今天也是輪組(以下略)。

用中華碳纖的45mm高輛圈組裝了前輪。

Revo Disc花鼓 24孔 半CX衝刺 46倍逆義大利式組法。
結線等等再做。

標題裡說的穴無式輛圈是指
外周側除了氣嘴孔以外沒有其他孔洞的意思。
這是無內胎對應輛圈,但不是無掛鉤式輛圈。
這種輛圈的好處在於,密封膠漏入
輛圈內部(※)只可能發生在
氣嘴孔和無內胎氣嘴之間,
所以處理起來比較輕鬆。
只是用磁鐵引導所有的錶頭進行預組,這段時間
和裝到轆紋台上旋轉錶頭完成組裝所耗的時間相比,
前者反而比較費時,這點是有點煩人啦。
※「ろうせつ」轉換過來的。
「ろうえい」已經成為市民讀音,不過那是習慣性讀法。
其他類似的例子大致有
捏造(でつぞう)
輸出(しゅしゅつ)
依存(いそん)
堪能(かんのう)
等等,在我的環境裡
只有「しゅしゅつ」轉換不了。

用中華碳纖的45mm高輛圈組裝了前輪。

Revo Disc花鼓 24孔 半CX衝刺 46倍逆義大利式組法。
結線等等再做。

標題裡說的穴無式輛圈是指
外周側除了氣嘴孔以外沒有其他孔洞的意思。
這是無內胎對應輛圈,但不是無掛鉤式輛圈。
這種輛圈的好處在於,密封膠漏入
輛圈內部(※)只可能發生在
氣嘴孔和無內胎氣嘴之間,
所以處理起來比較輕鬆。
只是用磁鐵引導所有的錶頭進行預組,這段時間
和裝到轆紋台上旋轉錶頭完成組裝所耗的時間相比,
前者反而比較費時,這點是有點煩人啦。
※「ろうせつ」轉換過來的。
「ろうえい」已經成為市民讀音,不過那是習慣性讀法。
其他類似的例子大致有
捏造(でつぞう)
輸出(しゅしゅつ)
依存(いそん)
堪能(かんのう)
等等,在我的環境裡
只有「しゅしゅつ」轉換不了。