前陣子 Maxxis 內胎入貨通知文章中
不小心映入鏡頭的（裝作沒看到）OGK Kabuto 特價安全帽已經完售。
型號是 BC Aurora。
安全帽的側邊貼上了合成皮革，
可以選擇裝上同樣質感的
像帽子帽檐一樣的遮陽罩。
後頭部的調整器標準配備的是皮革型，
但傳統型號的轉盤式調整器也一併附上。
這種不太能用單手輕鬆進行細微調整，
所以客人從一開始就選了轉盤式的，
我就把拆下來的那個拍了照。
安全帽墊是 A.I. Net。
A.I. Net 是 Anti Insect Net 的縮寫，
意思是網眼部分能防止蟲子進入，
但脫掉安全帽時也能防止頭髮
被安全帽的孔洞壓出痕跡。
身為 Mini 四驅世代的人，有一種觀念是
挖空的車身上貼網眼可以提高馬達的散熱效果，
但 A.I. Net 和在各處配置一般塊狀墊子的內墊相比，
反而是沒有網眼的後者比較涼爽。
Mini 四驅也曾經官方宣傳過什麼下壓力、
空氣動力學之類的，
「雖然嚴格計測上確實可能有差異，
但卻把對性能的影響極其微小的東西
宣傳得好像是相當重要的因素」
這點上公路車的世界也是一樣的。
所以啦，無風、完全平地、單獨騎乘的情況下，
平均時速 40 公里維持不到一小時的人，
與其糾結空氣動力學，
倒不如乾脆裝輕輪圈會更實際啦！
OGK Kabuto 的安全帽，
安全帽本體通常都是標配 A.I. Net，
另外還會附上在各處配置墊子的
一般內墊。
有些型號還會附 5 毫米厚和 10 毫米厚兩種
（像 Steair 等）。
這次的 BC Aurora，除了本體附的 A.I. Net 外，
另外還附上的是
防風性能較高的冬用內墊。
現行公路車旗艦型號 Izanagi 的話，
除了 A.I. Net 外，還附有一般內墊（只有 7 毫米厚的一種）和
冬用內墊。
另一個特價品是 Aero R1，就是這個顏色。
後繼型號 Aero R2 推出了，所以這個型號停產了。
從這裡開始是要追求第二波熱潮呢
還是適可而止呢，我有點猶豫啊…（大概不會啦）。
不小心映入鏡頭的（裝作沒看到）OGK Kabuto 特價安全帽已經完售。
型號是 BC Aurora。
安全帽的側邊貼上了合成皮革，
可以選擇裝上同樣質感的
像帽子帽檐一樣的遮陽罩。
後頭部的調整器標準配備的是皮革型，
但傳統型號的轉盤式調整器也一併附上。
這種不太能用單手輕鬆進行細微調整，
所以客人從一開始就選了轉盤式的，
我就把拆下來的那個拍了照。
安全帽墊是 A.I. Net。
A.I. Net 是 Anti Insect Net 的縮寫，
意思是網眼部分能防止蟲子進入，
但脫掉安全帽時也能防止頭髮
被安全帽的孔洞壓出痕跡。
身為 Mini 四驅世代的人，有一種觀念是
挖空的車身上貼網眼可以提高馬達的散熱效果，
但 A.I. Net 和在各處配置一般塊狀墊子的內墊相比，
反而是沒有網眼的後者比較涼爽。
Mini 四驅也曾經官方宣傳過什麼下壓力、
空氣動力學之類的，
「雖然嚴格計測上確實可能有差異，
但卻把對性能的影響極其微小的東西
宣傳得好像是相當重要的因素」
這點上公路車的世界也是一樣的。
所以啦，無風、完全平地、單獨騎乘的情況下，
平均時速 40 公里維持不到一小時的人，
與其糾結空氣動力學，
倒不如乾脆裝輕輪圈會更實際啦！
OGK Kabuto 的安全帽，
安全帽本體通常都是標配 A.I. Net，
另外還會附上在各處配置墊子的
一般內墊。
有些型號還會附 5 毫米厚和 10 毫米厚兩種
（像 Steair 等）。
這次的 BC Aurora，除了本體附的 A.I. Net 外，
另外還附上的是
防風性能較高的冬用內墊。
現行公路車旗艦型號 Izanagi 的話，
除了 A.I. Net 外，還附有一般內墊（只有 7 毫米厚的一種）和
冬用內墊。
另一個特價品是 Aero R1，就是這個顏色。
後繼型號 Aero R2 推出了，所以這個型號停產了。
從這裡開始是要追求第二波熱潮呢
還是適可而止呢，我有點猶豫啊…（大概不會啦）。