今天又是輪組（以下略）。
收到了功率計的重新組裝委託。
組裝前的輪圈是開放式框。
這個輪圈本身沒有什麼問題，
所以組裝後客人帶回家了。
因為裝著齒輪，所以從反面拍。
用的是反向義大利編法。
「有些自行車店和廠商說反向義大利編法比較好，
你怎麼看？」最近收到了這樣的留言。
這個問題我改天再回答。
這個輪子我會用義大利編法重新組裝。
並不是因為客人指定，
而是我認為「那樣比較好」。
本來想說「這是慣例的照片」，但
密封圈裝反了。
正確的方向是這樣。
這程度的U形溝應該不會產生吸盤效果，
但密封圈裝反的話，拆下飛輪本體時
密封圈留在轂身上的機率似乎比較高。
無論如何，更換飛輪本體時要注意這一點。
也有過密封圈疊兩層導致齒輪固定不動的例子。
例行的懶散膠帶，但
懶散到這個程度。
撕掉膠帶後，膠水殘留就是這樣。
用熱縮管
貼得緊貼。
沒有縫隙。
不會因為油脂或水分而發炎。
洗過了，但
也更換成11速飛輪本體。
關於G3系列以外的卡入式左端蓋。
（ELITE等螺紋式蓋也不適用）
這個有時候插入不夠深。
只拿輪組又沒有快扣在身上時，
有時會鬆到差點掉下來的程度。
這種情況下
最好用防水密封墊增加厚度，好好插緊。
雖然這不太可能造成騎乘時的異音，
但還是要注意一下。
要說組輪時最麻煩的是什麼，
插入不夠深的話端蓋會微微浮起。
（照片上沒有浮起）
實際安裝在車架上並鎖緊快扣就沒問題，
但用中心規量測時，這點浮起會被誤認為是偏差。
用這種轂組的功率計輪子要特別注意。
組好了。
半競技2x8義大利編法。
不過話說回來，漂亮的銀色轂真的很棒。
1號的前輪也組好了。
這大概就是沒有繼續用開放式框的原因。
20根輻條。後輪雖然是32根，但不需要配套。
（配套也可以。這是個人喜好）
收到了功率計的重新組裝委託。
組裝前的輪圈是開放式框。
這個輪圈本身沒有什麼問題，
所以組裝後客人帶回家了。
因為裝著齒輪，所以從反面拍。
用的是反向義大利編法。
「有些自行車店和廠商說反向義大利編法比較好，
你怎麼看？」最近收到了這樣的留言。
這個問題我改天再回答。
這個輪子我會用義大利編法重新組裝。
並不是因為客人指定，
而是我認為「那樣比較好」。
本來想說「這是慣例的照片」，但
密封圈裝反了。
正確的方向是這樣。
這程度的U形溝應該不會產生吸盤效果，
但密封圈裝反的話，拆下飛輪本體時
密封圈留在轂身上的機率似乎比較高。
無論如何，更換飛輪本體時要注意這一點。
也有過密封圈疊兩層導致齒輪固定不動的例子。
例行的懶散膠帶，但
懶散到這個程度。
撕掉膠帶後，膠水殘留就是這樣。
用熱縮管
貼得緊貼。
沒有縫隙。
不會因為油脂或水分而發炎。
洗過了，但
也更換成11速飛輪本體。
關於G3系列以外的卡入式左端蓋。
（ELITE等螺紋式蓋也不適用）
這個有時候插入不夠深。
只拿輪組又沒有快扣在身上時，
有時會鬆到差點掉下來的程度。
這種情況下
最好用防水密封墊增加厚度，好好插緊。
雖然這不太可能造成騎乘時的異音，
但還是要注意一下。
要說組輪時最麻煩的是什麼，
插入不夠深的話端蓋會微微浮起。
（照片上沒有浮起）
實際安裝在車架上並鎖緊快扣就沒問題，
但用中心規量測時，這點浮起會被誤認為是偏差。
用這種轂組的功率計輪子要特別注意。
組好了。
半競技2x8義大利編法。
不過話說回來，漂亮的銀色轂真的很棒。
1號的前輪也組好了。
這大概就是沒有繼續用開放式框的原因。
20根輻條。後輪雖然是32根，但不需要配套。
（配套也可以。這是個人喜好）