今天也是輪組(以下略)。

接續前幾天的內容。
用廈門的碳纖輪圈組裝了後輪。
我之前寫過,這款無內胎輪圈外周側除了氣嘴孔外沒有其他孔洞,
沒有煞車區域,
煞車區域相應的部分也不是平面,
所以這是碟煞專用輪圈。

REVO碟煞花鼓 24孔(只有24孔規格啦)
黑色半培林46孔JIS標準組法。
結線等等再做。
今天本來說結線等等再做,
就一直放著了,
後來幫忙做了2件之前擱置的結線。
都是因為客人要來取輪組。
這次的輪圈,輕量程度還不錯。
考慮到不需要輪圈膠帶,
實際的外周部重量輕了不少。
輪圈所在的袋子上有實測重量的草記,
我自己實際秤過的結果也一樣。
嚴格來說,袋子上的草記是以0.1克為單位秤的,
2個輪圈只差0.2克,
但用1克為單位的秤測就是同一個數值。
客人當然知道輪圈的實測重量,
接下來只要我一個人知道就夠了,
所以我不打算告訴他。
↑哎呀這傢伙還滿不坦誠的

久等啦!請看這張圖!

前輪圈啦!

後輪圈啦!
↑別鬧了啦!

接續前幾天的內容。
用廈門的碳纖輪圈組裝了後輪。
我之前寫過,這款無內胎輪圈外周側除了氣嘴孔外沒有其他孔洞,
沒有煞車區域,
煞車區域相應的部分也不是平面,
所以這是碟煞專用輪圈。

REVO碟煞花鼓 24孔(只有24孔規格啦)
黑色半培林46孔JIS標準組法。
結線等等再做。
今天本來說結線等等再做,
就一直放著了,
後來幫忙做了2件之前擱置的結線。
這次的輪圈,輕量程度還不錯。
考慮到不需要輪圈膠帶,
實際的外周部重量輕了不少。
輪圈所在的袋子上有實測重量的草記,
我自己實際秤過的結果也一樣。
嚴格來說,袋子上的草記是以0.1克為單位秤的,
2個輪圈只差0.2克,
但用1克為單位的秤測就是同一個數值。
客人當然知道輪圈的實測重量,
接下來只要我一個人知道就夠了,
所以我不打算告訴他。
↑哎呀這傢伙還滿不坦誠的

久等啦!請看這張圖!

前輪圈啦!

後輪圈啦!
↑別鬧了啦!