今天也是輪轂（以下省略）。
因為數位相機操作失誤，把組裝前的照片刪掉了
所以這次直接就是組裝後的照片。
從客戶那邊接到Prime的３８mm高
碳纖維管狀輪圈組成的
夾器煞車用前後輪。
裝著Dugast的越野自行車輪胎，用膠帶黏貼，
客戶說在過彎時有偏移的感覺，所以希望
前後輪都能重新組裝得更堅挺一些。
轂是Prime品牌的直輻條用２０Ｈ輂心，
將輻條從黑色Aerolite直輻
更換成銀色CX Sprint，並盡可能地拉緊。
管狀輪胎膠帶是
Effetto Mariposa（廠牌名）的Carogna（商品名）。
Effetto Mariposa以CaféLatex密封劑而聞名。
撕掉管狀輪胎膠帶時，
會有殘膠留在輪圈上或輪胎上，
但這次的輪胎上殘膠幾乎都留在了輪圈。
之所以說「這次的輪胎」，
是因為膠帶殘留在哪邊
主要取決於輪胎側的規格。
Continental德國製造的
管狀輪胎（除了Lion Tire製造的Giro之外）的
黑色棉布底層，搭配Miyata的輪圈膠帶時，
殘膠幾乎都會留在輪胎側，
而且粘著程度強到幾乎不可能清除。
Vittoria和Veloflex等品牌，
底層塗有蠟的輪胎
膠帶往往能清潔地脫離。
在輪圈側，翻起一定的長度後
只要小心地慢慢拉扯，就能清潔地除去。
輪胎側只有這些，不過也清潔地清除掉了。
上面的兩張圖中，上面的圖片是１９２０×１０８０像素，１６：９的比例，
壓縮時將長邊設為６４０像素
所以變成６４０×３６０。
下面的圖片是壓縮前２５９２×１９４４像素，４：３的比例，
壓縮後是６４０×４８０像素。
我不滿意下面圖片的白平衡，
所以更換了拍攝模式，後來才發現
每個模式的圖像尺寸設定都是分開保存的。
另外，可以進行１公分微距拍攝的「微距拍攝模式」
是一種所謂的自動設定，
只能從１６：９的圖像尺寸中選擇，
但從可以精細設定的「程序模式」
選擇１公分微距對焦設定的話
就能選擇４：３的圖像尺寸。我發現了這一點。
拍攝對象是有「DT」刻印的DT黑色Aerolite直輻。
我一直以來都在用Sony的數位相機，
由於已經習慣了操作方式，
而且能延續電池和充電器的相容性，
所以沒有（也無法）從Sony換牌。
但後來沒有推出能稱為後繼機種的產品，
而且同價位的新品微距能力不夠強，
所以我經過多方考慮，買了一台Ricoh的數位相機。
Effetto Mariposa的Carogna，
還有右上角是Miyata的管狀輪胎膠帶。
管狀輪胎膠帶目前已停止生產，
雖然沒有明確說停止，
但已經過了足夠長的時間，
可以解釋成類似雜誌休刊（多數情況等同於廢刊）的狀態。
７００C管狀輪圈的外周長度扣除氣嘴孔部分
大約是１９７０毫米（→這裡的進一步連結）。
也就是說大約２公尺。
管狀輪胎膠帶是１６毫米寬／２０公尺捲，
稅前定價３５００日圓，所以每次使用的成本是３５０日圓。
Carogna的話有２公尺捲和１６公尺捲兩種，
２公尺捲就是一次用量，
但根據寬度價格不同，稅前定價為２４００～３０００日圓，
以管狀輪胎膠帶的認知來看感覺非常昂貴。
１６公尺捲是８次用量，稅前定價大約１００００～１３０００日圓，
每次用量大約１５００日圓左右。
管狀輪胎膠帶這邊
店裡只有已開封使用過的，
圖片的這捲用過３次或４次，
但即使扣掉這個，芯材的直徑幾乎相同
整體直徑Carogna比較大
是因為Carogna比較厚。
Miyata的管狀輪胎膠帶在越野自行車運動中使用的話
輪胎可能會側向或最壞情況下脫落，
但根據客戶所說，Carogna從來沒有發生過脫落。
不過，客戶有在輪胎側面、特別是與輪圈邊界處施工了水性密封劑，
防止底層被弄濕或沾上泥土，
所以他說不知道單用Carogna會怎樣。
Carogna雖然價格高，
而且如果輪圈的弧度淺，從側面看膠帶白色部分會
因為厚度而露出來，但我們心裡有數，
在店裡也把它當作管狀輪胎膠帶的後繼品之一在用。
目前在店裡，管狀輪胎膠帶的使用
僅限於之前用管狀輪胎膠帶安裝的輪胎重新安裝時。
後繼品備選方案其２是
TUFO的膠水膠帶。
這是管狀輪胎膠帶銷售暫停之前
很久就存在的產品。
黏著力強到在越野自行車運動中也不會脫落，
膠帶分３層，輪圈側和輪胎側的方向有指定，
但換輪胎時，膠帶經常會在輪圈側殘留強力粘著，
考慮到每次都要除去的手續，
老實說使用輪圈水泥還要輕鬆得多。
所以不推薦。
和輪圈水泥不同，不用考慮乾燥時間，
貼上就能馬上用這點是膠帶的強項，
但這樣也改變不了情況。
後繼品備選方案其３是ICAN的產品，
不過店裡沒有進貨。
聽說是薄且便宜的。
因為數位相機操作失誤，把組裝前的照片刪掉了
所以這次直接就是組裝後的照片。
從客戶那邊接到Prime的３８mm高
碳纖維管狀輪圈組成的
夾器煞車用前後輪。
裝著Dugast的越野自行車輪胎，用膠帶黏貼，
客戶說在過彎時有偏移的感覺，所以希望
前後輪都能重新組裝得更堅挺一些。
轂是Prime品牌的直輻條用２０Ｈ輂心，
將輻條從黑色Aerolite直輻
更換成銀色CX Sprint，並盡可能地拉緊。
管狀輪胎膠帶是
Effetto Mariposa（廠牌名）的Carogna（商品名）。
Effetto Mariposa以CaféLatex密封劑而聞名。
撕掉管狀輪胎膠帶時，
會有殘膠留在輪圈上或輪胎上，
但這次的輪胎上殘膠幾乎都留在了輪圈。
之所以說「這次的輪胎」，
是因為膠帶殘留在哪邊
主要取決於輪胎側的規格。
Continental德國製造的
管狀輪胎（除了Lion Tire製造的Giro之外）的
黑色棉布底層，搭配Miyata的輪圈膠帶時，
殘膠幾乎都會留在輪胎側，
而且粘著程度強到幾乎不可能清除。
Vittoria和Veloflex等品牌，
底層塗有蠟的輪胎
膠帶往往能清潔地脫離。
在輪圈側，翻起一定的長度後
只要小心地慢慢拉扯，就能清潔地除去。
輪胎側只有這些，不過也清潔地清除掉了。
上面的兩張圖中，上面的圖片是１９２０×１０８０像素，１６：９的比例，
壓縮時將長邊設為６４０像素
所以變成６４０×３６０。
下面的圖片是壓縮前２５９２×１９４４像素，４：３的比例，
壓縮後是６４０×４８０像素。
我不滿意下面圖片的白平衡，
所以更換了拍攝模式，後來才發現
每個模式的圖像尺寸設定都是分開保存的。
另外，可以進行１公分微距拍攝的「微距拍攝模式」
是一種所謂的自動設定，
只能從１６：９的圖像尺寸中選擇，
但從可以精細設定的「程序模式」
選擇１公分微距對焦設定的話
就能選擇４：３的圖像尺寸。我發現了這一點。
拍攝對象是有「DT」刻印的DT黑色Aerolite直輻。
我一直以來都在用Sony的數位相機，
由於已經習慣了操作方式，
而且能延續電池和充電器的相容性，
所以沒有（也無法）從Sony換牌。
但後來沒有推出能稱為後繼機種的產品，
而且同價位的新品微距能力不夠強，
所以我經過多方考慮，買了一台Ricoh的數位相機。
Effetto Mariposa的Carogna，
還有右上角是Miyata的管狀輪胎膠帶。
管狀輪胎膠帶目前已停止生產，
雖然沒有明確說停止，
但已經過了足夠長的時間，
可以解釋成類似雜誌休刊（多數情況等同於廢刊）的狀態。
７００C管狀輪圈的外周長度扣除氣嘴孔部分
大約是１９７０毫米（→這裡的進一步連結）。
也就是說大約２公尺。
管狀輪胎膠帶是１６毫米寬／２０公尺捲，
稅前定價３５００日圓，所以每次使用的成本是３５０日圓。
Carogna的話有２公尺捲和１６公尺捲兩種，
２公尺捲就是一次用量，
但根據寬度價格不同，稅前定價為２４００～３０００日圓，
以管狀輪胎膠帶的認知來看感覺非常昂貴。
１６公尺捲是８次用量，稅前定價大約１００００～１３０００日圓，
每次用量大約１５００日圓左右。
管狀輪胎膠帶這邊
店裡只有已開封使用過的，
圖片的這捲用過３次或４次，
但即使扣掉這個，芯材的直徑幾乎相同
整體直徑Carogna比較大
是因為Carogna比較厚。
Miyata的管狀輪胎膠帶在越野自行車運動中使用的話
輪胎可能會側向或最壞情況下脫落，
但根據客戶所說，Carogna從來沒有發生過脫落。
不過，客戶有在輪胎側面、特別是與輪圈邊界處施工了水性密封劑，
防止底層被弄濕或沾上泥土，
所以他說不知道單用Carogna會怎樣。
Carogna雖然價格高，
而且如果輪圈的弧度淺，從側面看膠帶白色部分會
因為厚度而露出來，但我們心裡有數，
在店裡也把它當作管狀輪胎膠帶的後繼品之一在用。
目前在店裡，管狀輪胎膠帶的使用
僅限於之前用管狀輪胎膠帶安裝的輪胎重新安裝時。
後繼品備選方案其２是
TUFO的膠水膠帶。
這是管狀輪胎膠帶銷售暫停之前
很久就存在的產品。
黏著力強到在越野自行車運動中也不會脫落，
膠帶分３層，輪圈側和輪胎側的方向有指定，
但換輪胎時，膠帶經常會在輪圈側殘留強力粘著，
考慮到每次都要除去的手續，
老實說使用輪圈水泥還要輕鬆得多。
所以不推薦。
和輪圈水泥不同，不用考慮乾燥時間，
貼上就能馬上用這點是膠帶的強項，
但這樣也改變不了情況。
後繼品備選方案其３是ICAN的產品，
不過店裡沒有進貨。
聽說是薄且便宜的。