那個選項。
而且，就算買了超輕量車架
如果坐管直徑不是２７．２毫米
頭碗上下不同徑
五通規格不是BSC的話
要找到比現在裝的坐管、前叉、曲柄組還輕的配件
幾乎是找不到的
所以就算車架輕了３００克，整車也不會輕３００克。
說起來，這個十字路口的名字啊
仔細一看不是輕量化，而是輕里北（かるさときた）。
有留言說Tni的Just９碳纖籠子會不會更輕？
這個嘛，BTP的芳綸膠帶做成的兩條輪圈形成的
水壺架只有４．５克。
Just９就是用碳纖管子做出同樣的東西
只是加上了承接水壺底部和夾緊水壺瓶身凹陷部分的部分
基本想法是一樣的。
Elite的Leggero改版實測是１３．５克
和４．５克的籠子比起來重了９克
９克差異通常會影響到小數點第二位的數字。
如果純粹追求輕里北的話，可以做得更輕
但機材的保養頻率和耐久性會變得有點嚴重。
要是在意這些的話，本文中也寫過
「就用迪魏拆來組吧」這樣
但勉強讓坐墊還能坐人
讓水壺架還能好好工作
之類的條件加上去的話，這附近就是平衡點。對我來說。
前制動器有點讓人忍不了，這上面寫過了。
這種條件怎麼取捨因人而異。
講到極端，為了輪組輕，後輪可以全幅輻條組１２孔不是會更輕嗎
這種邏輯也有可能。
把帶是貓眼（Cateye）的閃亮款。
各種顏色我都囤著夠用一輩子。
前陣子，我提到LOOK的Heuze RS如果我自己組的話
坐管會穿插一根１００克以下毫無節操的棒子
當時有人留言問能不能詳細說明一下
所以我來回答。
上面的圖片中，坐墊是AX Lightness的Phoenix
坐管是BTP的New Ultimate。
BTP有一款叫Ultimate的碳纖坐管
但２７．２毫米的話，鋁合金的New Ultimate應該會更輕。
AX Lightness的Phoenix大約６０克
所以這根坐管是超過１００克的。
原因是我本來都騎水平座管車，
這次訂這台車架時
為了省短管子來輕量化
平時會在水平５２０毫米左右訂，
這次用斜下管４６０毫米訂
結果坐管就變長了。
同一根坐管我應該還有另外一根剪短的
但仔細找了一下沒找到。
不過之外我找到了一根９０克的坐管。
前面我寫過，商品名的片假名表記最好還是跟代理商的表記一致比較妥當
按照那個，這根坐管的名字是
「歐羅巴」。
現行對應的是歐羅巴Basic機型
公路和MTB兼用，乘員體重８５公斤限制
另外的歐羅巴SL是
公路專用，乘員體重７０公斤限制
但目錄重量是一樣的（８６～１４３克）。
數據會浮動是因為長度分得很細。
坐管後面有編織芳綸的部分
可以對抗夾器損傷
但貼著的標籤上下兩端的線的範圍內才能用。
同公司有往後偏移的坐管是黛德羅斯
還有廢版了但曾有過叫阿波羅的坐墊，型號名跟希臘神話有關
照這個邏輯的話歐羅巴應該叫歐羅佩才對。
有人會問為什麼不是歐羅佩呢
但型號名o和e上面沒有長音符
所以歐羅巴或歐羅佩都可以。
阿波羅沒有叫阿波羅相通的地方也是這樣。
順帶一提，這篇文章裡面
把輕量化故意寫成輕里北的地方
就別在意了。