今天又是輪組（以下略）。
從客人那裡收到了CLX32的圈煞前後輪。
這是之前幫一位客人重新組裝羅瓦爾（Rovel）CLX50碟煞前後輪的人，
突然沒有打招呼就寄過來的東西，雖然事先沒有確認，
但管它那麼多吧
CLX因為輪框高度很低，所以重新組裝需要的CX Sprint
不是270mm，而是要310mm的。
輪組寄過來時，黑色CX Sprint直型的進貨時期還不確定，
我本來想聯絡客人說交期不明，
但前幾天幸運地剛好進到需要的CX Sprint。
組好了。
黑色CX Sprint 16H 強制辐状組法。
原本的狀態，32mm高度搭配16H之類的，
想起某家廠牌的那種「除了破頸幅專用的最低價型號外，
圈煞前輪無論輪框高度如何都絕對要16H！」的死腦筋堅持，
無視基層意見，公司風氣沉悶，
而且輪組部門的人腦子也不太好的某廠商，
他們的碟煞最新款輪組有好多了。不過重新組裝的需求還是絡繹不絕啦。
CL／CLX50無論是圈煞輪框還是碟煞輪框，
都有相當多的實測重量數據，
但煞車形式之間沒有明顯的重量差異。
所以碟煞輪框除了孔數、孔位配置和
煞車區域的加工以外，基本沒有差別，
或者說，至少一開始就不是
針對碟煞「專門」設計的輪框。
或許是，如果有使用Through Axle規格的車架
同時也提供圈煞選項的話
（現實中確實少數存在）
雖然要自行負責，
但用CL／CLX50的碟煞輪組來裝圈煞
應該是可以的。
這次CLX32測量了實際重量，
保持CLX50的高度／重量比例，
如果降低輪框高度的話，大概就會是這個重量左右。
然後，和輪框高度幾乎相同的33mm高度的
Alpinist CLX（不是II代）相比，重量重了不少，
所以Alpinist CLX各部位的厚度是碟煞專用且
往輕量化方向極端設計的，
這次又再次確認了。
啥？你想知道CLX32的輪框重量是多少？
我才不會告訴你呢
知道比Alpinist CLX重就知足吧
↑怎麼回事啊這傢伙態度這麼惡劣
讓您久等啦！我每次都是新畫的，
這次是昨天用過的！不管怎樣
請欣賞這張圖片！
↑住手啦！
從客人那裡收到了CLX32的圈煞前後輪。
這是之前幫一位客人重新組裝羅瓦爾（Rovel）CLX50碟煞前後輪的人，
突然沒有打招呼就寄過來的東西，雖然事先沒有確認，
但管它那麼多吧
CLX因為輪框高度很低，所以重新組裝需要的CX Sprint
不是270mm，而是要310mm的。
輪組寄過來時，黑色CX Sprint直型的進貨時期還不確定，
我本來想聯絡客人說交期不明，
但前幾天幸運地剛好進到需要的CX Sprint。
組好了。
黑色CX Sprint 16H 強制辐状組法。
原本的狀態，32mm高度搭配16H之類的，
想起某家廠牌的那種「除了破頸幅專用的最低價型號外，
圈煞前輪無論輪框高度如何都絕對要16H！」的死腦筋堅持，
無視基層意見，公司風氣沉悶，
而且輪組部門的人腦子也不太好的某廠商，
他們的碟煞最新款輪組有好多了。
CL／CLX50無論是圈煞輪框還是碟煞輪框，
都有相當多的實測重量數據，
但煞車形式之間沒有明顯的重量差異。
所以碟煞輪框除了孔數、孔位配置和
煞車區域的加工以外，基本沒有差別，
或者說，至少一開始就不是
針對碟煞「專門」設計的輪框。
或許是，如果有使用Through Axle規格的車架
同時也提供圈煞選項的話
（現實中確實少數存在）
雖然要自行負責，
但用CL／CLX50的碟煞輪組來裝圈煞
應該是可以的。
這次CLX32測量了實際重量，
保持CLX50的高度／重量比例，
如果降低輪框高度的話，大概就會是這個重量左右。
然後，和輪框高度幾乎相同的33mm高度的
Alpinist CLX（不是II代）相比，重量重了不少，
所以Alpinist CLX各部位的厚度是碟煞專用且
往輕量化方向極端設計的，
這次又再次確認了。
啥？你想知道CLX32的輪框重量是多少？
我才不會告訴你呢
知道比Alpinist CLX重就知足吧
↑怎麼回事啊這傢伙態度這麼惡劣
讓您久等啦！我每次都是新畫的，
這次是昨天用過的！不管怎樣
請欣賞這張圖片！
↑住手啦！