從客人那裡接收了宇宙專業碳纖維SL UST輪組。
首先從前輪開始。
發現了中心偏移和輕微的橫向擺動，所以
進行了修正。
接著是後輪。
橫向擺動幾乎沒有，但有明顯的中心偏移，所以
進行了修正。
這個輪組不是客人的想法，不過我收到了一條評論。
「經常看你指出中心偏移的問題，但在眾多輪組性能中，
中心偏移究竟有多重要呢？
對於間隙嚴格的車架當然不好，但對於其他情況，
它的缺點就是更換輪組時需要調整煞車卡鉗，
以及輪組偏離車架中心軸線可能在空氣動力學上不利等等。
我個人覺得不必過分在意，只要使用者滿意就好了。
難道它實際上對直進穩定性或過彎等重要性能有負面影響嗎？
還是說「商品」或「收錢」的話就應該考慮品質和
那些間隙嚴格的車架，輪組應該要完全居中呢？」
就是這樣的評論。
除非偏移非常嚴重，否則用肉眼無法判別中心偏移，
即使有中心偏移也不會產生騎乘時能感受到的問題。
變速也不會出問題，
有中心偏移的輪組應該到處都在跑。
就像夜空的月亮在我們抬頭看見它之前並不存在一樣，
中心偏移也只有用中心規測量時才能確認其有無，
所以不在乎的人就不用在乎啊。
我自己也從沒想過要讓不在乎的人開始在乎，
所以我從來沒有抓住街上騎自行車的人，
強行拆下輪組拿中心規測量過
（我們就把這叫做「中心偏移獵殺」吧）。
不過，在乎的人倒是常常來店裡或寄輪組過來。
這次的後輪是煞車調整會出問題的程度的中心偏移，
但馬維克（Mavic）的輪組中有著數不清的輪子
就這樣帶著這種程度的偏移在用。
這次輪組的客人在寄給我們之前
應該沒有意識到中心偏移（至少不會那麼確定），
如果我說「如圖所示就是這樣偏移著，不過我不修正直接還給你」
他也不會同意。
正如評論所說，「商品」這一點很重要。
我組裝或檢查的輪組如果收了錢卻有中心偏移，
那是不能接受的。
至少在輪組從修正台取下來的時候，
用中心規測不到有中心偏移才是確定的。
考慮到車架和叉的狀況，
容易導致煞車摩擦的條件是「寬輪圈配直接安裝煞車」的組合，
但即使不是這種情況，
也不代表可以降低工作標準。
通過我修正台的輪組都是我盡可能修正了
中心偏移等各種問題，這點我可以確保。
至於那些沒經過我這裡又「使用者本人滿意」的輪組我不知道。
但至少在街上騎車時，你絕對不會遇到我的「中心偏移獵殺」，
所以請放心安心使用吧。
馬維克的公路UST無內胎輪組，
在傳統WO輪圈上為了磨平接縫加工痕跡而貼的黑膠帶
（防止萬一戳穿內胎的目的），被放在了棕色無內胎輪圈膠帶的最後。
但這些黑膠帶經常出現褶皺、收縮、翹起的情況，
有時甚至無內胎輪圈膠帶本身也翹起來，
導致密封液滲入。
上面的圖片中黑膠帶完全翹起來爛掉了，所以我去掉了它。
也確認到了密封液滲入的情況。
後輪特別嚴重，所以我更換了輪圈膠帶。
↑順帶一提，密封液沒有滲入的那一邊
至於公路UST無內胎輪胎，
最近的款式已經變得「有點難裝的WO輪胎」程度的容易裝卸。
不像前陣子那樣，一旦珠邊掛上輪圈之後
即使用手指也推不下來，硬得不像話的輪胎珠邊了。
那時期的那批輪胎，我也沒把握能在
在外面處理好。
首先從前輪開始。
發現了中心偏移和輕微的橫向擺動，所以
進行了修正。
接著是後輪。
橫向擺動幾乎沒有，但有明顯的中心偏移，所以
進行了修正。
這個輪組不是客人的想法，不過我收到了一條評論。
「經常看你指出中心偏移的問題，但在眾多輪組性能中，
中心偏移究竟有多重要呢？
對於間隙嚴格的車架當然不好，但對於其他情況，
它的缺點就是更換輪組時需要調整煞車卡鉗，
以及輪組偏離車架中心軸線可能在空氣動力學上不利等等。
我個人覺得不必過分在意，只要使用者滿意就好了。
難道它實際上對直進穩定性或過彎等重要性能有負面影響嗎？
還是說「商品」或「收錢」的話就應該考慮品質和
那些間隙嚴格的車架，輪組應該要完全居中呢？」
就是這樣的評論。
除非偏移非常嚴重，否則用肉眼無法判別中心偏移，
即使有中心偏移也不會產生騎乘時能感受到的問題。
變速也不會出問題，
有中心偏移的輪組應該到處都在跑。
就像夜空的月亮在我們抬頭看見它之前並不存在一樣，
中心偏移也只有用中心規測量時才能確認其有無，
所以不在乎的人就不用在乎啊。
我自己也從沒想過要讓不在乎的人開始在乎，
所以我從來沒有抓住街上騎自行車的人，
強行拆下輪組拿中心規測量過
（我們就把這叫做「中心偏移獵殺」吧）。
不過，在乎的人倒是常常來店裡或寄輪組過來。
這次的後輪是煞車調整會出問題的程度的中心偏移，
但馬維克（Mavic）的輪組中有著數不清的輪子
就這樣帶著這種程度的偏移在用。
這次輪組的客人在寄給我們之前
應該沒有意識到中心偏移（至少不會那麼確定），
如果我說「如圖所示就是這樣偏移著，不過我不修正直接還給你」
他也不會同意。
正如評論所說，「商品」這一點很重要。
我組裝或檢查的輪組如果收了錢卻有中心偏移，
那是不能接受的。
至少在輪組從修正台取下來的時候，
用中心規測不到有中心偏移才是確定的。
考慮到車架和叉的狀況，
容易導致煞車摩擦的條件是「寬輪圈配直接安裝煞車」的組合，
但即使不是這種情況，
也不代表可以降低工作標準。
通過我修正台的輪組都是我盡可能修正了
中心偏移等各種問題，這點我可以確保。
至於那些沒經過我這裡又「使用者本人滿意」的輪組我不知道。
但至少在街上騎車時，你絕對不會遇到我的「中心偏移獵殺」，
所以請放心安心使用吧。
馬維克的公路UST無內胎輪組，
在傳統WO輪圈上為了磨平接縫加工痕跡而貼的黑膠帶
（防止萬一戳穿內胎的目的），被放在了棕色無內胎輪圈膠帶的最後。
但這些黑膠帶經常出現褶皺、收縮、翹起的情況，
有時甚至無內胎輪圈膠帶本身也翹起來，
導致密封液滲入。
上面的圖片中黑膠帶完全翹起來爛掉了，所以我去掉了它。
也確認到了密封液滲入的情況。
後輪特別嚴重，所以我更換了輪圈膠帶。
↑順帶一提，密封液沒有滲入的那一邊
至於公路UST無內胎輪胎，
最近的款式已經變得「有點難裝的WO輪胎」程度的容易裝卸。
不像前陣子那樣，一旦珠邊掛上輪圈之後
即使用手指也推不下來，硬得不像話的輪胎珠邊了。
那時期的那批輪胎，我也沒把握能在
在外面處理好。