從客戶那裡收到了HUNT的碳纖維輻條輪組。
先從後輪開始。
這是碳纖維輻條的型號。
大約三個月前，我記得這個輪組的客戶
打電話來詢問HUNT輪組的維修事宜時，
我還沒等他說完
就問了一句「是碳纖維輻條的輪組嗎？」
那時他問「能不能用鋼製輻條來補修？」
但我拒絕了。
我之前檢查過HUNT的碳纖維輻條輪組，
知道圈邊部分是通用件，
所以在理論上，如果處理好輻條頭部
是有可能用鋼製輵條來部分補修
並且讓輪組看起來完好無損的，
但是混合使用比重不同的輵條在輪組的同一側
會帶來極大的問題，所以我不會這樣做。
我只是回答說，只要客戶自己準備好碳纖維輵條，
作業部分我可以做。
除了碟煞輪組、子彈輪和輕量級等沒有調整餘地的輪組外，
我特別討厭「無法維修的輪組」這種說法，
這不僅取決於結構是否可修復，
更重要的是零件供應是否及時、供應週期是否夠長。
嘛，這輪組也不是在我們店裡賣的，
如果買不到備用輵條的話
也就只能這樣了……我本以為對話會就此結束，
沒想到前陣子客戶說是入手了輵條，
就把輪組和輵條一起交給我們了。
明顯有一根輵條出現了毛邊。
那根有毛邊的輵條與最後交叉的輵條
出現了細微的損傷，
↑這根也需要更換。
這兩根都在反飛輪側，
然後飛輪側還有一根被客戶用膠水填補了毛邊的輵條，這根也需要更換。
製造商網站上說是UD碳纖維輵條，
也就是單向碳纖維輵條，
如果說到單向碳纖維輵條，
馬維克的初代R-SYS早期批次出現過問題，
左右都是碳纖維輵條的前輪曾經被召回過。
它們會變得沙沙作響像竹子或塑膠繩一樣，
出現毛邊或者裂開。
關於UD碳纖維輵條的恐怖之處
（→點這裡）請看最後的附錄。
這是HUNT的碳纖維輵條。
兩側都用膠水粘合了鋁件，
輵條頭部那側的鋁件
不是貼著末端，而是穿過去的。
可能是為了方便用視覺判斷膠水是否剝落。
不只是這一根，所有的輵條都是這樣，
所以應該是特意設計的，
碳纖維的末端被敲扁後展開，
看起來是在作為膠水剝落時的保險。
雖然不是HUNT的產品，但之前我檢查過一個中國製的碳纖維輵條輪組，
裡面混有張力極低的輵條，
那時張力喪失的原因不是螺紋鬆動
而是膠水剝落。
圈邊部分，有與3.4mm對邊螺帽相同形狀的抓取位，
螺紋之前的尺寸與通用螺帽相同，
所以這個輵條適配通用輪圈。
輵條頭部是特殊設計，所以需要專用的輪轂。
鋁件與碳纖維部分是膠合在一起的，形成一個整體，
螺紋的鎖緊是由外周側的螺帽來進行的，
看起來像螺帽的部分只是為了防止轉動
用工具抓取的部分。
它轉不了，也不應該轉。
螺紋側的鋁件也是穿過去的。
↑輵條的結構就像這樣。
這個輵條是否是HUNT專門設計製造的
我不清楚，但
HUNT的輪圈在高度與重量的比例上
算不上特別輕的輪圈，
和圈邊內側的輪圈孔厚度有沒有關係我不知道，
或者是輵條長度估算偏短，
3.4mm對邊的四方形抓取位
只露出了原本長度的大約一半，
我在套緊時特別小心不要滑牙。
這個乍看像螺帽但實際上是輵條的一部分，
不應該轉動，需要由外周側的螺帽來鎖緊螺紋的結構，
和Spinnergy（Spinnergy）的Xairon製輵條輪組、
Zerolight（→點這裡）是一樣的。
相當於內置螺帽的螺帽就像這樣。
像支柱等六角內置螺帽
六角柱一直延伸到底，
但有的有正反之分，
這個螺帽如果裝反的話工具就套不上，
所以設計成了傻瓜都裝不反的形狀。
抓取位的尺寸是6mm對邊的六角形，
各個品牌都有販售的通用工具。
修好了。
↑我想一開始可能有跳心，
但最終完全對準了。
更換的輵條是貼膠帶的三根，
但在粗略消除那附近的橫向跳動時，
發現跳動更嚴重的位置
在HUNT標誌附近的這個方向。
也就是說，即使沒有輵條問題，
這個輪組原本就有跳動。
我對所有輵條都做了要更換的判斷，
所以輵條磨損等和原有的跳動無關。
↑更換的輵條
上圖所示
↑被膠水填補了毛邊的飛輪側
↑有細微損傷的反飛輪側
↑有毛邊的反飛輪側（從前後方向看的狀態）
。
接著是前輪。
這個只是點檢，
但客戶自己察覺到了有一定程度的跳動。
恰好撇在這個位置時偏差大約是一張紙的厚度，
但如果去找的話，應該會有跳動更大的位置，
也會有只有這裡心才對的位置。
碟煞輪組，幸好還不至於太糟的傷口。
最近的寬輪圈輪組，
即使裝了指定尺寸範圍內的輪胎，
輪圈的寬度也往往比輪胎的橫向寬度還寬，
造成看起來很怪的視覺效果，
在這種狀態下如果騎過網狀蓋板時，
輪胎雖然不會完全陷入溝裡，但經過上方時
輪圈有時會先直接受損。
不知道這個是不是這種情況。
我消除了跳動並進行了居中調整。
光從輵條調整的時間來看，前輪花的時間比較多。
先從後輪開始。
這是碳纖維輻條的型號。
大約三個月前，我記得這個輪組的客戶
打電話來詢問HUNT輪組的維修事宜時，
我還沒等他說完
就問了一句「是碳纖維輻條的輪組嗎？」
那時他問「能不能用鋼製輻條來補修？」
但我拒絕了。
我之前檢查過HUNT的碳纖維輻條輪組，
知道圈邊部分是通用件，
所以在理論上，如果處理好輻條頭部
是有可能用鋼製輵條來部分補修
並且讓輪組看起來完好無損的，
但是混合使用比重不同的輵條在輪組的同一側
會帶來極大的問題，所以我不會這樣做。
我只是回答說，只要客戶自己準備好碳纖維輵條，
作業部分我可以做。
除了碟煞輪組、子彈輪和輕量級等沒有調整餘地的輪組外，
我特別討厭「無法維修的輪組」這種說法，
這不僅取決於結構是否可修復，
更重要的是零件供應是否及時、供應週期是否夠長。
嘛，這輪組也不是在我們店裡賣的，
如果買不到備用輵條的話
也就只能這樣了……我本以為對話會就此結束，
沒想到前陣子客戶說是入手了輵條，
就把輪組和輵條一起交給我們了。
明顯有一根輵條出現了毛邊。
那根有毛邊的輵條與最後交叉的輵條
出現了細微的損傷，
↑這根也需要更換。
這兩根都在反飛輪側，
然後飛輪側還有一根被客戶用膠水填補了毛邊的輵條，這根也需要更換。
製造商網站上說是UD碳纖維輵條，
也就是單向碳纖維輵條，
如果說到單向碳纖維輵條，
馬維克的初代R-SYS早期批次出現過問題，
左右都是碳纖維輵條的前輪曾經被召回過。
它們會變得沙沙作響像竹子或塑膠繩一樣，
出現毛邊或者裂開。
關於UD碳纖維輵條的恐怖之處
（→點這裡）請看最後的附錄。
這是HUNT的碳纖維輵條。
兩側都用膠水粘合了鋁件，
輵條頭部那側的鋁件
不是貼著末端，而是穿過去的。
可能是為了方便用視覺判斷膠水是否剝落。
不只是這一根，所有的輵條都是這樣，
所以應該是特意設計的，
碳纖維的末端被敲扁後展開，
看起來是在作為膠水剝落時的保險。
雖然不是HUNT的產品，但之前我檢查過一個中國製的碳纖維輵條輪組，
裡面混有張力極低的輵條，
那時張力喪失的原因不是螺紋鬆動
而是膠水剝落。
圈邊部分，有與3.4mm對邊螺帽相同形狀的抓取位，
螺紋之前的尺寸與通用螺帽相同，
所以這個輵條適配通用輪圈。
輵條頭部是特殊設計，所以需要專用的輪轂。
鋁件與碳纖維部分是膠合在一起的，形成一個整體，
螺紋的鎖緊是由外周側的螺帽來進行的，
看起來像螺帽的部分只是為了防止轉動
用工具抓取的部分。
它轉不了，也不應該轉。
螺紋側的鋁件也是穿過去的。
↑輵條的結構就像這樣。
這個輵條是否是HUNT專門設計製造的
我不清楚，但
HUNT的輪圈在高度與重量的比例上
算不上特別輕的輪圈，
和圈邊內側的輪圈孔厚度有沒有關係我不知道，
或者是輵條長度估算偏短，
3.4mm對邊的四方形抓取位
只露出了原本長度的大約一半，
我在套緊時特別小心不要滑牙。
這個乍看像螺帽但實際上是輵條的一部分，
不應該轉動，需要由外周側的螺帽來鎖緊螺紋的結構，
和Spinnergy（Spinnergy）的Xairon製輵條輪組、
Zerolight（→點這裡）是一樣的。
相當於內置螺帽的螺帽就像這樣。
像支柱等六角內置螺帽
六角柱一直延伸到底，
但有的有正反之分，
這個螺帽如果裝反的話工具就套不上，
所以設計成了傻瓜都裝不反的形狀。
抓取位的尺寸是6mm對邊的六角形，
各個品牌都有販售的通用工具。
修好了。
↑我想一開始可能有跳心，
但最終完全對準了。
更換的輵條是貼膠帶的三根，
但在粗略消除那附近的橫向跳動時，
發現跳動更嚴重的位置
在HUNT標誌附近的這個方向。
也就是說，即使沒有輵條問題，
這個輪組原本就有跳動。
我對所有輵條都做了要更換的判斷，
所以輵條磨損等和原有的跳動無關。
↑更換的輵條
上圖所示
↑被膠水填補了毛邊的飛輪側
↑有細微損傷的反飛輪側
↑有毛邊的反飛輪側（從前後方向看的狀態）
。
接著是前輪。
這個只是點檢，
但客戶自己察覺到了有一定程度的跳動。
恰好撇在這個位置時偏差大約是一張紙的厚度，
但如果去找的話，應該會有跳動更大的位置，
也會有只有這裡心才對的位置。
碟煞輪組，幸好還不至於太糟的傷口。
最近的寬輪圈輪組，
即使裝了指定尺寸範圍內的輪胎，
輪圈的寬度也往往比輪胎的橫向寬度還寬，
造成看起來很怪的視覺效果，
在這種狀態下如果騎過網狀蓋板時，
輪胎雖然不會完全陷入溝裡，但經過上方時
輪圈有時會先直接受損。
不知道這個是不是這種情況。
我消除了跳動並進行了居中調整。
光從輵條調整的時間來看，前輪花的時間比較多。