從客人那裡接到了 Ksyrium Pro Exalith SL。
修正了標題和文中的「Exalithdo」，應為「Exalith」。
感謝您的指正留言。
查閱過去的文章後，雖然 Exalith 比較常見
但 Exalithd 也有不少，所以之後再統一修正。
說實話，最近好像才
為同一個客人檢查過另一台 Ksyrium
是出了什麼問題嗎。
Exalith 的輞，除非已經使用了很長時間，
否則無法從煞車磨損痕跡來判斷使用歷史。
但這前後輪不是「沒怎麼使用」的感覺，
而是「使用得非常細心」的印象。
定心完美。有輕微的跳動。
花鼓軸承的轉動聲音變濁，所以
我拔出了花鼓軸，經過檢查後
左右雖然程度有所不同，但都需要更換。
接收時花鼓的球座調整還是恰當的，
但 Mavic 原廠的接觸式軸承非常耐用，
如果在兩年內就損壞的話，
唯一能想到的就是曾經有過
球座調整締得過緊的時期。
還有可能是高壓洗車機，不過
後花鼓的軸承沒有問題，所以
可以排除這種可能性。
已更換為新的接觸式軸承。
調整跳動後的狀態。
原本就沒有定心偏移，
之後沒有再觸碰，這是最終狀態
想拍的就是定心完美無偏的樣子。
接著是後輪。
所謂「掛著 Ksyrium 名號的 R-SYS」。
輞偏向飛輪側是比較少見的。
飛輪側的張力偏低，所以
先增緊飛輪側（定心偏移反而增大），
然後鬆開反飛輪側來調整定心。
增緊飛輪側，並進行了一輪側向跳動調整。
通過增緊反飛輪側來調整定心。
在通用勾頭和非通用勾頭
（如 Racing Zero、Ksyrium 和 Spinergy Zero Light 等）中，
根據螺紋間距的粗細、輻條的角度和軌跡，
R-SYS 後輪左輻條的
勾頭每轉一圈時輞的側向移動量應該是最大的。
左右差異也很大，飛輪側一圈和反飛輪側半圈差不多，
或者說反飛輪側還要更大一點。
前面的定心偏移量相當可觀，
但反飛輪側大約每次增緊半圈就讓定心偏移反向了。
經歷了這個過程，但沒有拍照片。
修正了標題和文中的「Exalithdo」，應為「Exalith」。
感謝您的指正留言。
查閱過去的文章後，雖然 Exalith 比較常見
但 Exalithd 也有不少，所以之後再統一修正。
說實話，最近好像才
為同一個客人檢查過另一台 Ksyrium
是出了什麼問題嗎。
Exalith 的輞，除非已經使用了很長時間，
否則無法從煞車磨損痕跡來判斷使用歷史。
但這前後輪不是「沒怎麼使用」的感覺，
而是「使用得非常細心」的印象。
定心完美。有輕微的跳動。
花鼓軸承的轉動聲音變濁，所以
我拔出了花鼓軸，經過檢查後
左右雖然程度有所不同，但都需要更換。
接收時花鼓的球座調整還是恰當的，
但 Mavic 原廠的接觸式軸承非常耐用，
如果在兩年內就損壞的話，
唯一能想到的就是曾經有過
球座調整締得過緊的時期。
還有可能是高壓洗車機，不過
後花鼓的軸承沒有問題，所以
可以排除這種可能性。
已更換為新的接觸式軸承。
調整跳動後的狀態。
原本就沒有定心偏移，
之後沒有再觸碰，這是最終狀態
想拍的就是定心完美無偏的樣子。
接著是後輪。
所謂「掛著 Ksyrium 名號的 R-SYS」。
輞偏向飛輪側是比較少見的。
飛輪側的張力偏低，所以
先增緊飛輪側（定心偏移反而增大），
然後鬆開反飛輪側來調整定心。
增緊飛輪側，並進行了一輪側向跳動調整。
通過增緊反飛輪側來調整定心。
在通用勾頭和非通用勾頭
（如 Racing Zero、Ksyrium 和 Spinergy Zero Light 等）中，
根據螺紋間距的粗細、輻條的角度和軌跡，
R-SYS 後輪左輻條的
勾頭每轉一圈時輞的側向移動量應該是最大的。
左右差異也很大，飛輪側一圈和反飛輪側半圈差不多，
或者說反飛輪側還要更大一點。
前面的定心偏移量相當可觀，
但反飛輪側大約每次增緊半圈就讓定心偏移反向了。
經歷了這個過程，但沒有拍照片。