今天也是輪組日（以下略）。
從客人那裡接手了 WH-R9100-C24 的後輪。
已經拆散了。
因為掉進溝裡，輪圈的胎圈勾弄彎了，
所以客人希望更換輪圈。
這是標準的打氣筒式輪圈規格的車款。
如果是無內胎輪圈規格的話，輪輻的重複利用就會很困難
（往往需要改變輪圈高度或加工輪輻），
但不知為何（→這裡）R9100 系列沒有無內胎規格，
所以不用擔心這一點。
還有，C24 的另一個優點。
除了 WH-9000 的管狀輪胎規格是 Optiville（一個日本輪圈品牌）的 21H，
C24 的後輪是左右各 10H、共 20H 這種普通的輪組。
也就是說可以用通用零件進行維修。
把輪圈換成 AL22W 重新組裝了。
原本的規格沒有編織左右最後的交叉部分，
可以只在反飛輪側編織並結線……但是
按照原來的方式重新組裝，所以沒有結線。或者說做不了。
按客人的希望，用了紫色的輪輻螺帽。
C24 的打氣筒式前輪圈不到 400g，
用大約 435g 的 AL22W 重新組裝的話，
我想會重不少，但因為後輪圈是偏心輪圈的關係，這次的輪圈有 421g，
又因為 AL22W 輪圈是無內胎準備好的輪圈，
即使沒打算用無內胎輪胎，
輪圈膠帶也不能用帶狀的，
必須貼膠帶型的。
膠帶型輪圈膠帶比較輕，
所以組裝前後的輪組重量差，包括輪圈膠帶在內，
組裝後只增加了 10g，比我預期的要少得多。
從客人那裡接手了 WH-R9100-C24 的後輪。
已經拆散了。
因為掉進溝裡，輪圈的胎圈勾弄彎了，
所以客人希望更換輪圈。
這是標準的打氣筒式輪圈規格的車款。
如果是無內胎輪圈規格的話，輪輻的重複利用就會很困難
（往往需要改變輪圈高度或加工輪輻），
但不知為何（→這裡）R9100 系列沒有無內胎規格，
所以不用擔心這一點。
還有，C24 的另一個優點。
除了 WH-9000 的管狀輪胎規格是 Optiville（一個日本輪圈品牌）的 21H，
C24 的後輪是左右各 10H、共 20H 這種普通的輪組。
也就是說可以用通用零件進行維修。
把輪圈換成 AL22W 重新組裝了。
原本的規格沒有編織左右最後的交叉部分，
可以只在反飛輪側編織並結線……但是
按照原來的方式重新組裝，所以沒有結線。或者說做不了。
按客人的希望，用了紫色的輪輻螺帽。
C24 的打氣筒式前輪圈不到 400g，
用大約 435g 的 AL22W 重新組裝的話，
我想會重不少，但因為後輪圈是偏心輪圈的關係，這次的輪圈有 421g，
又因為 AL22W 輪圈是無內胎準備好的輪圈，
即使沒打算用無內胎輪胎，
輪圈膠帶也不能用帶狀的，
必須貼膠帶型的。
膠帶型輪圈膠帶比較輕，
所以組裝前後的輪組重量差，包括輪圈膠帶在內，
組裝後只增加了 10g，比我預期的要少得多。