從客人那裡接手了一個 Smart Envi System（智慧環境系統）6.7的
WO框輪的後輪。
因為輪組有異音，客人先送到附近的店家，
那邊沒有解決問題，所以才拿到我們店裡來。
那家店在哪裡是和客人的約定所以不能說，
不過有另一個客人（姑且算是吧）
他住在那家店的正門對面，
除了海外網購以外
實體店只會來我們這裡，
所以我聽過那家店的各種糗事。
上面的圖片是作業後的，
做完輻條校正後進行了左右全纜線。
全黑輻條用義大利式組法，
因為是單向花鼓所以不會左右反著用，
用義大利式組法沒問題。
雖然是單向花鼓但花鼓本體沒有杯狀物。
那家店說音鳴的原因是
固定齒輪和公路車輻條角度不同之類的，
好像對客人這樣說了，
但如果換成我去問的話（那時候我會自報是 Noru Lab）
能不能理直氣壯地說同樣的話就不確定了。
他們還特別把空力輻條換成圓輻條，
這也是說音鳴對策。
還有，輻條張力增加的話輻條變形就會減少，
這樣對緩解音鳴有期待，從這點來說
四交叉組法不如六交叉組法⋯⋯。
如果只是要「絕對」解決輻條音鳴問題的話
用左右放射式組法就行，
但這是驅動輪，這樣不行，沒法做。
本來以為只要纜線就行，
結果發現有中心偏移和縱向振擺，
所以先把這些修好才進行纜線。
橫向振擺校正和盡量拉緊輻條這些是做好了，
但改變輻條和組法的話
（當然要在框的極限以下），還能拉得更緊。
這個框，據說是 SES（Smart Envi System）的。
框上貼的貼紙是維修配件，
或者黑白以外的顏色作為改裝配件販售的東西，
但貼得太漂亮了，
看起來不像是廠商出廠後
由廠商以外的人貼的。
為什麼在意這個呢？因為
這個框就是從 EDGE 時代就有的「65」框的 WO 版本，
而且不是寬框。
我也不知道，最初期的 6.7 是不是
所謂經典 ENVE 的「65」框的外觀版本，
框本身是一樣的呢？
查了一下，65 框在管狀和 WO 版本上
框高／框寬都是 65mm／19mm
（實際測量的框高是 66mm 但也還好啦）。
銷售期間根據官方說法是 2008～2015 年。
對比之下初代 SES 6.7 的框
不管是管狀還是 WO 版本，框高／框寬／孔數都是
前輪用框 26mm／60mm／20H 只有這一種
後輪用框 24mm／70mm／24H 只有這一種
銷售期間是 2012～2015 年
所以這次的框
可以說是「在 65 框上貼 SES 貼紙的東西」。
WO框輪的後輪。
因為輪組有異音，客人先送到附近的店家，
那邊沒有解決問題，所以才拿到我們店裡來。
那家店在哪裡是和客人的約定所以不能說，
不過有另一個客人（姑且算是吧）
他住在那家店的正門對面，
除了海外網購以外
實體店只會來我們這裡，
所以我聽過那家店的各種糗事。
上面的圖片是作業後的，
做完輻條校正後進行了左右全纜線。
全黑輻條用義大利式組法，
因為是單向花鼓所以不會左右反著用，
用義大利式組法沒問題。
雖然是單向花鼓但花鼓本體沒有杯狀物。
那家店說音鳴的原因是
固定齒輪和公路車輻條角度不同之類的，
好像對客人這樣說了，
但如果換成我去問的話（那時候我會自報是 Noru Lab）
能不能理直氣壯地說同樣的話就不確定了。
他們還特別把空力輻條換成圓輻條，
這也是說音鳴對策。
還有，輻條張力增加的話輻條變形就會減少，
這樣對緩解音鳴有期待，從這點來說
四交叉組法不如六交叉組法⋯⋯。
如果只是要「絕對」解決輻條音鳴問題的話
用左右放射式組法就行，
但這是驅動輪，這樣不行，沒法做。
本來以為只要纜線就行，
結果發現有中心偏移和縱向振擺，
所以先把這些修好才進行纜線。
橫向振擺校正和盡量拉緊輻條這些是做好了，
但改變輻條和組法的話
（當然要在框的極限以下），還能拉得更緊。
這個框，據說是 SES（Smart Envi System）的。
框上貼的貼紙是維修配件，
或者黑白以外的顏色作為改裝配件販售的東西，
但貼得太漂亮了，
看起來不像是廠商出廠後
由廠商以外的人貼的。
為什麼在意這個呢？因為
這個框就是從 EDGE 時代就有的「65」框的 WO 版本，
而且不是寬框。
我也不知道，最初期的 6.7 是不是
所謂經典 ENVE 的「65」框的外觀版本，
框本身是一樣的呢？
查了一下，65 框在管狀和 WO 版本上
框高／框寬都是 65mm／19mm
（實際測量的框高是 66mm 但也還好啦）。
銷售期間根據官方說法是 2008～2015 年。
對比之下初代 SES 6.7 的框
不管是管狀還是 WO 版本，框高／框寬／孔數都是
前輪用框 26mm／60mm／20H 只有這一種
後輪用框 24mm／70mm／24H 只有這一種
銷售期間是 2012～2015 年
所以這次的框
可以說是「在 65 框上貼 SES 貼紙的東西」。