今日もホイー（以下略）。
客人給我送來了用Chris King花鼓組裝的輪組。
輪框方面，前輪是DT的RR440，
後輪是R440偏心規格的RR440 Asymmetric。
聽說是在附近的車店組的，
在我還沒問之前他就主動說出了是哪間店。
我沒聽過那間店的名字，但那個位置
正好在我夜騎回程會經過的路上，
上次經過時找到了那間店。嗯。
他下訂時有先說「我其實沒怎麼組過輪組……」
來預先打預防針，但能夠自覺技術有限的情況下
還去用Chris King這種高級材料，還真是有膽量呢。
先從前輪開始。
32孔，全黑競賽外穿輻條徑向組。
結果這個前輪，站騎時輻條會碰到身體。
握了一下輻條，軟綿綿的。
縱橫向的擺動做得還不錯。
大概比Shimano現成輪組差一點點。
中心偏差大概是兩張紙厚度。
取決於中心規的精度，有時候也會被判定為「有偏差」。
前後輪都用銀色鋁製棘輪。
組換後希望用和花鼓陽極處理顏色盡可能接近的
棘輪，所以我用DT的藍綠色。
組完了。
黑色CX-RAY外穿輻條徑向組。
用CX-RAY是客人的要求。
輪框膠帶貼的是17mm寬的，
但對這個輪框來說寬度不夠。
話說回來，如果是普通WO輪框的話勉強還能用。
往那邊偏
往這邊偏，
是因為輪框膠帶掉進了無內胎輪胎的胎肩落差凹陷裡，
被擠掉寬度了。
貼上了Stan's 21mm寬的輪框膠帶。
閒話一句，我是用烙鐵的熱度來開這個膠帶的氣嘴孔。
製造商的官方影片是用小刀挖的，
但要是用螺絲起子尖端頂著敲出來的話
有時候氣嘴孔前後會裂開，
那樣的話對無內胎氣嘴
就沒辦法用在無內胎規格上了。
上面的圖片是外周側的孔徑滿開，
但如果是無內胎氣嘴前提的話
就會把孔開到氣嘴剛好能過去的大小。
貼上輪框膠帶後……
隨便裝上輪胎和內胎
充氣到9bar。
膠帶貼著輪框的形狀，沒有任何地方凸出來。
接著後輪。
輪框往反飛輪側歪得厲害。
握一下輻條，
會這樣彎曲，但這是飛輪側的。
輻條是全黑競賽，但還囂張地用了四十六度叉組。
這種程度的輪組爛貨都組不好的傢伙
用四十六度叉組根本毫無意義。
當然，這種組輪手根本不可能在一生中
想到左右異本組的概念，
我猜這是抄我的，但如果拿這個輪的狀況
來評價左右異本組的有效性的話
那可真是不好意思了。
先聲明，我不是說別用四十六度叉組，
而是說得先把輪組組好啊。
真的，Chris King花鼓太可憐了。
飛輪側的競賽輻條拿來重複使用。
輻條螺紋上沒有上鎖膠，
還莫名其妙抹了奇怪的油，脫脂很麻煩。
為了區別內穿和外穿，組換時飛輪側的輵條沒有從花鼓上拆下來。
輵條長度和棘輪的切割口齊平，
按照我認為適正的長度標準（以棘輪端面左右為準），
應該是「沒問題但有點短」，
但這其實就是我認為適正的長度。
用同樣長度的輵條重新組，
結果和棘輪端面齊平了。
考慮到組換前明顯張力不足，
我預估組好後應該會在這個位置。
反飛輪側是黑色CX-RAY。
輵條端面是銀色不是因為裁切，
而是螺紋端本來就沒有漆。
組完了。
黑色半競賽四十六度叉組。
結線待續。
組裝時明顯感覺到
偏心輪框的效果滿大的，「反飛輪側還能繼續上緊」。
組換後飛輪側輵條的硬度檢查。
為了保持公平，握力比組換前還要大。
當然，輪組中心已調整完畢。
客人給我送來了用Chris King花鼓組裝的輪組。
輪框方面，前輪是DT的RR440，
後輪是R440偏心規格的RR440 Asymmetric。
聽說是在附近的車店組的，
在我還沒問之前他就主動說出了是哪間店。
我沒聽過那間店的名字，但那個位置
正好在我夜騎回程會經過的路上，
上次經過時找到了那間店。嗯。
他下訂時有先說「我其實沒怎麼組過輪組……」
來預先打預防針，但能夠自覺技術有限的情況下
還去用Chris King這種高級材料，還真是有膽量呢。
先從前輪開始。
32孔，全黑競賽外穿輻條徑向組。
結果這個前輪，站騎時輻條會碰到身體。
握了一下輻條，軟綿綿的。
縱橫向的擺動做得還不錯。
大概比Shimano現成輪組差一點點。
中心偏差大概是兩張紙厚度。
取決於中心規的精度，有時候也會被判定為「有偏差」。
前後輪都用銀色鋁製棘輪。
組換後希望用和花鼓陽極處理顏色盡可能接近的
棘輪，所以我用DT的藍綠色。
組完了。
黑色CX-RAY外穿輻條徑向組。
用CX-RAY是客人的要求。
輪框膠帶貼的是17mm寬的，
但對這個輪框來說寬度不夠。
話說回來，如果是普通WO輪框的話勉強還能用。
往那邊偏
往這邊偏，
是因為輪框膠帶掉進了無內胎輪胎的胎肩落差凹陷裡，
被擠掉寬度了。
貼上了Stan's 21mm寬的輪框膠帶。
閒話一句，我是用烙鐵的熱度來開這個膠帶的氣嘴孔。
製造商的官方影片是用小刀挖的，
但要是用螺絲起子尖端頂著敲出來的話
有時候氣嘴孔前後會裂開，
那樣的話對無內胎氣嘴
就沒辦法用在無內胎規格上了。
上面的圖片是外周側的孔徑滿開，
但如果是無內胎氣嘴前提的話
就會把孔開到氣嘴剛好能過去的大小。
貼上輪框膠帶後……
隨便裝上輪胎和內胎
充氣到9bar。
膠帶貼著輪框的形狀，沒有任何地方凸出來。
接著後輪。
輪框往反飛輪側歪得厲害。
握一下輻條，
會這樣彎曲，但這是飛輪側的。
輻條是全黑競賽，但還囂張地用了四十六度叉組。
這種程度的輪組爛貨都組不好的傢伙
用四十六度叉組根本毫無意義。
當然，這種組輪手根本不可能在一生中
想到左右異本組的概念，
我猜這是抄我的，但如果拿這個輪的狀況
來評價左右異本組的有效性的話
那可真是不好意思了。
先聲明，我不是說別用四十六度叉組，
而是說得先把輪組組好啊。
真的，Chris King花鼓太可憐了。
飛輪側的競賽輻條拿來重複使用。
輻條螺紋上沒有上鎖膠，
還莫名其妙抹了奇怪的油，脫脂很麻煩。
為了區別內穿和外穿，組換時飛輪側的輵條沒有從花鼓上拆下來。
輵條長度和棘輪的切割口齊平，
按照我認為適正的長度標準（以棘輪端面左右為準），
應該是「沒問題但有點短」，
但這其實就是我認為適正的長度。
用同樣長度的輵條重新組，
結果和棘輪端面齊平了。
考慮到組換前明顯張力不足，
我預估組好後應該會在這個位置。
反飛輪側是黑色CX-RAY。
輵條端面是銀色不是因為裁切，
而是螺紋端本來就沒有漆。
組完了。
黑色半競賽四十六度叉組。
結線待續。
組裝時明顯感覺到
偏心輪框的效果滿大的，「反飛輪側還能繼續上緊」。
組換後飛輪側輵條的硬度檢查。
為了保持公平，握力比組換前還要大。
當然，輪組中心已調整完畢。