今天也是輪子啦（以下略）。
繼後輪之後，CLX50的前輪也要重新組裝了。
全黑空力輪條直形2：1XI幅式
相當於四一五組（0414組）。
前輪轂的左右兩側
都需要對輪條頭進行壓扁加工。
裡面裝著陶瓷速度（Ceramic Speed）的陶瓷軸承，
通常銷售版本的橡膠密封套是藍色的，
所以這個黑色密封套的版本應該是
Roval（羅瓦爾）從一開始就配置的規格。
後輪轂沒有問題，
但前輪轂至少有一個、或者兩個都已經損壞了。
由於端蓋沒有防水用的O型圈之類的配件，
最後的防線就直接是軸承的非接觸式密封，
雖然陶瓷速度的滾珠軸承相對耐用，
但在Roval轂（特別是前輪轂）裡配置的
陶瓷速度軸承經常能看到損壞的情況
（不是「經常看到」，而是那些使用年限較長的
幾乎100%都會損壞——這類似於
Easton R4SL後輪轂裡配置的Enduro Zero陶瓷軸承）。
坦白說是一定要更換的，不過我會再問問客戶的意見。
組好了。
少輪條側用的是黑色CX衝刺直形輪條。
由於獲得了前後輪都可以將切線組側進行穿線的同意，
所以穿線的工作留到後面再做。
↑示意今天也是輪子啦（以下略）。
符合條件的儀式
繼後輪之後，CLX50的前輪也要重新組裝了。
全黑空力輪條直形2：1XI幅式
相當於四一五組（0414組）。
前輪轂的左右兩側
都需要對輪條頭進行壓扁加工。
裡面裝著陶瓷速度（Ceramic Speed）的陶瓷軸承，
通常銷售版本的橡膠密封套是藍色的，
所以這個黑色密封套的版本應該是
Roval（羅瓦爾）從一開始就配置的規格。
後輪轂沒有問題，
但前輪轂至少有一個、或者兩個都已經損壞了。
由於端蓋沒有防水用的O型圈之類的配件，
最後的防線就直接是軸承的非接觸式密封，
雖然陶瓷速度的滾珠軸承相對耐用，
但在Roval轂（特別是前輪轂）裡配置的
陶瓷速度軸承經常能看到損壞的情況
（不是「經常看到」，而是那些使用年限較長的
幾乎100%都會損壞——這類似於
Easton R4SL後輪轂裡配置的Enduro Zero陶瓷軸承）。
坦白說是一定要更換的，不過我會再問問客戶的意見。
組好了。
少輪條側用的是黑色CX衝刺直形輪條。
由於獲得了前後輪都可以將切線組側進行穿線的同意，
所以穿線的工作留到後面再做。
↑示意今天也是輪子啦（以下略）。
符合條件的儀式