客人把 Racing Zero 2WAY-FIT 交給我保修。
先從前輪開始。
輪圈外周上有「無內胎輪胎只能使用 Hutchinson」的警告文字，
實際上就是「不要用 IRC 輪胎」的意思，
所以這是 2WAY-FIT 早期的輪組。
從上面的圖片可以看到，12 點鐘位置的輻條彎曲了
遠遠看就能看出來，
↑就是這條
解除張力後大概是這樣。
同一側隔兩條的輻條也
彎曲了。
平時像這樣只調整這兩個螺帽
基本上振擺就能消除……我本來是這麼想的，但事實並非如此。
最大振擺位置的相位根本跟換下來的輻條無關。
我也認真檢查了那個位置的輵條，
但沒有發現變形。不過……
輻條從螺帽伸出來的圓形部分長度
通常大概是這樣
但在最大振擺位置卻短很多。
我試著解除張力並取出這條輻條。
這條輻條位於與變形的兩條相反的轂法蘭。
沒有特別的變形。
順帶一提，螺帽頭部的刻印是「縱四槽」。
還有，除了剛才拆下的三條輻條外
還有一個位置的縱向振擺不太自然。
可能有人之前動過。
因為輵條有變形，橫向振擺很大
（這次最大橫向振擺的位置其實跟輵條變形位置不同）
雖然我沒有看暫時的中心點，
但在調整完所有的縱向和橫向振擺後
第一次拿中心規一量就完全吻合，
所以我認為這個輪子本身幾乎沒有什麼誤差。
之後做了更細微的振擺調整
移動了大約一張紙的距離，我又再修正了一次。
↑這是輪子轉動的狀態，
外周部幾乎沒被煞車皮靠著的銀色部分
上下晃動得有點明顯。
修理前輪圈外周是圓形的，輻條有縱向振擺，
現在追掉縱向振擺後，輪圈外周接近完全圓形
而曾經圓形的銀色部分反而在晃動。
因為往後經過長期使用時煞車皮會磨掉它，
所以只能在現在這個階段才看得到。
修好了。
在輪圈側貼膠帶的位置
就是縱向振擺不自然的相位，
在輵條中段貼膠帶的
是我換掉的兩條，
在靠轂的地方貼膠帶的那條
是我沒有換但有鬆開調整過的輵條。
↑換掉的輵條
接著是後輪。
這個只做檢查，客人希望前後輪都檢查轂，
前後輪的轂軸承都沒有異常，
但解除玉當後重新組裝時，有時轂的位置會微妙移動
導致轉動感覺略微濁了，所以我刻意沒去動它。
Campagnolo／Fulcrum 的杯錐式軸承保養頻率
除非是在轂有鬆動的狀態下經年使用
否則其實不必太頻繁。
從傾向來看，那些自己說「偶爾（數月一次或更少）
加油脂保養」的人的轂反而
轉動感覺更容易濁。
後轂的玉當有鬆動，所以我拿掉了。
轂軸承周圍只動了這個地方，
但飛輪棘輪的棘爪感覺有問題，拆開一看
棘爪躺下了。
棘爪復位彈簧也掉出來了。
棘爪復位彈簧斷掉了。
這種彈簧斷掉時，幾乎總是在
360 度多一點中的差不多中間位置斷。
而且在這種狀態下，三條彈簧裡有一條通常還是能起動的，
所以異常不容易被發現（其實也能用）。
不過，我也見過飛輪在向前空轉的情況
所以不能掉以輕心。
剛才把「棘爪」打出來，第一候補居然是「何進」。
換了棘爪復位彈簧。
輪圈略微偏向飛輪側。
可能是經年使用移位了。
做了反飛輪側增加預張力傾向的微細振擺調整後
中心點就自己對上了。
先從前輪開始。
輪圈外周上有「無內胎輪胎只能使用 Hutchinson」的警告文字，
實際上就是「不要用 IRC 輪胎」的意思，
所以這是 2WAY-FIT 早期的輪組。
從上面的圖片可以看到，12 點鐘位置的輻條彎曲了
遠遠看就能看出來，
↑就是這條
解除張力後大概是這樣。
同一側隔兩條的輻條也
彎曲了。
平時像這樣只調整這兩個螺帽
基本上振擺就能消除……我本來是這麼想的，但事實並非如此。
最大振擺位置的相位根本跟換下來的輻條無關。
我也認真檢查了那個位置的輵條，
但沒有發現變形。不過……
輻條從螺帽伸出來的圓形部分長度
通常大概是這樣
但在最大振擺位置卻短很多。
我試著解除張力並取出這條輻條。
這條輻條位於與變形的兩條相反的轂法蘭。
沒有特別的變形。
順帶一提，螺帽頭部的刻印是「縱四槽」。
還有，除了剛才拆下的三條輻條外
還有一個位置的縱向振擺不太自然。
可能有人之前動過。
因為輵條有變形，橫向振擺很大
（這次最大橫向振擺的位置其實跟輵條變形位置不同）
雖然我沒有看暫時的中心點，
但在調整完所有的縱向和橫向振擺後
第一次拿中心規一量就完全吻合，
所以我認為這個輪子本身幾乎沒有什麼誤差。
之後做了更細微的振擺調整
移動了大約一張紙的距離，我又再修正了一次。
↑這是輪子轉動的狀態，
外周部幾乎沒被煞車皮靠著的銀色部分
上下晃動得有點明顯。
修理前輪圈外周是圓形的，輻條有縱向振擺，
現在追掉縱向振擺後，輪圈外周接近完全圓形
而曾經圓形的銀色部分反而在晃動。
因為往後經過長期使用時煞車皮會磨掉它，
所以只能在現在這個階段才看得到。
修好了。
在輪圈側貼膠帶的位置
就是縱向振擺不自然的相位，
在輵條中段貼膠帶的
是我換掉的兩條，
在靠轂的地方貼膠帶的那條
是我沒有換但有鬆開調整過的輵條。
↑換掉的輵條
接著是後輪。
這個只做檢查，客人希望前後輪都檢查轂，
前後輪的轂軸承都沒有異常，
但解除玉當後重新組裝時，有時轂的位置會微妙移動
導致轉動感覺略微濁了，所以我刻意沒去動它。
Campagnolo／Fulcrum 的杯錐式軸承保養頻率
除非是在轂有鬆動的狀態下經年使用
否則其實不必太頻繁。
從傾向來看，那些自己說「偶爾（數月一次或更少）
加油脂保養」的人的轂反而
轉動感覺更容易濁。
後轂的玉當有鬆動，所以我拿掉了。
轂軸承周圍只動了這個地方，
但飛輪棘輪的棘爪感覺有問題，拆開一看
棘爪躺下了。
棘爪復位彈簧也掉出來了。
棘爪復位彈簧斷掉了。
這種彈簧斷掉時，幾乎總是在
360 度多一點中的差不多中間位置斷。
而且在這種狀態下，三條彈簧裡有一條通常還是能起動的，
所以異常不容易被發現（其實也能用）。
不過，我也見過飛輪在向前空轉的情況
所以不能掉以輕心。
換了棘爪復位彈簧。
輪圈略微偏向飛輪側。
可能是經年使用移位了。
做了反飛輪側增加預張力傾向的微細振擺調整後
中心點就自己對上了。