客人把 CLX32 的後輪交給我保管。
據說是從熟人那裡得到的，
但輪子有跳動現象。
跳動的程度大到已經不能用作輪組了，
造成這種情況的原因是
外行人亂動導致輻條被扭曲，
而且還異常地鬆開了輻條螺帽。
既有縱向跳動也有偏心。
說實話，比用新的零件從頭組輪子還要麻煩。
這一代的輻條螺帽
外周側有六角形供工具卡住，
所以不應該去動內周側。
除了上面的照片外，還有許多輻條螺帽被磨損了。
附帶的輻條膠帶也不是膠帶類型，
而是伸縮帶類型的。
拆輻條膠帶並不麻煩，而且可以重複使用，
所以根本沒有理由去動內周側。
不過我想他們可能就是不知道而已。
修好了。
有大約６～７條輻條被扭曲，
輕微的能修復，所以只換了２條。
↑更換的輻條
↑自由輪側
↑非自由輪側
這個輪子的自由輪側用的是 DT 空力輻條輕型，
非自由輪側則是空力複合型，左右異徑組。
今天我另外檢查了同代的 CLX50，
那個則是左右都用空力輕型輻條。
對於左右異數組的計數器，
要不要採用左右逆異徑組，
完組輪組製造商似乎是以輻圈高度作為判斷基準。
Zonda DB 和 Racing Zero DB 前後輪都是左右逆異徑組，
Racing Zero 等雖然用的是鋁輻條，
但也刻意這樣做，足見其講究程度，
而 Bora One DB 則是左右同徑組。
Zonda DB 從 2018 年初出的型錄
到現行 2021 年的型錄，
前後輪的左右都標記為 2.0-1.6-2.0mm 輻條
左右同徑組，
但實物並非如此，所以這是錯誤的。
CLX32 的後輪在最新型錄中
關於輻條的記載只有「DT 瑞士空力輻條輕型 T 頭」，
如果信這個的話，那就不是左右異徑組了。
還有，那種被切成片狀的杏鮑菇型輻條頭
原來叫 T 頭啊，我之前不知道呢。
關於這一點，根據轂組的年代，
自由輪側有時候會只用普通的直輻條頭。
據說是從熟人那裡得到的，
但輪子有跳動現象。
跳動的程度大到已經不能用作輪組了，
造成這種情況的原因是
外行人亂動導致輻條被扭曲，
而且還異常地鬆開了輻條螺帽。
既有縱向跳動也有偏心。
說實話，比用新的零件從頭組輪子還要麻煩。
這一代的輻條螺帽
外周側有六角形供工具卡住，
所以不應該去動內周側。
除了上面的照片外，還有許多輻條螺帽被磨損了。
附帶的輻條膠帶也不是膠帶類型，
而是伸縮帶類型的。
拆輻條膠帶並不麻煩，而且可以重複使用，
所以根本沒有理由去動內周側。
不過我想他們可能就是不知道而已。
修好了。
有大約６～７條輻條被扭曲，
輕微的能修復，所以只換了２條。
↑更換的輻條
↑自由輪側
↑非自由輪側
這個輪子的自由輪側用的是 DT 空力輻條輕型，
非自由輪側則是空力複合型，左右異徑組。
今天我另外檢查了同代的 CLX50，
那個則是左右都用空力輕型輻條。
對於左右異數組的計數器，
要不要採用左右逆異徑組，
完組輪組製造商似乎是以輻圈高度作為判斷基準。
Zonda DB 和 Racing Zero DB 前後輪都是左右逆異徑組，
Racing Zero 等雖然用的是鋁輻條，
但也刻意這樣做，足見其講究程度，
而 Bora One DB 則是左右同徑組。
Zonda DB 從 2018 年初出的型錄
到現行 2021 年的型錄，
前後輪的左右都標記為 2.0-1.6-2.0mm 輻條
左右同徑組，
但實物並非如此，所以這是錯誤的。
CLX32 的後輪在最新型錄中
關於輻條的記載只有「DT 瑞士空力輻條輕型 T 頭」，
如果信這個的話，那就不是左右異徑組了。
還有，那種被切成片狀的杏鮑菇型輻條頭
原來叫 T 頭啊，我之前不知道呢。
關於這一點，根據轂組的年代，
自由輪側有時候會只用普通的直輻條頭。