更換了nomラボホイール1號後輪反自由輪側的輻條

從客戶那裡領取了nomラボホイール1號的後輪。
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這是莫蘭邦組法的後輪。
原本是普通組法,
後來按客戶的要求重新組裝。
變成現在這種組法是在2017年8月(→這裡),
所以已經是5年多以前的事了。
據說這是客戶在練習等日常使用中最常用的輪組。

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Leaf Hub(美國品牌)24H、冠軍牌/康貝24輻莫蘭邦組法。
採用左右異本異徑組法。
領取的原因是自由輪體軸承更換,

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但除此之外
輻條螺旋結束處的地方漸漸位移,
即使進行輻條調整也很快又出現偏擺。

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↑就是這個地方
這種情況是在有倒角的細徑部分
發生了"unyōn"現象(輻條扭曲變形)。
通常,1.8mm徑(15號)幾乎不會發生unyōn,
但莫蘭邦組法會在輪框側螺旋結束處外周
產生與屈服相關的集中應力,
即使是冠軍牌也可能發生unyōn。
如果倒角部分是1.5mm徑(17號)的Revolution輻條,
即使是普通輪組也從約100kgf開始
在統計上會發生unyōn,
但如果進行莫蘭邦組法,幾乎所有輻條
都會在螺旋結束之後發生unyōn,
以至於根本無法組裝輪組
(這是我實際試驗過的)。

對於冠軍牌輻條,組裝時
幾乎不會發生unyōn,
但經過多年使用後會出現這麼明顯的變形,這還是第一次遇到。
客戶用膠帶指出的是1處,
但程度雖有差異,反自由輪側的螺旋結束處全部
都有類似的痕跡。

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這是另一個案例,莫蘭邦組法中輻條斷裂的例子。
組裝時間是2018年11月10日(→這裡),
修復日期是今年11月18日,正好過了4年。

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在螺旋結束處斷裂。
這個輪組自由輪側是強力牌,反自由輪側是冠軍牌,
自由輪側的強力牌首部是13號(2.3mm徑),
之後是14號(2.0mm徑)的單倒角設計,
所以螺旋結束之後徑沒有變化。
而且左右兩側都沒有發生unyōn的輻條。
從這個輪組可以看出,螺旋結束處
確實負擔很大。

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↑這是在拆卸反自由輪側輻條時,
切斷輻條並完全不鬆動螺帽而拉出來的
輻條輪框側部分。
發生過unyōn的輻條之後即使再緊固,
張力也不會轉換為輻條張力,而是轉換為輻條伸長。
所以,原本螺帽端面與輻條齊平的長度
現在螺紋已經進進去了好幾圈。

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↑這是完全鬆開螺帽後拉出來的
最後交叉對應的一對輻條(2本)。

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其中1本翻轉過來是這樣

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在輻條頭側對齊了端部。
右邊輻條的頭浮起來的樣子

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是正向輻條和反向輻條的差異。
因為從轂法蘭到螺旋開始的角度差
比普通輪組要大,
首部變形的差異也會更明顯。

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統一方向後就基本貼合了。

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長度差異大約是這樣。

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↑這是倒角輻條,從螺旋結束
到螺帽徑變粗為止的部分用紅色標示。
右邊描繪的是均勻間隔橫線的輻條,
左圖的紅色部分在右邊也用紅色標示。

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↑倒角輻條的unyōn
大約是這樣發生的。
究竟是「1.8mm徑部分長度較短導致應力集中,
在實際輵條張力範圍內發生unyōn」
還是「僅因為1.8mm徑無法承受」不明確。
如果是前者,那麼2.0-1.8-2.0mm倒角會發生unyōn,
而1.8mm平體則不會的領域應該存在。
如果是後者,那麼用1.8mm徑進行莫蘭邦組法
在普通輪組組裝範疇內
就必定會發生unyōn。
另外「輵條數量」對unyōn的發生
似乎也是相當重要的因素。
24H會發生而32H不發生
這種情況似乎是有可能的。

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這是極端的圖示,
在倒角輵條向彎曲方向施加不超過塑性變形的力時,
弓形變形的曲率在粗徑和細徑會不同。

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如果倒角部分的長度極端短,
像是牙籤凹槽那種長度的話,
變形形狀就不是弓形,而應該是直線折角的尖銳形狀。
如果兩根輵條的粗徑和細徑尺寸相同,
在拉伸方向而非彎曲方向施加拉力時,
上面的輵條最多會發生unyōn,
而下面的輵條則會直接斷裂
這樣產生結果差異的話,
雖然是極端的例子,但莫蘭邦組法的螺旋結束之後的狀態
就等於一隻腳踏進了
上面圖示下方輵條的境地。

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用15號平體的話,彎曲方向變形的弓形曲率會保持一定,
說不定在莫蘭邦組法組裝時關於unyōn的易發性
倒角部分15號的倒角輵條可能更強。
嘗試這個的話就是賭博,所以決定
用反自由輪側的輵條至少在普通輪組範疇內
即使經過多年使用也不會(幾乎不會)發生unyōn
的可靠14號平體重新組裝。

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補充了輵條後,大略進行了縱横方向的偏擺調整。
上面圖片的輪組正在旋轉。

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那時的輪組中心。
輪框明顯偏向自由輪側,
從這裡加緊反自由輪側
就基本能組成輪組了。
不過說得也沒那麼簡單,最後還需要
再次精調縱向偏擺之類的。

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還沒完成。

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中心調整好了。
在拆卸前也試過調整偏擺,
但有很大的縱向躍動,而且正好在
發生unyōn的輵條位置,無論怎麼緊只有輵條在伸長
偏擺怎麼都消不了,但更換了輵條後
就乾淨地精準調好了。
繼續使用的自由輪側冠軍牌
所有輵條的長度都在螺帽端面對齐,
已確認沒有發生unyōn。

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對了,本題的自由輪體軸承更換也做了。
因為是在輪組組裝之後進行的,
所以最後有用中心尺再確認了一次,
但這次軸承更換沒有改變中心。

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組裝完成。從冠軍牌/康貝變成全冠軍牌,
但還是四六義大利組法。

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