今天也是輪組（以下略）。
用WH-7801-C的管狀輪框和
WH-R9100-C24的輪轂組裝了後輪。
20孔 黑色Champion直線／黑色CX Sprint直線
強制左右2交叉組法。
在原始輪組中 左右都沒有編到最終交叉，
但這個輪組左右都編了。
反飛輪側稍後再結線。
這是Shimano低高度碳纖管狀輪框輪組，
7801系和7850系有，
但7900系沒有（嚴格來說「規格就是這樣」），
復活的9000系後輪變成OptiBal的21孔，
所以用這種20孔輪框組裝的話，需要左右各10孔的後輪轂。
如果用7900的輪轂的話不支援11速，所以如果還要升級到11速的話，
就必須用9000的C24的CL或TL，或者R9100的C24輪轂
（即使9000的C24，管狀車型也是OptiBal 21孔）。
R9100的C24型號名只有「WH-R9100-C24」，
末尾沒有-CL或-TL或-TU。
因為只有煞車線圈車型，所以不需要區別。
為什麼要廢除管狀輪胎車型呢？（裝糊塗）
煞車區域上烤焦附著的煞車皮屑，
雖然不知道是否對煞車效能的不均勻有影響，
但附著的位置有疏密之分。
檢查了煞車區域是否有熱變形（凹凸），
目前完全沒問題，
但繼續這樣使用的話，在下坡煞車時，
皮屑附著的那部分位置會發熱變形也說不定，
所以用丙酮把全部清除了。
用WH-7801-C的管狀輪框和
WH-R9100-C24的輪轂組裝了後輪。
20孔 黑色Champion直線／黑色CX Sprint直線
強制左右2交叉組法。
在原始輪組中 左右都沒有編到最終交叉，
但這個輪組左右都編了。
反飛輪側稍後再結線。
這是Shimano低高度碳纖管狀輪框輪組，
7801系和7850系有，
但7900系沒有（嚴格來說「規格就是這樣」），
復活的9000系後輪變成OptiBal的21孔，
所以用這種20孔輪框組裝的話，需要左右各10孔的後輪轂。
如果用7900的輪轂的話不支援11速，所以如果還要升級到11速的話，
就必須用9000的C24的CL或TL，或者R9100的C24輪轂
（即使9000的C24，管狀車型也是OptiBal 21孔）。
R9100的C24型號名只有「WH-R9100-C24」，
末尾沒有-CL或-TL或-TU。
因為只有煞車線圈車型，所以不需要區別。
為什麼要廢除管狀輪胎車型呢？（裝糊塗）
煞車區域上烤焦附著的煞車皮屑，
雖然不知道是否對煞車效能的不均勻有影響，
但附著的位置有疏密之分。
檢查了煞車區域是否有熱變形（凹凸），
目前完全沒問題，
但繼續這樣使用的話，在下坡煞車時，
皮屑附著的那部分位置會發熱變形也說不定，
所以用丙酮把全部清除了。