我原本想把標題改成「博拉超輕35亮面標籤克林切車輪」
但後來想到這樣的話文章會變得很難被找到，所以就作罷了。
從客人那裡寄放了博拉超輕輪組。
後輪原本就有輕微的向右偏離中心，
加上長期使用下來的磨耗，
整體中心偏離的情況還算不嚴重。
前輪基本上沒什麼問題。
但這篇文章的重點不在這裡。
↑左邊的閥門襯套是第二代，右邊是第三代。
詳細資訊請參考（→這裡）。
客人送來時，前後輪輞上裝著的是
第二代閥門襯套。我從以往的經驗中得知，
這款襯套的孔徑公差略微偏小，
沒有螺紋的閥門很難通過。
這次輪組裡裝的內胎是
Tubolito（義大利輕量內胎品牌）的產品，
塑膠製的閥門無法輕易從閥門襯套中拔出。
我用套筒式的擴張工具套上去，
然後用鎚子敲打才把它拔出來。
用手根本無法拔出，
如果從外側抓著內胎部分（像拔紅蘿蔔葉子那樣）硬是拉扯，
閥門根部很可能會斷裂。
換句話說，如果騎行中途才發現這個問題，
很可能會無法處理。
看著被敲打出來的閥門，可以看到它被砸出了凹陷的變形，
其位置和長度都與第二代閥門襯套相符。
把它換成第三代閥門襯套後，
因為第三代在尺寸公差上最為寬鬆，
Tubolito閥門的插拔變得非常順暢。
雖然這可能是個罕見的案例，
但如果你用的是坎帕尼奧羅（Campagnolo）博拉輪組或美利達（Fulcrum）速度輪組，
同時又在用Tubolito內胎的話，
或許應該確認一下閥門襯套的年代會比較好。
但後來想到這樣的話文章會變得很難被找到，所以就作罷了。
從客人那裡寄放了博拉超輕輪組。
後輪原本就有輕微的向右偏離中心，
加上長期使用下來的磨耗，
整體中心偏離的情況還算不嚴重。
前輪基本上沒什麼問題。
但這篇文章的重點不在這裡。
↑左邊的閥門襯套是第二代，右邊是第三代。
詳細資訊請參考（→這裡）。
客人送來時，前後輪輞上裝著的是
第二代閥門襯套。我從以往的經驗中得知，
這款襯套的孔徑公差略微偏小，
沒有螺紋的閥門很難通過。
這次輪組裡裝的內胎是
Tubolito（義大利輕量內胎品牌）的產品，
塑膠製的閥門無法輕易從閥門襯套中拔出。
我用套筒式的擴張工具套上去，
然後用鎚子敲打才把它拔出來。
用手根本無法拔出，
如果從外側抓著內胎部分（像拔紅蘿蔔葉子那樣）硬是拉扯，
閥門根部很可能會斷裂。
換句話說，如果騎行中途才發現這個問題，
很可能會無法處理。
看著被敲打出來的閥門，可以看到它被砸出了凹陷的變形，
其位置和長度都與第二代閥門襯套相符。
把它換成第三代閥門襯套後，
因為第三代在尺寸公差上最為寬鬆，
Tubolito閥門的插拔變得非常順暢。
雖然這可能是個罕見的案例，
但如果你用的是坎帕尼奧羅（Campagnolo）博拉輪組或美利達（Fulcrum）速度輪組，
同時又在用Tubolito內胎的話，
或許應該確認一下閥門襯套的年代會比較好。