今天也是輪組(以下略)。
用ENVE的1-45管狀輪圈組了一組輪子。

前輪是20孔

CX-RAY輻條,

後輪是24孔

半Comp組法。
結線預計要做。
因為要一次做好幾條,目前還沒結線。
「按照noms Lab的想法要做終極的手組輪子」,
這就是我目前的答案。
如果要追求輕量化的話,後輪可以全用CX-RAY輻條
或者根據騎手狀況調整輻條張力
(這組輪子的花鼓是Tni,但可以換成Dura-Ace)
或者把前輪改成內穿組法
雖然說「終極」,但依據個人偏好細節上還是會有差異,
如果限定用ENVE 1-45輪圈來組的話,我認為的最適解就是這樣。
「○萬日圓等級的最高輪子」這種分類方式(和銷售文案)
價格越高對手組輪子越不利是我的看法,
但正因為有這款輪圈,實售價20萬日圓左右的碳纖維管狀輪胎
手組輪子應該有可能勝過完組輪子吧。
用ENVE的1-45管狀輪圈組了一組輪子。

前輪是20孔

CX-RAY輻條,

後輪是24孔

半Comp組法。
結線預計要做。
因為要一次做好幾條,目前還沒結線。
「按照noms Lab的想法要做終極的手組輪子」,
這就是我目前的答案。
如果要追求輕量化的話,後輪可以全用CX-RAY輻條
或者根據騎手狀況調整輻條張力
(這組輪子的花鼓是Tni,但可以換成Dura-Ace)
或者把前輪改成內穿組法
雖然說「終極」,但依據個人偏好細節上還是會有差異,
如果限定用ENVE 1-45輪圈來組的話,我認為的最適解就是這樣。
「○萬日圓等級的最高輪子」這種分類方式(和銷售文案)
價格越高對手組輪子越不利是我的看法,
但正因為有這款輪圈,實售價20萬日圓左右的碳纖維管狀輪胎
手組輪子應該有可能勝過完組輪子吧。