今天又是輪子的事（以下省略）。
從客人那裡 收到了智能環境系統4.5的
後輪。
實際上這個輪子，之前有一次客人要求檢查並說能不能鬆一點張力，
但怎麼看輻條都長得太長了，所以沒辦法拉得很緊。
DT240S花鼓 24幅 全黑CX-RAY六幅組。
如果是廠商自製的，並選擇DT花鼓的話，
花鼓和輻條會一樣，但那樣的話就會是四幅組，
所以這個不是廠商自製的。
是日本國內某個破爛店鋪的工作。
至於哪裡破爛，
首先在拆輪子時，從花鼓邊緣不小心
拔出輻條時，用輻條螺牙端刮傷花鼓的痕跡
不止一處，到處都是。
假如就連一處都不小心弄出來，正常人的話
之後應該會更加謹慎，
但這傢伙看起來完全沒有這種觀念。
花鼓上有重新組裝的痕跡，是因為曾經因為座屈損壞過同一個輞
然後換過。
如果只是要換輞的話，
根本不需要從花鼓上拔出輻條……。
並不是原本是四幅組，後來因為特別堅持
而重新組成六幅組的情況。
如果是那樣的話，花鼓邊緣會留下四幅組和六幅組
兩種痕跡，看得出來。
假設現狀是 全CX-RAY四幅組，
要改成半競賽四六混組的話，
自由飛輪側的輻條號數不同，無法重複使用，
反自由飛輪側因為組法改變輵條會變長，
所以也無法重複使用，
這樣輵條就需要全部更換，
但這次的話，反自由飛輪側的CX-RAY六幅組是可以重複使用的。
輞的型號名稱是56AC。之後的型號的話，
不管輞是管狀、開口式還是無內胎，
都變成A56。因為是開口式鉤邊胎輪圈，
所以在A後面加C吧。
順帶一提，如同上面圖片的輞帶一樣，
這個輞是支援無內胎的……
並不支援。
從自由飛輪側看，從氣門孔逆時鐘開始拆，
把最後交叉的左右一對4條輵條保留下來，完全沒有碰過螺帽。
反自由飛輪側的輵條沒有全部從邊緣拔出
是有原因的。後面再說。
這樣做的好處就是 能夠清楚地看到
原本的輻條長度
↑氣門孔隔壁，反自由飛輪側的輵條。
↑和前一張圖一樣的反自由飛輪側輵條
↑隔一條的那一條，這也是反自由飛輪側的輵條
↑這兩張都是自由飛輪側的輵條
最後一張圖的螺牙部分已經用盡。
通常，即使輵條長度不合適，
自由飛輪側全都偏長，反自由飛輪側全都偏短這樣的情況下，
同一側的輵條和螺帽之間的螺牙露出部分
看起來大致是齊的。
但是這個輪子不是這樣。
我量了一下長度，自由飛輪側和反自由飛輪側差了2mm，
同一側的話長度是一樣的。
（看端面或者看螺牙側的光滑部分長度也能判斷，但）
因為用的是未切割的CX-RAY（兩邊都是偶數mm長度），
個體差有大約0.5mm
（用輵條剪而不是吊買的輵條，
仮組時的跳動量會比較少，也是因為這個原因）。
但這次的情況超越了那個個體差
（↑感覺括號比平時還多）。
這是怎麼一回事呢，
比如說野村實驗室輪子5號的輞或夏瑪諾的C24 WO輞那樣的，
重量輕的低高度輞，會被輵條張力
特別明顯地向內縮小外徑。
如果輞的高度高或者輞比較堅固的話，
即使施加相當的張力，
內周側孔洞附近應該會向內變形，
但輞的外周側就不會那麼向內變形。
（左右同數輵條的普通輪子的話）
最終交叉的內側2條或外側2條
一定是左右各1條，
其中 內側2條張力低，
相比之下 外側2條張力高，或者反過來拉緊的情況下
低高度輞會出現縱跳。
這次ENVE的4條因為外側2條張力較高所以
圖示也是這樣表現的。
對這樣的輞來說，如果同一側的最終交叉2條輵條的
螺牙繞圈數差了3圈的話（這次的輪子就差這麼多），
會出現非常誇張的縱跳，所以
這樣的輞只要把縱跳調整好，
輵條張力的偏差就會大大減少。
但是像這次ENVE的輞這樣
對輵條張力極其堅固的輞，
雖然不是完全剛體不動，
但張力的偏差幾乎不會顯現為輞外周側的縱跳。
實際上，之前檢查的時候也沒有明顯的縱跳
（最終交叉2條螺牙繞圈數差3圈還這樣！）。
有注意到張力的偏差，
但要修正的話，需要把螺帽鬆到快要散架的狀態再重新拉緊，
基本上和輪子組裝花費的時間一樣，所以
沒有去修正。
至於橫跳，如果隔壁的最終交叉也是同樣的「高低低高」，
自由飛輪側和反自由飛輪側隔壁的高之間
會相當乾淨地互相抵消。
組好了。
黑色半競賽四六混組結線式。
組裝前
組裝後
從日本式組法改成了義大利式組法。
反自由飛輪側的輵條需要全部切短一些，
但還是老規矩，為了區分新舊輵條和反新舊輵條，
在拆到剩4條為止的時候也
沒有把反自由飛輪側的輵條從邊緣拔出來
（倒不是說拔出來然後妥善分開放好也不行）。
這次的輞啊，和昨天的雷諾茲的輞高和輞寬差不多。
SES 56AC比較輕，
但雷諾茲是無內胎輪圈，所以
假如這個世界上只有56AC或AR58這2個輞，
要你選一個的話，這種極端的問題我還真會猶豫。
話題轉向，在本部落格內搜尋
比如說搜「やーめーろー ZIPP」的話（ZIPP是全形），
蟹光線洩漏了ZIPP輞的實測重量
只有那篇文章會被提取。
已經形成了一些小檔案。
我不打算再拓展這個了，
所以這次不會爆輞的實測重量。
和雷諾茲的差距只有我自己知道就好。
↑這傢伙感覺不太好
久等了！
這張圖片……有3張的原因 日後再說！
今天請看這張圖片！
↑算了吧！
從客人那裡 收到了智能環境系統4.5的
後輪。
實際上這個輪子，之前有一次客人要求檢查並說能不能鬆一點張力，
但怎麼看輻條都長得太長了，所以沒辦法拉得很緊。
DT240S花鼓 24幅 全黑CX-RAY六幅組。
如果是廠商自製的，並選擇DT花鼓的話，
花鼓和輻條會一樣，但那樣的話就會是四幅組，
所以這個不是廠商自製的。
是日本國內某個破爛店鋪的工作。
至於哪裡破爛，
首先在拆輪子時，從花鼓邊緣不小心
拔出輻條時，用輻條螺牙端刮傷花鼓的痕跡
不止一處，到處都是。
假如就連一處都不小心弄出來，正常人的話
之後應該會更加謹慎，
但這傢伙看起來完全沒有這種觀念。
花鼓上有重新組裝的痕跡，是因為曾經因為座屈損壞過同一個輞
然後換過。
如果只是要換輞的話，
根本不需要從花鼓上拔出輻條……。
並不是原本是四幅組，後來因為特別堅持
而重新組成六幅組的情況。
如果是那樣的話，花鼓邊緣會留下四幅組和六幅組
兩種痕跡，看得出來。
假設現狀是 全CX-RAY四幅組，
要改成半競賽四六混組的話，
自由飛輪側的輻條號數不同，無法重複使用，
反自由飛輪側因為組法改變輵條會變長，
所以也無法重複使用，
這樣輵條就需要全部更換，
但這次的話，反自由飛輪側的CX-RAY六幅組是可以重複使用的。
輞的型號名稱是56AC。之後的型號的話，
不管輞是管狀、開口式還是無內胎，
都變成A56。因為是開口式鉤邊胎輪圈，
所以在A後面加C吧。
順帶一提，如同上面圖片的輞帶一樣，
這個輞是支援無內胎的……
並不支援。
從自由飛輪側看，從氣門孔逆時鐘開始拆，
把最後交叉的左右一對4條輵條保留下來，完全沒有碰過螺帽。
反自由飛輪側的輵條沒有全部從邊緣拔出
是有原因的。後面再說。
這樣做的好處就是 能夠清楚地看到
原本的輻條長度
↑氣門孔隔壁，反自由飛輪側的輵條。
↑和前一張圖一樣的反自由飛輪側輵條
↑隔一條的那一條，這也是反自由飛輪側的輵條
↑這兩張都是自由飛輪側的輵條
最後一張圖的螺牙部分已經用盡。
通常，即使輵條長度不合適，
自由飛輪側全都偏長，反自由飛輪側全都偏短這樣的情況下，
同一側的輵條和螺帽之間的螺牙露出部分
看起來大致是齊的。
但是這個輪子不是這樣。
我量了一下長度，自由飛輪側和反自由飛輪側差了2mm，
同一側的話長度是一樣的。
（看端面或者看螺牙側的光滑部分長度也能判斷，但）
因為用的是未切割的CX-RAY（兩邊都是偶數mm長度），
個體差有大約0.5mm
（用輵條剪而不是吊買的輵條，
仮組時的跳動量會比較少，也是因為這個原因）。
但這次的情況超越了那個個體差
（↑感覺括號比平時還多）。
這是怎麼一回事呢，
比如說野村實驗室輪子5號的輞或夏瑪諾的C24 WO輞那樣的，
重量輕的低高度輞，會被輵條張力
特別明顯地向內縮小外徑。
如果輞的高度高或者輞比較堅固的話，
即使施加相當的張力，
內周側孔洞附近應該會向內變形，
但輞的外周側就不會那麼向內變形。
（左右同數輵條的普通輪子的話）
最終交叉的內側2條或外側2條
一定是左右各1條，
其中 內側2條張力低，
相比之下 外側2條張力高，或者反過來拉緊的情況下
低高度輞會出現縱跳。
這次ENVE的4條因為外側2條張力較高所以
圖示也是這樣表現的。
對這樣的輞來說，如果同一側的最終交叉2條輵條的
螺牙繞圈數差了3圈的話（這次的輪子就差這麼多），
會出現非常誇張的縱跳，所以
這樣的輞只要把縱跳調整好，
輵條張力的偏差就會大大減少。
但是像這次ENVE的輞這樣
對輵條張力極其堅固的輞，
雖然不是完全剛體不動，
但張力的偏差幾乎不會顯現為輞外周側的縱跳。
實際上，之前檢查的時候也沒有明顯的縱跳
（最終交叉2條螺牙繞圈數差3圈還這樣！）。
有注意到張力的偏差，
但要修正的話，需要把螺帽鬆到快要散架的狀態再重新拉緊，
基本上和輪子組裝花費的時間一樣，所以
沒有去修正。
至於橫跳，如果隔壁的最終交叉也是同樣的「高低低高」，
自由飛輪側和反自由飛輪側隔壁的高之間
會相當乾淨地互相抵消。
組好了。
黑色半競賽四六混組結線式。
組裝前
組裝後
從日本式組法改成了義大利式組法。
反自由飛輪側的輵條需要全部切短一些，
但還是老規矩，為了區分新舊輵條和反新舊輵條，
在拆到剩4條為止的時候也
沒有把反自由飛輪側的輵條從邊緣拔出來
（倒不是說拔出來然後妥善分開放好也不行）。
這次的輞啊，和昨天的雷諾茲的輞高和輞寬差不多。
SES 56AC比較輕，
但雷諾茲是無內胎輪圈，所以
假如這個世界上只有56AC或AR58這2個輞，
要你選一個的話，這種極端的問題我還真會猶豫。
話題轉向，在本部落格內搜尋
比如說搜「やーめーろー ZIPP」的話（ZIPP是全形），
蟹光線洩漏了ZIPP輞的實測重量
只有那篇文章會被提取。
已經形成了一些小檔案。
我不打算再拓展這個了，
所以這次不會爆輞的實測重量。
和雷諾茲的差距只有我自己知道就好。
↑這傢伙感覺不太好
久等了！
這張圖片……有3張的原因 日後再說！
今天請看這張圖片！
↑算了吧！