今天也是輪子（以下略）。
用SES3.4的前輪轂組裝了前輪。
「用前輪轂組裝前輪」好像是理所當然的事，
但Smart Envision System是該公司設想的前後用輪轂中，
前輪用輪轂僅有20孔，後輪用輪轂則是24孔。
這次受託的SES3.4輪轂的正式型號名稱是
38AC和42AC，但被定位為後輪轂用的42AC
並非偏心輪轂，也沒有左右方向的指定，
所以也許有人會用42AC組裝24孔的前後輪。
那種情況下「用SES3.4的後輪轂組裝了前輪」這樣的表述也有可能。
ENVE的輪轂能夠以非常高張力拉緊
固然是因為內置式棘輪設計，
但並不是製作無孔輪轂後再鑽孔，
而是在模具中預先成型輪轂孔的部分，
完成輪轂時就已經有孔眼這樣
製造方法才是主要原因。
換句話說，即使是同一型號的輪轂如果孔數不同的話
模具就得分開製作，
所以SES之後的輪轂
對於每個型號只提供一種孔數規格
這是以成本優先的規格設定。
曾經的「45」輪轂之類還有28孔規格，
在越野車輪等方面很有用處，
但也許20孔和24孔的銷售額都不足以
收回模具成本吧。
White品牌黑色T11花鼓 20孔 CX-RAY反Nupo輻條徑向交叉組裝
氣嘴孔左右兩側和順時針方向再加2根銀色輻條，
其餘都是黑色輻條。
在煞車區域有銼刀加工的輪圈煞車用輪轂，
不是無勾輪轂而是有勾碳纖維輪轂，
採用無內胎裝備規格。
・・・要說明的事項真多啊。
如果是不久前的公路車輪轂世代，只有輪圈煞車，
沒有無勾輪轂，也幾乎沒有無內胎裝備輪轂，
那時候根本不必逐一說明這些資訊。
氣嘴周圍的貼紙左右都標示「美國手工製造」，
和另一邊貼紙沒有序號的規格不同。
這個標籤稍微靠外一點的白色貼紙上
有序號和條碼，
輪轂外周側嵌入的標籤上
也有相同的序號標記。
用SES3.4的前輪轂組裝了前輪。
「用前輪轂組裝前輪」好像是理所當然的事，
但Smart Envision System是該公司設想的前後用輪轂中，
前輪用輪轂僅有20孔，後輪用輪轂則是24孔。
這次受託的SES3.4輪轂的正式型號名稱是
38AC和42AC，但被定位為後輪轂用的42AC
並非偏心輪轂，也沒有左右方向的指定，
所以也許有人會用42AC組裝24孔的前後輪。
那種情況下「用SES3.4的後輪轂組裝了前輪」這樣的表述也有可能。
ENVE的輪轂能夠以非常高張力拉緊
固然是因為內置式棘輪設計，
但並不是製作無孔輪轂後再鑽孔，
而是在模具中預先成型輪轂孔的部分，
完成輪轂時就已經有孔眼這樣
製造方法才是主要原因。
換句話說，即使是同一型號的輪轂如果孔數不同的話
模具就得分開製作，
所以SES之後的輪轂
對於每個型號只提供一種孔數規格
這是以成本優先的規格設定。
曾經的「45」輪轂之類還有28孔規格，
在越野車輪等方面很有用處，
但也許20孔和24孔的銷售額都不足以
收回模具成本吧。
White品牌黑色T11花鼓 20孔 CX-RAY反Nupo輻條徑向交叉組裝
氣嘴孔左右兩側和順時針方向再加2根銀色輻條，
其餘都是黑色輻條。
在煞車區域有銼刀加工的輪圈煞車用輪轂，
不是無勾輪轂而是有勾碳纖維輪轂，
採用無內胎裝備規格。
・・・要說明的事項真多啊。
如果是不久前的公路車輪轂世代，只有輪圈煞車，
沒有無勾輪轂，也幾乎沒有無內胎裝備輪轂，
那時候根本不必逐一說明這些資訊。
氣嘴周圍的貼紙左右都標示「美國手工製造」，
和另一邊貼紙沒有序號的規格不同。
這個標籤稍微靠外一點的白色貼紙上
有序號和條碼，
輪轂外周側嵌入的標籤上
也有相同的序號標記。