關於前一篇文章，
我收到了一則評論說
「Caffélatex 乾得很快嗎？」
之類的。
我覺得確實乾得很快。而且一旦固化
就會變成像咬過的口香糖一樣的硬塊，真的很難處理。
作為密封劑的性能來說，在氣體洩漏的密閉和
修補細微穿刺孔這兩方面都相當出色，但・・・。
那問題是，為什麼我還要進貨呢，
是因為當輪胎裡已經有 Caffélatex
需要補充的情況下，有時候就得用到它。
目前在我們店裡，對於自己用的份量和客人要求的情況，
只要能夠觀察一晚以上的氣體洩漏情況，
就用 Imrez（含微纖維的密封劑），
其他情況下就用 Stans（輪胎密封劑）。
輪胎密封劑這種東西
會因為輪胎胎圈的精度（IRC 的公差會比較寬鬆）和
輪胎內的容積（公路車→土路車→登山車的順序，需要的量越來越多）
而決定了起作用的最低用量門檻，
說得極端一點，在某個特定的輪胎和輪圈組合中，
如果 Stans 輪胎密封劑要 40ml 以上才能發揮作用的話，
39ml 就會發生氣體洩漏，效果等於零，
會出現這樣的現象。
當輪圈和輪胎的條件相同時，
性能越強的密封劑需要的用量就越少，
但 Imrez 的密封劑即使含有微纖維也還是偏弱，
根據經驗明確顯示，肯定要比 Stans 輪胎密封劑
用得更多才行。
用 Stans 輪胎密封劑 35ml 就能應付的條件，
用 Imrez 含微纖維的話大概要 50ml 左右。
即便這樣，隔天早上有時候還是會發生氣體洩漏，
這時候就糾結要不要再加一些密封劑，或者重新打氣再觀察。
大多數情況下用後者就能解決。
這個問題是因為想盡可能減輕輪組的重量，
而試圖在最低用量門檻邊緣操作而引起的。
要是那麼在乎重量的話，乾脆用 Stans Race Sealant
追求最低門檻不就行了，應該會有人這樣說，
但輪胎裡形成的硬塊既然最後輪胎要報廢所以沒關係，
附著在輪圈胎圈溝裡的硬塊，要完全清除的話
（那些硬塊之後會在輪胎胎圈和輪圈之間形成空隙
給人這樣的感覺）
基本上用簡單的清水沖洗就能解決，
從長期來看，這一點實在是太有魅力了。
Finish Line（飾面線）也有質感類似 Imrez
（看起來像巧克力片香草冰淇淋）的密封劑，
乾得慢、用水能沖洗掉的特點也一樣，
但 Imrez 宣傳「是合成乳膠製的，但具有防腐蝕性，對輪圈沒有損傷」
而 Finish Line 的密封劑則宣傳
「不含乳膠」。
單位容量的單價上，120ml 和 240ml 的規格比 Imrez 貴，
只有 1000ml 規格才比 Imrez 便宜一點點，
我之所以沒想試試，是因為官方標示的用量門檻
（推薦用量）異常地多。
公路車 90ml、土路車和砂礫路車 120ml、
29 吋登山車 150ml。
雖然沒試過所以不敢斷定，
但公路車如果從官方值打個八折用 70ml 左右的話，
應該會出現「跟沒放一樣」的現象。
需要用這麼多意味著，
「每個輪組」的單位成本，不是「單位容量」的單價，
會變得相當高。
120ml 裝稅前建議零售價 1080 日圓，
但土路車的話用一個輪組就能用完一整瓶。
所以 Finish Line 我沒試過。
我收到了一則評論說
「Caffélatex 乾得很快嗎？」
之類的。
我覺得確實乾得很快。而且一旦固化
就會變成像咬過的口香糖一樣的硬塊，真的很難處理。
作為密封劑的性能來說，在氣體洩漏的密閉和
修補細微穿刺孔這兩方面都相當出色，但・・・。
那問題是，為什麼我還要進貨呢，
是因為當輪胎裡已經有 Caffélatex
需要補充的情況下，有時候就得用到它。
目前在我們店裡，對於自己用的份量和客人要求的情況，
只要能夠觀察一晚以上的氣體洩漏情況，
就用 Imrez（含微纖維的密封劑），
其他情況下就用 Stans（輪胎密封劑）。
輪胎密封劑這種東西
會因為輪胎胎圈的精度（IRC 的公差會比較寬鬆）和
輪胎內的容積（公路車→土路車→登山車的順序，需要的量越來越多）
而決定了起作用的最低用量門檻，
說得極端一點，在某個特定的輪胎和輪圈組合中，
如果 Stans 輪胎密封劑要 40ml 以上才能發揮作用的話，
39ml 就會發生氣體洩漏，效果等於零，
會出現這樣的現象。
當輪圈和輪胎的條件相同時，
性能越強的密封劑需要的用量就越少，
但 Imrez 的密封劑即使含有微纖維也還是偏弱，
根據經驗明確顯示，肯定要比 Stans 輪胎密封劑
用得更多才行。
用 Stans 輪胎密封劑 35ml 就能應付的條件，
用 Imrez 含微纖維的話大概要 50ml 左右。
即便這樣，隔天早上有時候還是會發生氣體洩漏，
這時候就糾結要不要再加一些密封劑，或者重新打氣再觀察。
大多數情況下用後者就能解決。
這個問題是因為想盡可能減輕輪組的重量，
而試圖在最低用量門檻邊緣操作而引起的。
要是那麼在乎重量的話，乾脆用 Stans Race Sealant
追求最低門檻不就行了，應該會有人這樣說，
但輪胎裡形成的硬塊既然最後輪胎要報廢所以沒關係，
附著在輪圈胎圈溝裡的硬塊，要完全清除的話
（那些硬塊之後會在輪胎胎圈和輪圈之間形成空隙
給人這樣的感覺）
基本上用簡單的清水沖洗就能解決，
從長期來看，這一點實在是太有魅力了。
Finish Line（飾面線）也有質感類似 Imrez
（看起來像巧克力片香草冰淇淋）的密封劑，
乾得慢、用水能沖洗掉的特點也一樣，
但 Imrez 宣傳「是合成乳膠製的，但具有防腐蝕性，對輪圈沒有損傷」
而 Finish Line 的密封劑則宣傳
「不含乳膠」。
單位容量的單價上，120ml 和 240ml 的規格比 Imrez 貴，
只有 1000ml 規格才比 Imrez 便宜一點點，
我之所以沒想試試，是因為官方標示的用量門檻
（推薦用量）異常地多。
公路車 90ml、土路車和砂礫路車 120ml、
29 吋登山車 150ml。
雖然沒試過所以不敢斷定，
但公路車如果從官方值打個八折用 70ml 左右的話，
應該會出現「跟沒放一樣」的現象。
需要用這麼多意味著，
「每個輪組」的單位成本，不是「單位容量」的單價，
會變得相當高。
120ml 裝稅前建議零售價 1080 日圓，
但土路車的話用一個輪組就能用完一整瓶。
所以 Finish Line 我沒試過。