第二代氣門套筒與特定內胎氣門的相容性問題

我原本想把標題改成「Bora Ultra 35 Bright Label Clincher」
但後來覺得這樣的話這篇文章會很難被找到，所以作罷了。

從客人那邊接了一台Bora Ultra（坎帕專業輪組）過來保養。
後輪原本就略微向右偏移的中心偏差
再加上年代久遠的使用磨損，
前輪基本上沒什麼問題。
但這篇文章的重點不在那裡。


↑左邊的氣門套筒是第二代，右邊是第三代。
詳細說明請看（→這裡）。
客人送來時前後輪圈上安裝的
是第二代氣門套筒，我從經驗中已經知道
這一代的孔徑略微負公差，
沒有螺紋的氣門會不容易通過。
而這次輪組裡的內胎
是Tubolito（無內胎內胎品牌）的產品，
塑膠製的氣門無法輕易從氣門套筒拆下來。


我裝上蓋套式的氣門延伸座
用鎚子把它敲出來。

光用手拆是幾乎不可能的，
如果從外側（像抓紅蘿蔔葉子那樣抓著拉）
硬是拉扯內胎部分的話
很有可能在氣門根部斷裂。
也就是說，如果在外面騎車時才發現這個問題
修補可能就無法進行了。


看敲出來的氣門，可以看到它被敲得凹陷變形，


位置和長度都與第二代氣門套筒重合。
當我把它換成第三代氣門套筒後，
第三代在歷代中孔徑公差最寬鬆，
所以Tubolito氣門的拆裝變得非常順暢。

這可能是個特殊案例，
不過如果你用的是坎帕的Bora或Fulcrum的Speed輪組
同時使用Tubolito內胎的話，
最好還是確認一下氣門套筒的年代會比較保險。