客人從ZIPP的404火焰冠
WO框圈規格的前後輪託我保管。
這是稍早之前用於圈剎的輪組。
或者說，那個時代根本還沒有碟剎輪組這種東西。
客人想要檢查和後輪的結線。
框圈外周有一處表層有點翹起，客人詢問是否沒問題。
其實沒什麼問題。
只是要把煞車皮的位置
稍微向內周側調整。
這個框圈在煞車區外側採用反向錐形設計，
越往外周就越窄，
所以煞車皮不會碰到最外周部分。
↑順帶一提，前陣子的沙馬爾超級DB框圈
也是反向錐形設計。
拍的是跳動檢查台測量子之間的間隙，
但要注意的是，由於檢查台的結構特性，
框圈側面和測量子表面
不一定能保證完全平行。
前輪完全居中，雖然有輕微的跳動，
但張力明顯很充足，
沒必要進一步增加張力，
實際上也沒辦法增加。
接著是後輪。
前輪也是，輻條是全黑CX Sprint。
後輪的組法是內穿和外穿
分別從大法蘭和小法蘭交替出發，
循環交叉的左右二交叉組法。
↑自由輪側
↑反自由輪側
這是引用過去文章的圖片，
另一組404管圈輪組的花鼓，
但仔細看第一交叉就能很清楚地看出
大法蘭輻條之間、小法蘭輵條之間
都是相互交叉的。
嚴格來說，大法蘭輵條和
小法蘭輵條的張力有所不同，
但據說沒有問題。
自由輪本體的花鍵上
有被刮出來的痕跡，
這是當初裝最高速齒輪時位相沒對好
就緊鎖環留下的痕跡。
後輪也是完全居中，除了微調跳動以外，
張力已經充足到無法再刻意增加。
客人還想讓我檢查花鼓轉動狀況，
前後花鼓都沒有問題。
只在反自由輪側進行了結線。
因為判斷自由輪側不需要結線，所以沒有進行。
WO框圈規格的前後輪託我保管。
這是稍早之前用於圈剎的輪組。
或者說，那個時代根本還沒有碟剎輪組這種東西。
客人想要檢查和後輪的結線。
框圈外周有一處表層有點翹起，客人詢問是否沒問題。
其實沒什麼問題。
只是要把煞車皮的位置
稍微向內周側調整。
這個框圈在煞車區外側採用反向錐形設計，
越往外周就越窄，
所以煞車皮不會碰到最外周部分。
↑順帶一提，前陣子的沙馬爾超級DB框圈
也是反向錐形設計。
拍的是跳動檢查台測量子之間的間隙，
但要注意的是，由於檢查台的結構特性，
框圈側面和測量子表面
不一定能保證完全平行。
前輪完全居中，雖然有輕微的跳動，
但張力明顯很充足，
沒必要進一步增加張力，
實際上也沒辦法增加。
接著是後輪。
前輪也是，輻條是全黑CX Sprint。
後輪的組法是內穿和外穿
分別從大法蘭和小法蘭交替出發，
循環交叉的左右二交叉組法。
↑自由輪側
↑反自由輪側
這是引用過去文章的圖片，
另一組404管圈輪組的花鼓，
但仔細看第一交叉就能很清楚地看出
大法蘭輻條之間、小法蘭輵條之間
都是相互交叉的。
嚴格來說，大法蘭輵條和
小法蘭輵條的張力有所不同，
但據說沒有問題。
自由輪本體的花鍵上
有被刮出來的痕跡，
這是當初裝最高速齒輪時位相沒對好
就緊鎖環留下的痕跡。
後輪也是完全居中，除了微調跳動以外，
張力已經充足到無法再刻意增加。
客人還想讓我檢查花鼓轉動狀況，
前後花鼓都沒有問題。
只在反自由輪側進行了結線。
因為判斷自由輪側不需要結線，所以沒有進行。