今天也是轮组(以下略)。

从顾客那里接到了ZIPP 404的後轮。
虽然与作业内容无关,但是WO轮圈。

用20辐零尼组相当的无法11速化的10速後轮毂
进行了组装,顾客希望升级为11速。
不用说,我会比原来更紧实地重新组装,
不过反而比这种松散的後轮更难组装呢。
中心没有错位,
但有一处出现了轻微的摇晃。
如果在摇晃最严重的位置放上中心量规
可能会检测出错位。

↑这是放松张力后的最终交叉点,

↑另一个最终交叉点的一处,有像是从横侧被撞击过的
变形。

从另一个角度看。
刚才提到的横向摇晃,很可能是在这个位置的正下方。
不过我也不会为了验证这一点而再次张力。

轮毂螺帽垫圈也全部回收了20个。

正确朝向轮圈前后方向的有16个,

由于4个被横向放置后施加了张力,
沿着轮圈内部的圆弧弯曲了。
虽然我写过好几次,但这些不是ZIPP的零件而是Sapim的,
所以能买到,
我们店也有库存,所以进行了更换。

组装完成了。

Evo Lite轮毂20辐,半冠军式组法,有接驳线。

从顾客那里接到了ZIPP 404的後轮。
虽然与作业内容无关,但是WO轮圈。

用20辐零尼组相当的无法11速化的10速後轮毂
进行了组装,顾客希望升级为11速。
不用说,我会比原来更紧实地重新组装,
不过反而比这种松散的後轮更难组装呢。
中心没有错位,
但有一处出现了轻微的摇晃。
如果在摇晃最严重的位置放上中心量规
可能会检测出错位。

↑这是放松张力后的最终交叉点,

↑另一个最终交叉点的一处,有像是从横侧被撞击过的
变形。

从另一个角度看。
刚才提到的横向摇晃,很可能是在这个位置的正下方。
不过我也不会为了验证这一点而再次张力。

轮毂螺帽垫圈也全部回收了20个。

正确朝向轮圈前后方向的有16个,

由于4个被横向放置后施加了张力,
沿着轮圈内部的圆弧弯曲了。
虽然我写过好几次,但这些不是ZIPP的零件而是Sapim的,
所以能买到,
我们店也有库存,所以进行了更换。

组装完成了。

Evo Lite轮毂20辐,半冠军式组法,有接驳线。