從客人那裡收到了艾奧羅斯XXX4的前後輪。


客人希望對前後輪進行側向跳動檢查。
前輪的中心有輕微偏移,
前後輪都有輕微的側向跳動。
這是Bontrager的輪組,配的是Shimano變速器
在從10速升級到11速的時期推出的快扣規格矽框制動後輪
把DT製的車軸上用於Shimano 10速的飛輪體更換成11速用的
右側的鏈條端檔片長度會變長,所以
11速化後輪框會向非飛輪側偏移,
而且從我的角度來看,這種偏移量是不能忽視的,明顯地錯位
但當時Trek竟然發表了「不要重新調整中心」的聲明
我不知道原因,但我心想
啊,這家廠商在輪組方面就是這種程度的認識啊
不過這次這組圓盤制動用的後輪沒有偏移。

前後輪都是左右同數的24幅
前輪是單側幅向式組法,相當於0-4組法,
後輪是左右同本數組法,相當於4-4組法。


後輪按照客人的要求,檢查後在非飛輪側進行了校線。


客人希望對前後輪進行側向跳動檢查。
前輪的中心有輕微偏移,
前後輪都有輕微的側向跳動。
這是Bontrager的輪組,配的是Shimano變速器
在從10速升級到11速的時期推出的快扣規格矽框制動後輪
把DT製的車軸上用於Shimano 10速的飛輪體更換成11速用的
右側的鏈條端檔片長度會變長,所以
11速化後輪框會向非飛輪側偏移,
而且從我的角度來看,這種偏移量是不能忽視的,明顯地錯位
但當時Trek竟然發表了「不要重新調整中心」的聲明
我不知道原因,但我心想
啊,這家廠商在輪組方面就是這種程度的認識啊
不過這次這組圓盤制動用的後輪沒有偏移。

前後輪都是左右同數的24幅
前輪是單側幅向式組法,相當於0-4組法,
後輪是左右同本數組法,相當於4-4組法。


後輪按照客人的要求,檢查後在非飛輪側進行了校線。