今天又是輪組（以下省略）。
從客人那裡接過了 R－SYS 的前輪。
這是 R－SYS 的最終世代，
沒有推出寬輞版本就停產了。
現在的馬維克（Mavic）
已經停用了吉克拉鋁合金輻條和碳纖維輻條、
還有 Exalith 等等。
盤式煞車用的後輪採用左右切線編法，
但對於邊式煞車用的後輪，
用鋼製輻條採用所謂等脈衝的
自由側徑向編法。
我覺得即使是直形輻條，
自由側徑向編法也不太恰當……。
現在 Shimano 和 ZIPP 都不這樣做了。
輞因為挫曲變形，
之前一直在拗直後繼續使用，
但客人還是希望能更換輞，
想要將備用輞組合上去。
從貼在上面的標簽（￥４６２００）來看，
應該是在日本零售店購買的，而不是海外線上購物，
但賣給只買輞要拿回去的客人時，
店員沒有問「既然我們是馬維克代理商，
那要在哪裡進行更換呢」嗎？
順便一提，這位客人來自近畿地區以外。
組好了。
輞是一樣的，
不過從年代來看，這邊的外觀設計似乎更新。
時間順序往回一點，
其中一個擋圈變形了，所以
就換掉了。
紅色的沒有缺口的初代擋圈
已經供奉在資料區，所以不用。
有可能是客人自己做的，所以我沒有太苛刻地評論，
但轂的內部被涂上了大量的
鈣肥皂系潤滑脂（大概是 Shimano 的潤滑脂），
塗得到處都是沒必要的地方，
所以在拆卸輪組、轂體裸露的時候進行了清洗。
現在只在輻條頭和擋圈之間涂上必要部分的矽酮潤滑脂。
QRM SL 為了輕量化區區幾克，
在右端軸和左端之間沒有螺紋關係，
而是採用快速夾頭式端軸，
左快速夾頭的溝槽數是「３個」。
關於溝槽數的含義，請參考這裡。
順便說一下，現在用兩根大拇指的腹部按壓左右端軸時，
有輕微的搖晃感。
如果要這樣做的話，我認為應該在輪組的價格中
包含備用左端軸的價格，
並附送所有尺寸的端軸。
現在如果被要求賣２個溝或１個溝的左端軸，
製造商是否還有庫存呢？
這次我確實量了組合前後輞的重量。
當然我不打算告訴客人。
↑這傢伙真無禮
久等了！請看這張圖！
原來的輞！
更換後的輞！
↑住手！
從客人那裡接過了 R－SYS 的前輪。
這是 R－SYS 的最終世代，
沒有推出寬輞版本就停產了。
現在的馬維克（Mavic）
已經停用了吉克拉鋁合金輻條和碳纖維輻條、
還有 Exalith 等等。
盤式煞車用的後輪採用左右切線編法，
但對於邊式煞車用的後輪，
用鋼製輻條採用所謂等脈衝的
自由側徑向編法。
我覺得即使是直形輻條，
自由側徑向編法也不太恰當……。
現在 Shimano 和 ZIPP 都不這樣做了。
輞因為挫曲變形，
之前一直在拗直後繼續使用，
但客人還是希望能更換輞，
想要將備用輞組合上去。
從貼在上面的標簽（￥４６２００）來看，
應該是在日本零售店購買的，而不是海外線上購物，
但賣給只買輞要拿回去的客人時，
店員沒有問「既然我們是馬維克代理商，
那要在哪裡進行更換呢」嗎？
順便一提，這位客人來自近畿地區以外。
組好了。
輞是一樣的，
不過從年代來看，這邊的外觀設計似乎更新。
時間順序往回一點，
其中一個擋圈變形了，所以
就換掉了。
紅色的沒有缺口的初代擋圈
已經供奉在資料區，所以不用。
有可能是客人自己做的，所以我沒有太苛刻地評論，
但轂的內部被涂上了大量的
鈣肥皂系潤滑脂（大概是 Shimano 的潤滑脂），
塗得到處都是沒必要的地方，
所以在拆卸輪組、轂體裸露的時候進行了清洗。
現在只在輻條頭和擋圈之間涂上必要部分的矽酮潤滑脂。
QRM SL 為了輕量化區區幾克，
在右端軸和左端之間沒有螺紋關係，
而是採用快速夾頭式端軸，
左快速夾頭的溝槽數是「３個」。
關於溝槽數的含義，請參考這裡。
順便說一下，現在用兩根大拇指的腹部按壓左右端軸時，
有輕微的搖晃感。
如果要這樣做的話，我認為應該在輪組的價格中
包含備用左端軸的價格，
並附送所有尺寸的端軸。
現在如果被要求賣２個溝或１個溝的左端軸，
製造商是否還有庫存呢？
這次我確實量了組合前後輞的重量。
當然我不打算告訴客人。
↑這傢伙真無禮
久等了！請看這張圖！
原來的輞！
更換後的輞！
↑住手！