八八

長らくスポークの用意ができなかった
８８ｍｍ高リム（→這裡）を

終於能組裝了。
組裝前是黑色輻條，
現在變成銀色輻條是客人的要求。


看起來像Leaf Hub的24H花鼓，用半冠軍組並有結線。
反自由輪側的張力已經很夠，本來覺得不需要結線，但還是做了。

為什麼這種（在本店裡）很普通的組裝方式會花這麼久的時間呢，
下篇文章會提到，是因為DT的批發商換了。
把前一個批發商庫存中本店常用的長度都買下來了，
結果短期內就用完了。

88mm高邊框的後輪，20H的話毫不猶豫就會用半冠軍組，
但24H的話想用半競賽組。


用銀色競賽組能買到的最短長度
從中切出這次自由輪側4本組所需的長度，並滾牙。
撮圈的位置變得很奇怪。


即使從能買到的最短長度切割，也必須切掉30mm以上，
如圖所示，牙紋落在15番梯形部分上。


所以旋轉14番撮圈的話・・・

撮圈就會滑進輻條內部。
這樣組輪組會有些不放心，
但新DT批發商的最短競賽組長度
比前一個批發商的短了幾個毫米，
所以想著從那個長度切割應該可以・・・
進行了各種手續並進貨試用，結果還是不行。
其實上面的圖片就是從那個最短長度切割出來的。
正在猶豫是要改成6本組還是要改成半冠軍組・・・
結果客人說全CX-RAY也沒關係。
不不不，那樣的話即使有點變化也不會大改變。
所以即便被說「太硬了」，也就認了
決定用半冠軍組組裝，
但銀色冠軍組14番的庫存只剩2支啊，天啊天啊天啊

所以要到能穩定供應為止需要花點時間。

最近前輪組好了但後輪還沒組好的情況很多，
也跟DT批發商更換有關。


順帶一提，這次的後輪組裝前是黑色CX-RAY 40支組。
上面的圖片，自由輪側的花鼓凸緣內側有
外穿輻頭卡過的痕跡。


↑自由輪側的花鼓凸緣外側的內穿痕跡


↑反自由輪側的外側是外穿幅射組，所以不會留下痕跡。


↑那麼反自由輪側的內側的話
因為反自由輪側幅射組張力較低，
輻頭的痕跡也很不明顯。