從客人那裡寄放了一台雷諾茲的亞瑟。
這是更新了標誌等的最新款。
檢查的時候，只是輕微有點搖晃，沒有什麼特別問題。
碰巧店裡新舊輪圈都有，所以有機會比較一下，
改變的不是輪圈，而是花鼓。
前輪採用不像DT的寬法蘭花鼓，
20孔徑向組，
後輪也採用不像DT的花鼓，24孔左右雙層交叉組。
反自由輪側不再是徑向組了。
而且左右兩側都編有最終交叉。
雖然不是左右異徑組（雷諾茲曾經有過相當於半競賽規格的時期），
但比起前一代後輪好太多了。
沒有那種獨特的軟軟的手感。
左端蓋對花鼓軸採用的是直接按入式，
但鬆到不太能叫壓入的程度，
拔掉孔洞裡用來保護的包裝塑料件後，
這個東西會比那個先掉出來（要注意別弄丟）。
花鼓軸是鋁製的，
但該廠牌的RZR型號這裡反而用碳纖維。
果然不是DT的自由輪體。
不是星形棘輪，而是採用彈簧式的一般結構。
暫且不論星形棘輪的結構優越性如何，
DT後花鼓的自由輪體位置跟shimano原廠齒輪的位置
差距實在太大，我個人不太喜歡。
如果是DT自由輪花鼓的後輪互換使用，或是
只用某一個輪組的話就沒問題了。
輻條是Sapim的，看來是跟DT決別了。
無內胎適用的輪圈膠帶已經貼好，
只在氣嘴孔位置開了一個像插吸管一樣的孔。
然後晃動輪組會發出沙沙的聲音，結果是⋯⋯
只要不撕掉輪圈膠帶，就沒辦法從氣嘴孔以外的地方取出，
好不容易才把氣球碎片拖拽出來了。
這是更新了標誌等的最新款。
檢查的時候，只是輕微有點搖晃，沒有什麼特別問題。
碰巧店裡新舊輪圈都有，所以有機會比較一下，
改變的不是輪圈，而是花鼓。
前輪採用不像DT的寬法蘭花鼓，
20孔徑向組，
後輪也採用不像DT的花鼓，24孔左右雙層交叉組。
反自由輪側不再是徑向組了。
而且左右兩側都編有最終交叉。
雖然不是左右異徑組（雷諾茲曾經有過相當於半競賽規格的時期），
但比起前一代後輪好太多了。
沒有那種獨特的軟軟的手感。
左端蓋對花鼓軸採用的是直接按入式，
但鬆到不太能叫壓入的程度，
拔掉孔洞裡用來保護的包裝塑料件後，
這個東西會比那個先掉出來（要注意別弄丟）。
花鼓軸是鋁製的，
但該廠牌的RZR型號這裡反而用碳纖維。
果然不是DT的自由輪體。
不是星形棘輪，而是採用彈簧式的一般結構。
暫且不論星形棘輪的結構優越性如何，
DT後花鼓的自由輪體位置跟shimano原廠齒輪的位置
差距實在太大，我個人不太喜歡。
如果是DT自由輪花鼓的後輪互換使用，或是
只用某一個輪組的話就沒問題了。
輻條是Sapim的，看來是跟DT決別了。
無內胎適用的輪圈膠帶已經貼好，
只在氣嘴孔位置開了一個像插吸管一樣的孔。
然後晃動輪組會發出沙沙的聲音，結果是⋯⋯
只要不撕掉輪圈膠帶，就沒辦法從氣嘴孔以外的地方取出，
好不容易才把氣球碎片拖拽出來了。