我進了一條 Shimano（日本變速器大廠）的前變速器夾具，型號是 SM-AD91。
↑就是這個
嚴格來說，根據夾具上的標記，是 SM-AD91-L。
末尾的字母有 S/M/L 三種，
分別對應座管直徑 28.6mm/31.8mm/34.9mm，
但在 28.6mm 的情況下，
是在 31.8mm 的夾具上加墊片來對應。
自從電動變速器問世以來，前變速器夾具有
SM-AD79、67、90、91 四種，
但只有最早的 SM-AD79 有 L、M 和 MS 三種規格。
MS 是「31.8mm 徑加 28.6mm 用墊片」的規格，
只有 AD79 有單售 M 規格，
之後都改成 MS 或 L 販售。
MS 和 L 的價差大約 100 日圓（MS 較貴），
但 S 用的墊片稅前定價 465 日圓，
如果能以約 100 日圓的價格附送，看起來很划算……但實際上
超過 99% 的使用者根本用不到這個零件，所以一點都不划算。
如果是 28.6mm 鋼架的話
幾乎都是直接鎖座設計，所以這個墊片只在
非直接鎖座的鋼架或很久以前的鋁製夾式碳纖車架上才有用武之地。
以下全是稅前定價
SM-AD79 的 M 和 L 是 4863 日圓，MS 是 5095 日圓。
雖然是非常昂貴的零件，
特別是搭配電動前變速器 FD-7970 的時候，
接合部分的弧度等都完全吻合，
所以用原廠零件確實比較好。
說到 Dura-Ace（日本頂級變速系統）的備用零件，
比如帶導管的煞車皮，Dura-Ace 的價格
相比其他等級會特別高，
我想這是因為 Dura-Ace 特有的表面處理
是在日本國內進行的。
基於同樣的原因，輪組的快扣也很貴，
但最近情況有所改善。
另外，FD-7970 的直接鎖座版本是 47260 日圓，
夾具版本是 52368 日圓，這樣看來
單賣一條夾具要 5000 日圓左右也還算可以接受。
SM-AD67 的 L 是 1062 日圓，MS 是 1118 日圓。
價格一下子便宜了很多。這個是唯一 Ultegra（中階變速系統）等級的品番。
SM-AD90 的 L 是 3953 日圓，MS 是 4174 日圓。
便宜了一些，但看起來還是 Dura-Ace 的等級。
沒有 SM-AD68 這個型號。
那麼這次的 SM-AD91
L 是 1056 日圓，MS 是 1111 日圓。
包裝也從 Dura-Ace 等級的精美盒子
改成了備用零件通用的藍色盒子，
所以雖然是 91 這個品番，但可能已經不再是「Dura-Ace 零件」了。
也沒有 SM-AD80 這個型號。
既然 AD91 是這個價格，就不需要它了。
SM-AD91 在夾具後側有凸起，
R9100 系前變速器的支撐螺栓
剛好能靠在這個面上。
我個人認為直接鎖座前變速器加夾具的話
支撐螺栓是不需要的，
但既然設計成這樣，倒也可以靠著用。
最近輕量碳纖車架的直接鎖座中有些剛性不足（※），
導致有人把變速器羽片向內固定，
然後用支撐螺栓把羽片拉向外側，使其水平對齊鏈盤，
這無論如何看起來都很危險。
實際上 Shimano 的說明書也是這麼寫的。
我認為讓座老是受力不太好啊！但話說回來，
從變速線固定在前變速器的那一刻起，
除了方向和大小有差異外，就一直在受力，
所以可能也沒什麼問題。
※雖然寫得像「某些」的意思，但實際上這才是多數派
SM-AD91 比之前便宜的原因之一，就是
這個與車架的固定螺栓。
在 AD79 或 90 上，這裡用的是鈦金屬螺栓。
關於 SM-AD67（→這裡）也請參考。
↑就是這個
嚴格來說，根據夾具上的標記，是 SM-AD91-L。
末尾的字母有 S/M/L 三種，
分別對應座管直徑 28.6mm/31.8mm/34.9mm，
但在 28.6mm 的情況下，
是在 31.8mm 的夾具上加墊片來對應。
自從電動變速器問世以來，前變速器夾具有
SM-AD79、67、90、91 四種，
但只有最早的 SM-AD79 有 L、M 和 MS 三種規格。
MS 是「31.8mm 徑加 28.6mm 用墊片」的規格，
只有 AD79 有單售 M 規格，
之後都改成 MS 或 L 販售。
MS 和 L 的價差大約 100 日圓（MS 較貴），
但 S 用的墊片稅前定價 465 日圓，
如果能以約 100 日圓的價格附送，看起來很划算……但實際上
超過 99% 的使用者根本用不到這個零件，所以一點都不划算。
如果是 28.6mm 鋼架的話
幾乎都是直接鎖座設計，所以這個墊片只在
非直接鎖座的鋼架或很久以前的鋁製夾式碳纖車架上才有用武之地。
以下全是稅前定價
SM-AD79 的 M 和 L 是 4863 日圓，MS 是 5095 日圓。
雖然是非常昂貴的零件，
特別是搭配電動前變速器 FD-7970 的時候，
接合部分的弧度等都完全吻合，
所以用原廠零件確實比較好。
說到 Dura-Ace（日本頂級變速系統）的備用零件，
比如帶導管的煞車皮，Dura-Ace 的價格
相比其他等級會特別高，
我想這是因為 Dura-Ace 特有的表面處理
是在日本國內進行的。
基於同樣的原因，輪組的快扣也很貴，
但最近情況有所改善。
另外，FD-7970 的直接鎖座版本是 47260 日圓，
夾具版本是 52368 日圓，這樣看來
單賣一條夾具要 5000 日圓左右也還算可以接受。
SM-AD67 的 L 是 1062 日圓，MS 是 1118 日圓。
價格一下子便宜了很多。這個是唯一 Ultegra（中階變速系統）等級的品番。
SM-AD90 的 L 是 3953 日圓，MS 是 4174 日圓。
便宜了一些，但看起來還是 Dura-Ace 的等級。
沒有 SM-AD68 這個型號。
那麼這次的 SM-AD91
L 是 1056 日圓，MS 是 1111 日圓。
包裝也從 Dura-Ace 等級的精美盒子
改成了備用零件通用的藍色盒子，
所以雖然是 91 這個品番，但可能已經不再是「Dura-Ace 零件」了。
也沒有 SM-AD80 這個型號。
既然 AD91 是這個價格，就不需要它了。
SM-AD91 在夾具後側有凸起，
R9100 系前變速器的支撐螺栓
剛好能靠在這個面上。
我個人認為直接鎖座前變速器加夾具的話
支撐螺栓是不需要的，
但既然設計成這樣，倒也可以靠著用。
最近輕量碳纖車架的直接鎖座中有些剛性不足（※），
導致有人把變速器羽片向內固定，
然後用支撐螺栓把羽片拉向外側，使其水平對齊鏈盤，
這無論如何看起來都很危險。
實際上 Shimano 的說明書也是這麼寫的。
我認為讓座老是受力不太好啊！但話說回來，
從變速線固定在前變速器的那一刻起，
除了方向和大小有差異外，就一直在受力，
所以可能也沒什麼問題。
※雖然寫得像「某些」的意思，但實際上這才是多數派
SM-AD91 比之前便宜的原因之一，就是
這個與車架的固定螺栓。
在 AD79 或 90 上，這裡用的是鈦金屬螺栓。
關於 SM-AD67（→這裡）也請參考。