今天也是輪組（以下略）。
用SES3.4的前輪轂用輪圈組裝了前輪。
「用前輪轂用輪圈組裝前輪」看起來好像是理所當然，
但Smart Envision System是該廠針對前後輪設計的輪圈中，
前輪用輪圈僅有20H，後輪用輪圈為24H。
這次委託我們的SES3.4輪圈的正式型號名稱是
38AC和42AC，但被定位為後輪用的42AC
並不是非對稱輪圈，也沒有左右方向的規定，
所以有人可能會用42AC來組裝24H的前後輪。
在那種情況下，「用SES3.4的後輪輪圈組裝了前輪」這種說法也是可能的。
ENVE輪圈能夠張得非常高張力，
除了是內置導管嘴規格之外，
不是先做出無孔輪圈再用鑽孔機鑽孔，
而是輪圈孔部分預先在模具中成型，
所以輪圈完成時已經有輪圈孔，
這種製造方法是最大的原因。
也就是說，即使是同一型號的輪圈，如果輪幅孔數不同的話
模具就必須不同，
所以SES以後的輪圈
對每個型號只準備1種輪幅孔數
這是以成本優先的規格。
過去的「45」輪圈等有28H規格，
在越野自行車輪組等方面很有用，
但可能是因為20H和24H的銷售額不足以回收模具成本，
所以才停產了。
White的黑色T11花鼓 20H CX-RAY外穿徑向組式
閥門孔的左右兩側各一根銀色輻條，再順時針方向多加兩根銀色輻條，
其餘的都是黑色輻條。
制動區有銼削加工的輪圈制動面，採用輪圈制動規格，
不是無鉤式而是有鉤式碳纖維輪圈，
並且是管式輪胎準備規格。
⋯⋯要說明的東西真多呢。
公路車輪圈過去只有輪圈制動規格，
沒有無鉤式輪圈，也幾乎沒有管式輪胎準備輪圈，
在那個時代，根本就不需要逐一寫這些資訊。
閥門周圍的貼紙兩邊都是「Handmade in the USA」標記，
與某一側沒有序列號規格的產品不同。
在這個稍微旁邊的白色貼紙上
有序列號和條形碼，
在輪圈外周側埋入的標籤上
也有相同序列號的標記。
用SES3.4的前輪轂用輪圈組裝了前輪。
「用前輪轂用輪圈組裝前輪」看起來好像是理所當然，
但Smart Envision System是該廠針對前後輪設計的輪圈中，
前輪用輪圈僅有20H，後輪用輪圈為24H。
這次委託我們的SES3.4輪圈的正式型號名稱是
38AC和42AC，但被定位為後輪用的42AC
並不是非對稱輪圈，也沒有左右方向的規定，
所以有人可能會用42AC來組裝24H的前後輪。
在那種情況下，「用SES3.4的後輪輪圈組裝了前輪」這種說法也是可能的。
ENVE輪圈能夠張得非常高張力，
除了是內置導管嘴規格之外，
不是先做出無孔輪圈再用鑽孔機鑽孔，
而是輪圈孔部分預先在模具中成型，
所以輪圈完成時已經有輪圈孔，
這種製造方法是最大的原因。
也就是說，即使是同一型號的輪圈，如果輪幅孔數不同的話
模具就必須不同，
所以SES以後的輪圈
對每個型號只準備1種輪幅孔數
這是以成本優先的規格。
過去的「45」輪圈等有28H規格，
在越野自行車輪組等方面很有用，
但可能是因為20H和24H的銷售額不足以回收模具成本，
所以才停產了。
White的黑色T11花鼓 20H CX-RAY外穿徑向組式
閥門孔的左右兩側各一根銀色輻條，再順時針方向多加兩根銀色輻條，
其餘的都是黑色輻條。
制動區有銼削加工的輪圈制動面，採用輪圈制動規格，
不是無鉤式而是有鉤式碳纖維輪圈，
並且是管式輪胎準備規格。
⋯⋯要說明的東西真多呢。
公路車輪圈過去只有輪圈制動規格，
沒有無鉤式輪圈，也幾乎沒有管式輪胎準備輪圈，
在那個時代，根本就不需要逐一寫這些資訊。
閥門周圍的貼紙兩邊都是「Handmade in the USA」標記，
與某一側沒有序列號規格的產品不同。
在這個稍微旁邊的白色貼紙上
有序列號和條形碼，
在輪圈外周側埋入的標籤上
也有相同序列號的標記。