今天也是輪子（以下簡稱）。
組裝了のむ Lab輪子５號的前輪。
Evolite花鼓20孔 CX-RAY外穿輻條徑向組法
藍色鋁合金導管。
輞有使用痕跡，不過這是の むラボ輪子５號的前輪，
套用了沒有公開說明的保修政策重新組裝的，
是在客人面前進行的作業。
除了輞以外的所有零件都是全新的，
如果把輞放在玻璃定盤上發現有彎曲，
本來打算更換輞，不過輞還是能用的。
雖然是完全從單獨的輞開始組裝，
不過以「今天也是輪子」的計數方式來說，這次不算（我自己隨意訂的規則啦）。
繼續前幾天的日石碳纖輪組作業。
赤松（Akamatsu）Systema後花鼓，
自由輪芯使用的是shimano的產品，花鼓本體等部分是自製的。
直接使用shimano自由輪芯的後花鼓例子有：
這次的Systema花鼓，
HED圓盤輪，
TNT的花鼓，
Spinergy的REV-X等等。
從shimano購買自由輪芯來使用的理由是，
相比自製自由輪芯的成本，這樣做比較划算，
這是我從前心靈導師那聽來的，
但現在Systema花鼓只製造前花鼓。
我也問過為什麼不做後花鼓，
答案是「後花鼓的話直接買shimano的比較好」。
這是我的猜測，但7800系的後花鼓
採用了彈簧式設計（抄Campagnolo的），
一度偏離了傳統shimano花鼓的結構，
這或許也有關係。
9000系和9100系雖然又回到了shimano式自由輪芯，
但由於花鍵齒的差異（→這裡），根本無法相容。
再加上R9100系連後花鼓都沒有，
所以直接購買shimano花鼓也變得幾乎不可能了。
28孔 全交叉悠悠悠日本標準組法，左右都有結線。
採用日本標準組法的理由我也不知道。
如果這個結線是「綁結式結線」的話，
最終交叉處鋼絲的纏繞方向就能左右一致（這算是優點嗎？）。
以我現在進行的「綁結式結線第4版」為例，
對於「義大利式組法反自由輪側的最終交叉的重疊」部分，
手已經記住了，所以鋼絲綁結很順暢，
（圓盤前花鼓的反義大利式組法反轉子側也一樣），
但這「義大利式／日本標準組法的右側＆日本標準組法的左側」的綁結
所有動作都要鏡像反向，所以我不擅長。
圓盤後花鼓日本標準組法反自由輪側就是這種情況，
最近經過不少磨練，技術有所提升。
導管已經完全腐蝕，用工具一轉就啪一聲斷掉了。連振幅調整都沒法做。
導管的圓形截面部分與輞孔的接觸面積很大，
生銹而受損的導管從輞孔中取出來花了不少工夫。
光是弄成單獨輞的狀態就花了1個多小時。
另外還要花30分鐘以上把TUFO輞帶黏在輞上的膠膜撕掉，
撕到不影響輪組組裝的程度。
所以光是組裝前的準備就花了將近2個小時。
↑這是前幾天組的前輪，
↑這是後輞，輞高相同但規格不同。
不是後輞專用規格，應該是年代不同的產物，
輞孔邊緣的加工痕跡，
後輞上比較明顯有加厚層狀的加工，這還可以接受，
問題是前輞用14mm導管也能組，
後輞就需要16mm導管才能讓工具的卡位勉強夠著。
而16mm導管的數量剛好快用完，
所以雖然已經進行到這一步，今天還是沒辦法組裝。
從客人那邊接到了Fulcrum Racing Zero的後花鼓。
為什麼只有花鼓呢，因為客人把輞弄壞了。
咦，等等啊。怎麼一條輻條都沒有啊。
聽說是近所的車店在進行輞更換時，
說所有輻條也需要全部更換，
雖然最後沒有委託他們，但那時候已經把所有輻條
全都卸下來（大概是剪掉的），所以一條輻條都沒有剩下。
根據我的經驗，就算輞的損壞情況再怎麼糟糕，
需要更換5條以上輻條的例子幾乎沒有。
即使輞大幅塌陷或被牙形墊圈狠狠打傷，
有時候甚至一條輵條都不需要更換。
反而3條以上輵條需要更換的情況，多半出現在
鏈條掉落或後變速機糾纏這類事故中，
輞更換大多能把輵條直接重複利用。
唉呀，我最討厭這種馬虎的破車店。
趕快給我看看那個需要全部更換21條輵條的破輪。
我想看看呢。
我向客人說明了輵條的價格比輞還要高，
所以從花鼓重新組裝會相當昂貴，
不過客人還是願意接受，所以我訂購了零件。
後右輵條＋導管的稅後定價是2044日圓，14對就是28616日圓，
後左輵條＋導管的稅後定價也是2044日圓，7對就是14308日圓，
加起來42924日圓。天啊。
不過呢，後右輵條14本＋左輵條7本的
完整套組有一個，稅後定價是24699日圓。
輵條完整套組裡沒有導管，
但本店還有不少多餘的導管可以免費提供，
這樣總算能把費用壓低一點。
這就是套組，
後右的刻印是「橫1條」，後左的刻印是「豎3條」。
客人希望採用時尚小偷的配色，
想在裡面加一條紅輵條，
在Fulcrum的官方時尚小偷配色中，
「反自由輪側靠近氣門孔的輞孔」是紅輵條，
所以我把「豎3條」中的1條換成了紅色。
話說無關緊要的事，
從輞孔邊緣殘留的加工痕跡，
可以推測出使用的工具和工序。
組好了。
沒有分解舊後輪的作業，那一點確實輕鬆些。
就算加上用磁鐵一個一個吸取導管，
也花不了1個小時。
順帶一提，開頭的の むラボ輪子５號
是從單獨的輞開始，花了大約20分鐘就組好的。
組裝了のむ Lab輪子５號的前輪。
Evolite花鼓20孔 CX-RAY外穿輻條徑向組法
藍色鋁合金導管。
輞有使用痕跡，不過這是の むラボ輪子５號的前輪，
套用了沒有公開說明的保修政策重新組裝的，
是在客人面前進行的作業。
除了輞以外的所有零件都是全新的，
如果把輞放在玻璃定盤上發現有彎曲，
本來打算更換輞，不過輞還是能用的。
雖然是完全從單獨的輞開始組裝，
不過以「今天也是輪子」的計數方式來說，這次不算（我自己隨意訂的規則啦）。
繼續前幾天的日石碳纖輪組作業。
赤松（Akamatsu）Systema後花鼓，
自由輪芯使用的是shimano的產品，花鼓本體等部分是自製的。
直接使用shimano自由輪芯的後花鼓例子有：
這次的Systema花鼓，
HED圓盤輪，
TNT的花鼓，
Spinergy的REV-X等等。
從shimano購買自由輪芯來使用的理由是，
相比自製自由輪芯的成本，這樣做比較划算，
這是我從前心靈導師那聽來的，
但現在Systema花鼓只製造前花鼓。
我也問過為什麼不做後花鼓，
答案是「後花鼓的話直接買shimano的比較好」。
這是我的猜測，但7800系的後花鼓
採用了彈簧式設計
一度偏離了傳統shimano花鼓的結構，
這或許也有關係。
9000系和9100系雖然又回到了shimano式自由輪芯，
但由於花鍵齒的差異（→這裡），根本無法相容。
再加上R9100系連後花鼓都沒有，
所以直接購買shimano花鼓也變得幾乎不可能了。
28孔 全交叉悠悠悠日本標準組法，左右都有結線。
採用日本標準組法的理由我也不知道。
如果這個結線是「綁結式結線」的話，
最終交叉處鋼絲的纏繞方向就能左右一致（這算是優點嗎？）。
以我現在進行的「綁結式結線第4版」為例，
對於「義大利式組法反自由輪側的最終交叉的重疊」部分，
手已經記住了，所以鋼絲綁結很順暢，
（圓盤前花鼓的反義大利式組法反轉子側也一樣），
但這「義大利式／日本標準組法的右側＆日本標準組法的左側」的綁結
所有動作都要鏡像反向，所以我不擅長。
圓盤後花鼓日本標準組法反自由輪側就是這種情況，
最近經過不少磨練，技術有所提升。
導管已經完全腐蝕，用工具一轉就啪一聲斷掉了。連振幅調整都沒法做。
導管的圓形截面部分與輞孔的接觸面積很大，
生銹而受損的導管從輞孔中取出來花了不少工夫。
光是弄成單獨輞的狀態就花了1個多小時。
另外還要花30分鐘以上把TUFO輞帶黏在輞上的膠膜撕掉，
撕到不影響輪組組裝的程度。
所以光是組裝前的準備就花了將近2個小時。
↑這是前幾天組的前輪，
↑這是後輞，輞高相同但規格不同。
不是後輞專用規格，應該是年代不同的產物，
輞孔邊緣的加工痕跡，
後輞上比較明顯有加厚層狀的加工，這還可以接受，
問題是前輞用14mm導管也能組，
後輞就需要16mm導管才能讓工具的卡位勉強夠著。
而16mm導管的數量剛好快用完，
所以雖然已經進行到這一步，今天還是沒辦法組裝。
從客人那邊接到了Fulcrum Racing Zero的後花鼓。
為什麼只有花鼓呢，因為客人把輞弄壞了。
咦，等等啊。怎麼一條輻條都沒有啊。
聽說是近所的車店在進行輞更換時，
說所有輻條也需要全部更換，
雖然最後沒有委託他們，但那時候已經把所有輻條
全都卸下來（大概是剪掉的），所以一條輻條都沒有剩下。
根據我的經驗，就算輞的損壞情況再怎麼糟糕，
需要更換5條以上輻條的例子幾乎沒有。
即使輞大幅塌陷或被牙形墊圈狠狠打傷，
有時候甚至一條輵條都不需要更換。
反而3條以上輵條需要更換的情況，多半出現在
鏈條掉落或後變速機糾纏這類事故中，
輞更換大多能把輵條直接重複利用。
唉呀，我最討厭這種馬虎的破車店。
趕快給我看看那個需要全部更換21條輵條的破輪。
我想看看呢。
我向客人說明了輵條的價格比輞還要高，
所以從花鼓重新組裝會相當昂貴，
不過客人還是願意接受，所以我訂購了零件。
後右輵條＋導管的稅後定價是2044日圓，14對就是28616日圓，
後左輵條＋導管的稅後定價也是2044日圓，7對就是14308日圓，
加起來42924日圓。天啊。
不過呢，後右輵條14本＋左輵條7本的
完整套組有一個，稅後定價是24699日圓。
輵條完整套組裡沒有導管，
但本店還有不少多餘的導管可以免費提供，
這樣總算能把費用壓低一點。
這就是套組，
後右的刻印是「橫1條」，後左的刻印是「豎3條」。
客人希望採用時尚小偷的配色，
想在裡面加一條紅輵條，
在Fulcrum的官方時尚小偷配色中，
「反自由輪側靠近氣門孔的輞孔」是紅輵條，
所以我把「豎3條」中的1條換成了紅色。
話說無關緊要的事，
從輞孔邊緣殘留的加工痕跡，
可以推測出使用的工具和工序。
組好了。
沒有分解舊後輪的作業，那一點確實輕鬆些。
就算加上用磁鐵一個一個吸取導管，
也花不了1個小時。
順帶一提，開頭的の むラボ輪子５號
是從單獨的輞開始，花了大約20分鐘就組好的。