今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡接收了Bora Ultra 35梯形胎的後輪。
↑被壓扁變形，輪圈嚴重凹陷。
Bora One和Bora Ultra的輪圈除了貼紙標記不同外，基本上是同一個產品。
貼紙在透明膜下面，無法撕下來，也不會掉落。
所以貼紙沒有單獨販售，
比如說無法將Bora One的貼紙換成Bora Ultra的樣子。
Bora Ultra作為備用零件有輪圈供應，
但Bora One沒有。
這是為什麼呢，因為Bora Ultra和Bora One的輪圈
規格上應該是同價格，但那個輪圈的價格
非常接近Bora One本身的價格（特別是前輪）。
所以如果Bora One只壞了一個輪，
客人要麼只買一個新的Bora One，
要麼用Bora Ultra的輪圈來重新組裝，
但對於Bora One，除非花心思在Hub做CULT化之類的改裝，
否則直接買整個輪組反而更划算。
這次是Bora Ultra，所以決定用輪圈更換來處理。
客人拿來的時間是今年1月20日，
馬上訂購輪圈，預計（只是預計）2月月底入貨，
這個後輪是必需的時間是
4月15日的伊吹山爬坡賽，
但輪圈沒在2月月底入貨，3月月底也沒來，
我想「沒辦法了」，就用我店裡的備用輪組
Nomu Lab輪組2號的後輪來組裝了（→這裡）。4月6日的事。
然後在比賽前三天的週四4月12日，這個備用輪圈才送達。
哎呀結果是有驚無險啊。
但要在週四或週五組輪組，
隔天就讓客人來取，現在改這樣反而麻煩。
梯形胎應該已經用輪圈膠粘上了。
所以我決定不告訴客人輪圈入貨的消息，
改成前往伊吹山的隔天再組輪組。
要是輪圈早一週入貨就好了……
我把這件事告訴了一個對Campagnolo（義大利知名輪組品牌）知識最詳細的批發商，
他說「不好意思啦。呵呵呵」。
順帶一提，
我出借的Nomu Lab輪組2號後輪
（為了不洩露身分就不寫出賽級別了）
據本人回報獲得了第四名。那就太好了。
組裝後
雖然沒有拍「組裝前」的照片，不過比起清洗轂芯內部，
清潔法蘭周圍那些油膩膩的地方反而更花功夫。
組好了。
我出借給客人的Nomu Lab輪組2號後輪
是寬度從19.1mm升級到20.5mm的新2號輪圈，
比舊2號重了約30克。
而且為了優先追求夾持感，我特意用半競技級（而非半職業級）的張力來組裝。
舊輪圈的半競技級和Bora Ultra 35大致同重或稍輕，
但我出借的Nomu Lab輪組2號卻比
組裝前的Bora Ultra 35略重。
Bora不亂用過低跨距比的輻條，用21根，
Nomu Lab輪組2號是100％12根加65％12根，
考慮到根數差異，輻條重量差異不大。
Hub方面Evolite Hub應該更輕，
所以Bora的35mm高梯形胎輪圈
估算起來應該低於350克。
沒什麼特別不爽的真相，所以沒有蟹雷射射出來，
↑組裝前的輪圈 在「5」的位置凹陷。
↑組裝後的輪圈
這個輪圈令人驚訝的地方在於，儘管輮圈這麼輕，
卻能夠張得非常緊。
Bora用跨距比更高的輵條做2:1混合組法的24H後輪，
即使輪圈重量超過500克，都有會發生不是鞋磨到輪胎邊、而是磨到車架的
垃圾輪組（→這裡），
所以說Bora無論是材料還是設計都超群。
客人事先也同意了，關於輪圈更換的注意事項。
Bora Ultra的備用輪圈，據說全部的煞車區都
改成了鮭魚切片紋理般銼刀紋樣的AC3規格。
從客人那裡接收了Bora Ultra 35梯形胎的後輪。
↑被壓扁變形，輪圈嚴重凹陷。
Bora One和Bora Ultra的輪圈除了貼紙標記不同外，基本上是同一個產品。
貼紙在透明膜下面，無法撕下來，也不會掉落。
所以貼紙沒有單獨販售，
比如說無法將Bora One的貼紙換成Bora Ultra的樣子。
Bora Ultra作為備用零件有輪圈供應，
但Bora One沒有。
這是為什麼呢，因為Bora Ultra和Bora One的輪圈
規格上應該是同價格，但那個輪圈的價格
非常接近Bora One本身的價格（特別是前輪）。
所以如果Bora One只壞了一個輪，
客人要麼只買一個新的Bora One，
要麼用Bora Ultra的輪圈來重新組裝，
但對於Bora One，除非花心思在Hub做CULT化之類的改裝，
否則直接買整個輪組反而更划算。
這次是Bora Ultra，所以決定用輪圈更換來處理。
客人拿來的時間是今年1月20日，
馬上訂購輪圈，預計（只是預計）2月月底入貨，
這個後輪是必需的時間是
4月15日的伊吹山爬坡賽，
但輪圈沒在2月月底入貨，3月月底也沒來，
我想「沒辦法了」，就用我店裡的備用輪組
Nomu Lab輪組2號的後輪來組裝了（→這裡）。4月6日的事。
然後在比賽前三天的週四4月12日，這個備用輪圈才送達。
哎呀結果是有驚無險啊。
但要在週四或週五組輪組，
隔天就讓客人來取，現在改這樣反而麻煩。
梯形胎應該已經用輪圈膠粘上了。
所以我決定不告訴客人輪圈入貨的消息，
改成前往伊吹山的隔天再組輪組。
要是輪圈早一週入貨就好了……
我把這件事告訴了一個對Campagnolo（義大利知名輪組品牌）知識最詳細的批發商，
他說「不好意思啦。呵呵呵」。
順帶一提，
我出借的Nomu Lab輪組2號後輪
（為了不洩露身分就不寫出賽級別了）
據本人回報獲得了第四名。那就太好了。
組裝後
雖然沒有拍「組裝前」的照片，不過比起清洗轂芯內部，
清潔法蘭周圍那些油膩膩的地方反而更花功夫。
組好了。
我出借給客人的Nomu Lab輪組2號後輪
是寬度從19.1mm升級到20.5mm的新2號輪圈，
比舊2號重了約30克。
而且為了優先追求夾持感，我特意用半競技級（而非半職業級）的張力來組裝。
舊輪圈的半競技級和Bora Ultra 35大致同重或稍輕，
但我出借的Nomu Lab輪組2號卻比
組裝前的Bora Ultra 35略重。
Bora不亂用過低跨距比的輻條，用21根，
Nomu Lab輪組2號是100％12根加65％12根，
考慮到根數差異，輻條重量差異不大。
Hub方面Evolite Hub應該更輕，
所以Bora的35mm高梯形胎輪圈
估算起來應該低於350克。
沒什麼特別不爽的真相，所以沒有蟹雷射射出來，
↑組裝前的輪圈 在「5」的位置凹陷。
↑組裝後的輪圈
這個輪圈令人驚訝的地方在於，儘管輮圈這麼輕，
卻能夠張得非常緊。
Bora用跨距比更高的輵條做2:1混合組法的24H後輪，
即使輪圈重量超過500克，都有會發生不是鞋磨到輪胎邊、而是磨到車架的
垃圾輪組（→這裡），
所以說Bora無論是材料還是設計都超群。
客人事先也同意了，關於輪圈更換的注意事項。
Bora Ultra的備用輪圈，據說全部的煞車區都
改成了鮭魚切片紋理般銼刀紋樣的AC3規格。