雖然沒有什麼值得特地寫成文章的內容，
但因為不是在客人面前進行作業，
我答應過之後再上傳修前修後的照片，
所以就寫成了這篇文章。

這是我曾經為越野自行車組裝的後輪，
轂是FH-5800。
鋼製的飛輪體外側浮現了鏽跡。

雖然我不這麼做，但對於鋼製花鍵的情況，
在上面薄薄地塗一層潤滑脂就能防止鏽蝕進行。


轂旋轉時雖然沒有濁音，但能感覺到潤滑脂已經乾涸，
另外搖晃輪子時會發出沙沙沙的聲音。


鋼珠沒有刮傷。



鍊環的污垢太糟糕了。
被鏈條推擠的油泥團塊堵在了齒間。


拆下了飛輪體。


把裝在飛輪體內側的橡膠密封圈掀開了。


小鋼珠散粒排列著，
但有一個位置看起來還能再放進一顆卻放不進去（圖中所示部分），
這個位置的潤滑脂乾涸時，搖晃後輪就會發出沙沙聲。
這不是異常或缺陷。從歷史角度來看，這類shimano式飛輪體
原本是「沒有齒輪的棘輪飛輪」，
後來才在上面裝上只有齒部分的零件，
也就是卡式鍊環。如同棘輪飛輪一樣，
注入一定黏度的油就能抑制聲音和鏽蝕。

shimano有出飛輪轂潤滑脂，
但那不是用在shimano式飛輪體上的，
而是用在爪對著棘輪齒尖作用的棘輪和鰭片式後輪上。
7800系頂級公路和M800系聖人的後輪就屬於這種。
最近收到的評論提過，WH-6600（完成輪組）的後輪部分也和7800形式相同。
但FH-6600（零件級的後輪）採用的是shimano式飛輪體。
聖人現行等級的M820系也變成了shimano式飛輪體，
所以現在飛輪轂潤滑脂基本沒有用武之地，
但就像DT為星形棘輪推出了粉紅色膏狀專用潤滑脂一樣，
轂製造商為棘輪鰭片式推出潤滑脂的例子幾乎沒有（※），
所以用shimano的飛輪轂潤滑脂在非shimano轂上試試也不錯。

※除了美迪克的飛輪體專用油左右

shimano的飛輪轂潤滑脂，原理和液態氦的超流動不同
如果是舊型潤滑脂容器，蓋子螺牙間隙較大，
潤滑脂會沿著表面傳導，在容器外側薄薄覆蓋一層，
但現行容器似乎改善了。


↑飛輪側的輪圈。球承軌道沒有刮傷。
輪圈上的2個切口是製造商組裝飛輪體時所需，
從這裡轉動飛輪體時不會轉到切口本身，
只有外側會轉。中間的間隙和前面的小鋼珠散粒排列相通，
所以在不拆飛輪體的情況下注油時，
就從這一側的間隙注入潤滑油。


非飛輪側的輪圈。這邊也沒有刮傷。


清洗後加潤滑脂並組裝回去。



鍊環也清洗了。


額外補充

這是另一個shimano式飛輪體的案例，
安裝在XT完成輪組上。
騎行中突然變成了固定齒輪狀態，
回家後拆下鍊環發現花鍵爆裂了，
但即使跟shimano說也沒有換新，
最後由客人自費修理時拆下來的。


這個位置

會分開。
鋼珠卡在了裂紋撐開的間隙裡，造成固定齒輪狀態。



這裡內建了鰭片（爪）。
把咬住的鋼珠取出來後按一下會發出啪啪聲。


從飛輪體內側看。這是鰭片咬合的棘輪齒尖。

綜上所述，這篇文章本身價值不大，
但我把之前就想寫的話全部塞進來，
勉強湊成了一篇文章。