關於前一篇文章，
我收到了一則留言：
「馬維克首款碳纖維煞車區域的輪圈
是不是彗星的公路車款呢？」

姑且不論是否設計為煞車區域，
如果說煞車區域相當的部分採用碳纖維製造的話，
確實初出於１９８５年的彗星是第一個。

因為沒有自己的照片，所以從網路上找了這張。
這是馬維克１９８５年型號。
碳纖維圓盤是彗星，鋁圓盤是挑戰者這兩款型號。

在這個時代，應該還沒有為碳纖維設計的煞車皮。
科利馬創立於１９８８年，但早期科利馬的軟木皮是
由塑膠座搭配黃色軟木皮這樣的組合。

這個時代的彗星，還有一款衍生型號叫彗星±（加減號），
是在１２個孔洞裡埋入配重來調整慣性的。
對此感興趣的朋友可以用「mavic vintage comete」搜尋圖片。

順帶一提，上面圖片的前輪是
ＣＸＰ２５，這是鋁製煞車區域的碳纖維輪圈。
這之後出了一款叫３Ｇ的三根棒輪圈，
但在這個時期，配對的前輪似乎還是想用ＣＸＰ２５。


這也是從網路拿的圖片啦（大謊言），
竟然有人保有ＣＸＰ２５的全新品呢（裝作沒聽見）。


↑以明確設定煞車區域的全碳纖維輪圈來說
宇宙碳纖維專業版是首次登場。
上面的型錄是２００７年，
但這款輪圈本身是２００６年初出。


同一頁上刊載的・・・

彗星公路版是鋁製煞車區域。
初出於１９９６年或１９９７年，
除了花鼓可相容的齒數增加外，
１０年以上沒有進行過規格變更。

作為非手工輻條輪圈的
專門設計輪圈，廣義上的完組輪圈來說
多個廠商的圓盤輪圈是最早的，
但公路競賽用的輻條輪圈中
在市場上推出相當數量的完組輪圈
馬維克在１９９６年的氦氣是最早的
（如果數量不一定要很多的話，
保盤時代就有洛瓦爾等品牌，
初代沙瑪爾也比氦氣更早）。
而在氦氣之後的輪圈裡，煞車區域不再是鋁製的
２００６年的宇宙碳纖維專業版是第一個。

坎帕尼奧羅的吉布里，由於其結構是
用鋁去夾住被拉伸的凱夫拉纖維片的關係
外周部不得不是鋁，
但從初代博拉是科利馬製全碳纖維輪圈，
而之後的兩代卻採用鋁製煞車區域設計來看，
某個時期的碳纖維輪圈在煞車性能上確實存在問題，
輪圈側和皮片側都「勉強算是解決了」這種說法
是相當後來的事情。


附錄


不是我自己的，但這是鋁製煞車區域的博拉。
按照剛才說的年代，這是初代的下下一代，
輪圈規格上是第二代，前１４Ｈ・後１６Ｈ規格。
花鼓採用和現行相同的一次壓入式碗組加滾珠軸承
所以可以換成遠早於此的
ＣＵＬＴ軸承。

初代的下一代，紫色標籤的博拉１２ＨＰＷ（前後輪都１２Ｈ）
感覺出現的數量比初代還少。



兩個年代的輪圈的話，如果是沙瑪爾我倒是有・・・。