Campagnolo的11速飛輪間隔墊片有
2.2mm厚的圓形間隔墊片「2-CS-612」和
2.3mm厚的五邊形間隔墊片「2-CS-712」
兩種。不，應該說是有過（過去式）。
品番開頭的「2-」表示2個為1套的銷售單位，
但最近的備用零件傾向於不在品番中標註這個銷售單位的數字，
導致與過去的零件混在一起。
比如CULT ONE把手的品番是「4-HB-HY024」，
表示4個入、把手、Hyperoon的024，
但這款用於小徑化前輪飛輪的CULT ONE
品番變成了「HB-BO024」。
表示把手、Bora的024，
之所以是Bora，是因為它最初是作為Bora Ultra專用零件出現的，
儘管開頭沒有「4-」，但銷售單位同樣是4個入。
回到間隔墊片的話題，「CS」是指卡式飛輪。
2.2mm圓形間隔墊片的2-CS-612。
↑就是這樣的傢伙
2-CS-712也一樣，有時會毛躁地裂開。
我自己的零件就有過例子，所以我把它列為常備備用零件，
但前陣子我訂購2-CS-612時，
卻發現它已經停產，寄來的是代替品「CS-022」。
這是6個一套的銷售單位，但因為是最近的零件，
所以標記不是「6-CS-022」。
關於這個間隔墊片毛躁裂開的情況，
我問了一個對Campagnolo日本市場最了解的經銷商，
他們說沒有把握這是特別頻繁發生的問題。
但我親眼見過不少案例，包括我自己的零件，
頻率相當可觀，結果他們卻說不知道。
我威脅要給它起個像「新軸大爆炸」那樣朗朗上口的名字，
在這裡曝光，他們懇求我別這麼做。
名字暫且作罷，但我還是要曝光。
這是從客人那裡拿到的，用來當這篇文章的素材。
↑不是突然就變成這樣，
但這種破損方式確實會發生。
如果只是沿著圓周出現毛躁的裂紋，
我經常看到。
只要飛輪鎖環擰緊了，
就不會有碎片掉落。
通常是在更換飛輪時才會發現。
關於為什麼會這樣，有鎖環擰得太緊的說法，
也有被鏈條油侵蝕的說法，
但我因為知道它有這種傾向，
所以不會過度擰緊鎖環。
說起來既然是塑膠材料，經過時間推移水解分解是
無法避免的，但
我從沒在Shimano廉價型號的飛輪上
看過類似的間隔墊片出現這種情況，
所以可以說這是Campagnolo特有的現象。
↑最初是這樣產生毛躁。
那麼代替品CS-022呢，
已經改成了鋁合金製，就像從前的9速飛輪那樣。
規格變更發生在
轉向12速變速器之後。
也就是說，Campagnolo竟然對已經不是現行品的變速器組件
的備用零件進行了規格變更，
這相當罕見。
要麼是他們心裡有疚，要麼本國收到了
大量的破損報告。
奇怪的是，這4盒CS-022
不是從本國調貨，
而是日本的經銷商有庫存，可以馬上發貨。
嘴上說沒有把握這是常見問題，
結果庫存倒是充分。
這事我就不再追究了。
2-CS-712也是常備零件。
↑這傢伙
這個不是毛躁地裂開，
而多半是某個地方像被剪刀夾斷那樣裂開。
如果有2個以上的地方斷了，在更換飛輪時
它也經常會掉落。
說起來很湊巧，今天也賣出了1個。
這種間隔墊片因為是通過刨削製造的，手工很費時，
所以（到目前為止）還沒有改成鋁合金製。
有個客人使用的輪組的間隔墊片
雖然沒有完全碎裂，
但已經開始毛躁地裂開，
所以我從當店代管的同一客人的Bora後輪
裝著的飛輪上拆下間隔墊片作為備用品，
就是上面的圖片。
Campagnolo 11速飛輪，
除了最低等級以外的
Super Record、Record、Chorus等級
首先要將低位3片齒輪組穿過飛輪體。
接著穿過2.2mm厚的圓形間隔墊片CS-612，
然後再穿過3片齒輪組。
就是上面圖片的狀態。
接下來穿的是2.3mm厚的
五邊形間隔墊片CS-712，
之後就是1片齒輪和CS-612交替穿過。
丟棄磨損的11速飛輪時，
如果間隔墊片沒有裂，把它留下來
有時會派上用場。
實際上，我之前積攢的舊間隔墊片
都被認識的人在破損時拿去用了，
現在手裡一個都沒剩。
關於CS-612的代替品CS-022，
我認為它不會破損，
所以如果有人因為破損而困擾過，
我建議先備好所需數量。
無論低位齒數是多少，
如果是11T頂級構成就有3個入，
如果是12T頂級構成就有4個入。
廠商的銷售單位是6個一套，
但當店提供1個起的單品銷售。
啊，對了，這個事例
毛躁墊片君怎麼樣？
2.2mm厚的圓形間隔墊片「2-CS-612」和
2.3mm厚的五邊形間隔墊片「2-CS-712」
兩種。不，應該說是有過（過去式）。
品番開頭的「2-」表示2個為1套的銷售單位，
但最近的備用零件傾向於不在品番中標註這個銷售單位的數字，
導致與過去的零件混在一起。
比如CULT ONE把手的品番是「4-HB-HY024」，
表示4個入、把手、Hyperoon的024，
但這款用於小徑化前輪飛輪的CULT ONE
品番變成了「HB-BO024」。
表示把手、Bora的024，
之所以是Bora，是因為它最初是作為Bora Ultra專用零件出現的，
儘管開頭沒有「4-」，但銷售單位同樣是4個入。
回到間隔墊片的話題，「CS」是指卡式飛輪。
2.2mm圓形間隔墊片的2-CS-612。
↑就是這樣的傢伙
2-CS-712也一樣，有時會毛躁地裂開。
我自己的零件就有過例子，所以我把它列為常備備用零件，
但前陣子我訂購2-CS-612時，
卻發現它已經停產，寄來的是代替品「CS-022」。
這是6個一套的銷售單位，但因為是最近的零件，
所以標記不是「6-CS-022」。
關於這個間隔墊片毛躁裂開的情況，
我問了一個對Campagnolo日本市場最了解的經銷商，
他們說沒有把握這是特別頻繁發生的問題。
但我親眼見過不少案例，包括我自己的零件，
頻率相當可觀，結果他們卻說不知道。
我威脅要給它起個像「新軸大爆炸」那樣朗朗上口的名字，
在這裡曝光，他們懇求我別這麼做。
名字暫且作罷，但我還是要曝光。
這是從客人那裡拿到的，用來當這篇文章的素材。
↑不是突然就變成這樣，
但這種破損方式確實會發生。
如果只是沿著圓周出現毛躁的裂紋，
我經常看到。
只要飛輪鎖環擰緊了，
就不會有碎片掉落。
通常是在更換飛輪時才會發現。
關於為什麼會這樣，有鎖環擰得太緊的說法，
也有被鏈條油侵蝕的說法，
但我因為知道它有這種傾向，
所以不會過度擰緊鎖環。
說起來既然是塑膠材料，經過時間推移水解分解是
無法避免的，但
我從沒在Shimano廉價型號的飛輪上
看過類似的間隔墊片出現這種情況，
所以可以說這是Campagnolo特有的現象。
↑最初是這樣產生毛躁。
那麼代替品CS-022呢，
已經改成了鋁合金製，就像從前的9速飛輪那樣。
規格變更發生在
轉向12速變速器之後。
也就是說，Campagnolo竟然對已經不是現行品的變速器組件
的備用零件進行了規格變更，
這相當罕見。
要麼是他們心裡有疚，要麼本國收到了
大量的破損報告。
奇怪的是，這4盒CS-022
不是從本國調貨，
而是日本的經銷商有庫存，可以馬上發貨。
嘴上說沒有把握這是常見問題，
結果庫存倒是充分。
這事我就不再追究了。
2-CS-712也是常備零件。
↑這傢伙
這個不是毛躁地裂開，
而多半是某個地方像被剪刀夾斷那樣裂開。
如果有2個以上的地方斷了，在更換飛輪時
它也經常會掉落。
說起來很湊巧，今天也賣出了1個。
這種間隔墊片因為是通過刨削製造的，手工很費時，
所以（到目前為止）還沒有改成鋁合金製。
有個客人使用的輪組的間隔墊片
雖然沒有完全碎裂，
但已經開始毛躁地裂開，
所以我從當店代管的同一客人的Bora後輪
裝著的飛輪上拆下間隔墊片作為備用品，
就是上面的圖片。
Campagnolo 11速飛輪，
除了最低等級以外的
Super Record、Record、Chorus等級
首先要將低位3片齒輪組穿過飛輪體。
接著穿過2.2mm厚的圓形間隔墊片CS-612，
然後再穿過3片齒輪組。
就是上面圖片的狀態。
接下來穿的是2.3mm厚的
五邊形間隔墊片CS-712，
之後就是1片齒輪和CS-612交替穿過。
丟棄磨損的11速飛輪時，
如果間隔墊片沒有裂，把它留下來
有時會派上用場。
實際上，我之前積攢的舊間隔墊片
都被認識的人在破損時拿去用了，
現在手裡一個都沒剩。
關於CS-612的代替品CS-022，
我認為它不會破損，
所以如果有人因為破損而困擾過，
我建議先備好所需數量。
無論低位齒數是多少，
如果是11T頂級構成就有3個入，
如果是12T頂級構成就有4個入。
廠商的銷售單位是6個一套，
但當店提供1個起的單品銷售。
啊，對了，這個事例
毛躁墊片君怎麼樣？