今天也是輪子（以下略）。
從客人那裡接到了Racing Zero（義大利輪組品牌）的前輪。
現在的車主不是最初的車主，
上一任車主可能也不是最初的車主。
首先，輪轂和輪圈的年代不相符。
輪圈是用領帶花鼓組裝的
初代紅色Racing Zero的部件。
輪轂是碳纖維轂身配USB軸承規格的，
相對於輪圈屬於後期的規格。
這段經歷（※）是，前後輪圈都毀了，
那個車主從某人那裡得到了前後輪轂，
那個人買了輪圈和輻條想自己組輪子，
結果沒組出什麼像樣的東西，一個「廢品般的物體」
被現在的車主從競拍上買下來的。
※我轉換了「けいい」。用「いきさつ」也是同樣的字。
實際上前一任車主只買了前輪圈，
想只組前輪，
張力還是拉得相當緊，
只有在消除橫向擺動時能看到一些努力的痕跡，
總之根本稱不上是輪子。
我通常不會對業餘人士說太嚴厲的話，
但事實就是這樣，沒辦法。
首先，中心偏移了這麼多。
令人驚訝的不是這件事本身，而是
↑在這個狀態下還被使用過。
上面的圖片是按左右ZERO的Z字相位拍的。
下面圖片的一側有特徵性磨耗痕跡帶。
還有，貼輪圈貼紙其實相當難，
但這個時代的Racing Zero輪圈是
Racing 1用黃銅螺帽規格
輪圈孔的尺寸稍小
與Racing Zero規格不共用，
所以屬於「只有這個型號才有的獨特規格」，
這樣的輪圈從一開始就提供好貼紙了。
所以不是這個輪圈的購買者貼的。
後來的型號，比如Shamal Ultra和Eurus的區別
只在輪轂胴體材質和軸承規格上，
輪圈本身是相同的，
那種共用輪圈提供時沒有貼紙。
只是要把這個修好的話
就不算輪子重組，但
幾乎所有的螺帽邊角都磨損得很厲害，需要更換，
所以屬於輪子重組（輪圈和輪轂分離過一次）。
順便說一下，上面兩張圖是輪圈偏向外側的一邊，
下面兩張是相反側的輻條，
所以從螺帽露出來的圓形截面部分長度差得相當大。
螺帽是用老虎鉗或水泵鉗轉過的。因為這個，
螺帽沒什麼問題，但輪圈孔周圍
有工具握把邊角咬過的痕跡，
程度深淺不一，到處都有。
組好了。
看起來幾乎和開頭的圖片一樣，
不知道上傳有什麼意義。
中心完全對齊，
橫向擺動也調到位了（順便說一下圖片中的輪子在轉）。
磨耗痕跡明顯的一側的制動面，
在這個相位外周全部都有磨耗痕跡，但
豎向位置偏向外側的相位，
最外周部制動塊沒有接觸到。
曾經這個磨耗痕跡是完全圓形的。
↑原來的螺帽（確實有16個喔）
這根紅色輻條的刻印是縱向4根「IIII」，
屬於球數少2個的新保持器，
右端與輪轂軸為分體的新軸，
小徑法蘭的前輪轂用的，
除了顏色外，是Shamal Ultra和Racing Zero共通長度的輻條。
所以外周側端邊有防鬆動尼龍埋入的
新螺帽對應的螺紋長度，
把輻條手轉進去最深，
尼龍螺帽剛好接觸上的狀態就是上面的圖片。
↑就是這樣
這是組裝完成的狀態，雖然輵條間
圓形截面部分的長度有一些差異，
但從手感上確信全部輵條的螺紋
都咬上了防鬆動的尼龍。
我早就預料到會發生這種情況，
所以從原來的舊螺帽改用新螺帽重新組裝了。
從客人那裡接到了Racing Zero（義大利輪組品牌）的前輪。
現在的車主不是最初的車主，
上一任車主可能也不是最初的車主。
首先，輪轂和輪圈的年代不相符。
輪圈是用領帶花鼓組裝的
初代紅色Racing Zero的部件。
輪轂是碳纖維轂身配USB軸承規格的，
相對於輪圈屬於後期的規格。
這段經歷（※）是，前後輪圈都毀了，
那個車主從某人那裡得到了前後輪轂，
那個人買了輪圈和輻條想自己組輪子，
結果沒組出什麼像樣的東西，一個「廢品般的物體」
被現在的車主從競拍上買下來的。
※我轉換了「けいい」。用「いきさつ」也是同樣的字。
實際上前一任車主只買了前輪圈，
想只組前輪，
張力還是拉得相當緊，
只有在消除橫向擺動時能看到一些努力的痕跡，
總之根本稱不上是輪子。
我通常不會對業餘人士說太嚴厲的話，
但事實就是這樣，沒辦法。
首先，中心偏移了這麼多。
令人驚訝的不是這件事本身，而是
↑在這個狀態下還被使用過。
上面的圖片是按左右ZERO的Z字相位拍的。
下面圖片的一側有特徵性磨耗痕跡帶。
還有，貼輪圈貼紙其實相當難，
但這個時代的Racing Zero輪圈是
Racing 1用黃銅螺帽規格
輪圈孔的尺寸稍小
與Racing Zero規格不共用，
所以屬於「只有這個型號才有的獨特規格」，
這樣的輪圈從一開始就提供好貼紙了。
所以不是這個輪圈的購買者貼的。
後來的型號，比如Shamal Ultra和Eurus的區別
只在輪轂胴體材質和軸承規格上，
輪圈本身是相同的，
那種共用輪圈提供時沒有貼紙。
只是要把這個修好的話
就不算輪子重組，但
幾乎所有的螺帽邊角都磨損得很厲害，需要更換，
所以屬於輪子重組（輪圈和輪轂分離過一次）。
順便說一下，上面兩張圖是輪圈偏向外側的一邊，
下面兩張是相反側的輻條，
所以從螺帽露出來的圓形截面部分長度差得相當大。
螺帽是用老虎鉗或水泵鉗轉過的。因為這個，
螺帽沒什麼問題，但輪圈孔周圍
有工具握把邊角咬過的痕跡，
程度深淺不一，到處都有。
組好了。
看起來幾乎和開頭的圖片一樣，
不知道上傳有什麼意義。
中心完全對齊，
橫向擺動也調到位了（順便說一下圖片中的輪子在轉）。
磨耗痕跡明顯的一側的制動面，
在這個相位外周全部都有磨耗痕跡，但
豎向位置偏向外側的相位，
最外周部制動塊沒有接觸到。
曾經這個磨耗痕跡是完全圓形的。
↑原來的螺帽（確實有16個喔）
這根紅色輻條的刻印是縱向4根「IIII」，
屬於球數少2個的新保持器，
右端與輪轂軸為分體的新軸，
小徑法蘭的前輪轂用的，
除了顏色外，是Shamal Ultra和Racing Zero共通長度的輻條。
所以外周側端邊有防鬆動尼龍埋入的
新螺帽對應的螺紋長度，
把輻條手轉進去最深，
尼龍螺帽剛好接觸上的狀態就是上面的圖片。
↑就是這樣
這是組裝完成的狀態，雖然輵條間
圓形截面部分的長度有一些差異，
但從手感上確信全部輵條的螺紋
都咬上了防鬆動的尼龍。
我早就預料到會發生這種情況，
所以從原來的舊螺帽改用新螺帽重新組裝了。