從客人那裡收到了一台固定齒輪自行車寄修。
固定螺栓的墊片還沒拿掉
就使用了牙盤拆卸工具，結果螺紋咬合太淺
工具在曲柄臂被壓出之前就滑脫了
導致螺紋報廢。
假如當時有裝墊片的話
用扳手把牙盤拆卸工具牢牢固定住的話
應該可以拆下曲柄，
（為了說明，我平時其實不會用這麼馬虎的方式
在這種情況下拆卸曲柄啦），
總之螺紋已經完全報廢了。
即使裝了墊片，我本來想裡面還有兩牙應該沒事
但結果也不行。
就算用牙盤拆卸工具拼命往裡旋，
最後還是工具先滑脫出來。
所以確定得用粗暴的方法了。
中軸組是傳統的杯錐式的，
幸運的是搞壞的是左側曲柄，
拆掉右側曲柄和右側鎖圈，鬆開左側鎖圈的話
可以把沒有法蘭的左側鎖圈從車架上
連同中軸組一起從車架拆出來。
這個曲柄的四方孔，
用直徑稍小於四方形對邊的沖頭
敲擊看看能不能拔出，但行不通。
在曲柄完全固定、力量幾乎沒有洩漏空間的狀態下
試了好幾次，還是紋絲不動。
看來單靠衝擊力是不行的，
所以決定先把鋁曲柄（反正也用不了了）削到接近軸心
消除接觸面壓力後再敲。
↑第一階段。
首先用手鋸鋸掉鋁留下一點厚度，
之後本來想用砂輪機削，
但在手鋸階段就已經非常接近了。
軸心有錐度，
第二階段要再往外邊切一點。
↑第二階段也快到極限了。
最後還是沒用砂輪機。
從上面照片的狀態敲擊中軸組，輕輕鬆鬆就拔出來了。
嚴格來說，從左邊沒有鎖圈就能看出來，
上面的照片是拔出軸組後
為了拍照又插回去的。
中軸從材質硬度來說
手鋸幾乎刮不傷。
上面的照片是切到與曲柄接近的地方
和剛才的照片是同一位置，只有淡淡的劃痕
但還可以再用。
↑換個面的話就這樣
客人問有沒有替代的左曲柄，
所以我得去查一下。
把原來的曲柄插入中軸，
用手能推進的範圍推到最滿後
用油性筆畫了條線作為記號。
因為筆頭有厚度，線是在曲柄四方孔前面一點。
↑就是這個
原來的曲柄是 Sugino 75，
我找了同一個 Sugino 品牌的另一個曲柄在同樣條件下試了壓入狀況
判斷可以相容的左曲柄臂。
同樣 165mm 有 NJS 刻印的・・・
早就被標題洩露了，是艾若瑪蒂（Aero Mighty 仙田製造商的曲柄產品）。
慶幸有艾若瑪蒂。
喂，別悄悄把超級瑪蒂和上級混在一起。
還有，乘著這個機會
「在慕尼黑奧運會（1972年）
贏過兩枚金牌」版本的盒子裡的
別介紹瑪蒂了。
就這樣，空氣動力學性能提升了（應該）。
固定螺栓的墊片還沒拿掉
就使用了牙盤拆卸工具，結果螺紋咬合太淺
工具在曲柄臂被壓出之前就滑脫了
導致螺紋報廢。
假如當時有裝墊片的話
用扳手把牙盤拆卸工具牢牢固定住的話
應該可以拆下曲柄，
（為了說明，我平時其實不會用這麼馬虎的方式
在這種情況下拆卸曲柄啦），
總之螺紋已經完全報廢了。
即使裝了墊片，我本來想裡面還有兩牙應該沒事
但結果也不行。
就算用牙盤拆卸工具拼命往裡旋，
最後還是工具先滑脫出來。
所以確定得用粗暴的方法了。
中軸組是傳統的杯錐式的，
幸運的是搞壞的是左側曲柄，
拆掉右側曲柄和右側鎖圈，鬆開左側鎖圈的話
可以把沒有法蘭的左側鎖圈從車架上
連同中軸組一起從車架拆出來。
這個曲柄的四方孔，
用直徑稍小於四方形對邊的沖頭
敲擊看看能不能拔出，但行不通。
在曲柄完全固定、力量幾乎沒有洩漏空間的狀態下
試了好幾次，還是紋絲不動。
看來單靠衝擊力是不行的，
所以決定先把鋁曲柄（反正也用不了了）削到接近軸心
消除接觸面壓力後再敲。
↑第一階段。
首先用手鋸鋸掉鋁留下一點厚度，
之後本來想用砂輪機削，
但在手鋸階段就已經非常接近了。
軸心有錐度，
第二階段要再往外邊切一點。
↑第二階段也快到極限了。
最後還是沒用砂輪機。
從上面照片的狀態敲擊中軸組，輕輕鬆鬆就拔出來了。
嚴格來說，從左邊沒有鎖圈就能看出來，
上面的照片是拔出軸組後
為了拍照又插回去的。
中軸從材質硬度來說
手鋸幾乎刮不傷。
上面的照片是切到與曲柄接近的地方
和剛才的照片是同一位置，只有淡淡的劃痕
但還可以再用。
↑換個面的話就這樣
客人問有沒有替代的左曲柄，
所以我得去查一下。
把原來的曲柄插入中軸，
用手能推進的範圍推到最滿後
用油性筆畫了條線作為記號。
因為筆頭有厚度，線是在曲柄四方孔前面一點。
↑就是這個
原來的曲柄是 Sugino 75，
我找了同一個 Sugino 品牌的另一個曲柄在同樣條件下試了壓入狀況
判斷可以相容的左曲柄臂。
同樣 165mm 有 NJS 刻印的・・・
早就被標題洩露了，是艾若瑪蒂（Aero Mighty 仙田製造商的曲柄產品）。
慶幸有艾若瑪蒂。
喂，別悄悄把超級瑪蒂和上級混在一起。
還有，乘著這個機會
「在慕尼黑奧運會（1972年）
贏過兩枚金牌」版本的盒子裡的
別介紹瑪蒂了。
就這樣，空氣動力學性能提升了（應該）。