今天也是轮圈（以下略）。
从客人那里领取了雷诺（Reynolds）DV46T后轮。
虽然还没到需要调整的程度，
但是因为輻條张力不足，所以要求重新组装。
是20H全黑竞速四边形辐条组合，
但因为自由轮侧采用径向内穿的组法，所以張力不足不是主要问题
（当然那也有一点影响），悬挂状态下明显有下垂。
当然，即使从这种组法紧张，能拉紧的量也是有限的。
有明显的中心偏移。
自由轮侧所有内穿輻條都有链条摩擦的痕迹，
所以把半个轮圈的螺帽充分松开，
张力完全释放后再切割輻條拆解，
结果发现有些螺帽工具滑空了……
有一个通用螺帽被反向安装作为维修。
因为工具无法接触，这个完全没有松过，
抛开这里需要另外的工具不说，
輻條长度太长了。
在这里我想到，
除了四边形辐条组合之外，張力低和中心偏移，
似乎都源于这次维修时拙劣的调心尝试。
即使从悬挂状态有下垂，我也觉得張力不足得过头了。
上面图片中同样的内置式螺帽在我们店也有库存，
所以在重新组装时会补上一个。
组装完成。
Evolite花鼓20H黑色半冠军四边形辐条组合，有结线。
组装前的后花鼓是Reynolds品牌的DT制花鼓，
我向客人说明重复使用也没问题，
但客人希望更换为Evolite花鼓，所以就这样做了。
前轮也在我们这里，客人希望进行检查，
但转向调整无法搞定那个状态，
所以今天没法进行。
从客人那里领取了雷诺（Reynolds）DV46T后轮。
虽然还没到需要调整的程度，
但是因为輻條张力不足，所以要求重新组装。
是20H全黑竞速四边形辐条组合，
但因为自由轮侧采用径向内穿的组法，所以張力不足不是主要问题
（当然那也有一点影响），悬挂状态下明显有下垂。
当然，即使从这种组法紧张，能拉紧的量也是有限的。
有明显的中心偏移。
自由轮侧所有内穿輻條都有链条摩擦的痕迹，
所以把半个轮圈的螺帽充分松开，
张力完全释放后再切割輻條拆解，
结果发现有些螺帽工具滑空了……
有一个通用螺帽被反向安装作为维修。
因为工具无法接触，这个完全没有松过，
抛开这里需要另外的工具不说，
輻條长度太长了。
在这里我想到，
除了四边形辐条组合之外，張力低和中心偏移，
似乎都源于这次维修时拙劣的调心尝试。
即使从悬挂状态有下垂，我也觉得張力不足得过头了。
上面图片中同样的内置式螺帽在我们店也有库存，
所以在重新组装时会补上一个。
组装完成。
Evolite花鼓20H黑色半冠军四边形辐条组合，有结线。
组装前的后花鼓是Reynolds品牌的DT制花鼓，
我向客人说明重复使用也没问题，
但客人希望更换为Evolite花鼓，所以就这样做了。
前轮也在我们这里，客人希望进行检查，
但转向调整无法搞定那个状态，
所以今天没法进行。