昨天換了沙馬爾超輕輪組的輻條，
那時候客人跟我說「有縱向擺動無法消除」。
G3輪組是３條輻條一起拉扯的部分向內變形，
其他部分向外凸出的樣子。
沙馬爾超輕是G3組配７對，共２１條輻條，
但關於縱向擺動，輪圈會變成「介於正７邊形與圓形之間的圖形」。
所以G3輪組的縱向擺動並不是異常，而是結構設計的規格。
輪圈的變形量比輪胎接地面的變形量要小，
所以騎乘時基本上感受不到縱向擺動。
輪胎的圓度也不是完美的，所以也會在那個部分被吸收掉。
不過，我想說的是，雖然孔位振動方向是「右、右、左」這樣，
但舊款富樂的副圈間距均勻，縱向擺動的「調整幅度」
確實比現行品要高。
縱向擺動、橫向擺動幾乎沒有，但後輪的中心偏了。
從沒有擺動和副圈的狀態來看，
應該是從一開始就中心就偏了。
我重新正確調整了中心，但在這個狀態下的輪組
也可以說是「用中心規尺反向複寫出來的尺標」。
這個工作其實是大修保養的一部分，
但要裝上的車架是某位製作師傅的訂製車架。
後三角的中心和新調好的後輪中心
完全沒有絲毫偏差地完美對齊。
（雖然沒有精確測量，但目視上看不出任何偏差。）
工作銜接得真完美，心情真舒服呢。
完全是另一件事，不過以前在另一位製作師傅那裡，
有個被當成「中心檢查夾具」用的輪組，
我厚著臉皮搶奪把它要了回來。
其實我只是想要那個輪組上面的Mavic Oro７（瑪維克歐洛７輪圈）。真是抱歉。
也清洗了轂心內部。
飛輪也洗了。
那時候客人跟我說「有縱向擺動無法消除」。
G3輪組是３條輻條一起拉扯的部分向內變形，
其他部分向外凸出的樣子。
沙馬爾超輕是G3組配７對，共２１條輻條，
但關於縱向擺動，輪圈會變成「介於正７邊形與圓形之間的圖形」。
所以G3輪組的縱向擺動並不是異常，而是結構設計的規格。
輪圈的變形量比輪胎接地面的變形量要小，
所以騎乘時基本上感受不到縱向擺動。
輪胎的圓度也不是完美的，所以也會在那個部分被吸收掉。
不過，我想說的是，雖然孔位振動方向是「右、右、左」這樣，
但舊款富樂的副圈間距均勻，縱向擺動的「調整幅度」
確實比現行品要高。
縱向擺動、橫向擺動幾乎沒有，但後輪的中心偏了。
從沒有擺動和副圈的狀態來看，
應該是從一開始就中心就偏了。
我重新正確調整了中心，但在這個狀態下的輪組
也可以說是「用中心規尺反向複寫出來的尺標」。
這個工作其實是大修保養的一部分，
但要裝上的車架是某位製作師傅的訂製車架。
後三角的中心和新調好的後輪中心
完全沒有絲毫偏差地完美對齊。
（雖然沒有精確測量，但目視上看不出任何偏差。）
工作銜接得真完美，心情真舒服呢。
完全是另一件事，不過以前在另一位製作師傅那裡，
有個被當成「中心檢查夾具」用的輪組，
我厚著臉皮
其實我只是想要那個輪組上面的Mavic Oro７（瑪維克歐洛７輪圈）。真是抱歉。
也清洗了轂心內部。
飛輪也洗了。