今天又是輪圈（以下略）。
組裝了ENVE的1-45管狀輪圈。
輪圈本身是我們店裡進的貨，
但把客人提供的貼紙重新貼上去了。
「貼紙更換」的日文轉換候選裡會出現「張り替え」，
但不會出現「張り換え」，所以輪圈的「重新組裝」
也應該是「組み替え」才是正確的說法吧。
↑就是這種貼紙。
後輪組好了。
半競賽級四邊形輪組，有止動線。
客人原本希望要黑色輻條，
但我們跟他說如果是黑色輻條就沒辦法裝止動線，
所以他就改成要銀色輻條了。
「想體驗有止動線的輪組」可能是客人
向我們店訂購輪組的
原因之一吧。
前輪也組好了。
我曾經想過要把這個輪圈命名為Nomo Lab Wheel 0號，
但後來想了想，究極的編號是否應該給這個輪圈，還是有些猶豫，所以放棄了。
雖然今後有可能出現重量和輪圈高度平衡更優越的輪圈，
但就目前而言，我認為這是最強的輪圈。
客人自備的Veloflex Arenberg輪胎裝上去了。
用法文的說法的話就是Alahnberre，是巴黎-魯貝自行車賽惡名昭彰的石板路路段的名稱。
最近不論是管狀還是開口輪胎，粗輪胎都很流行呢。
我們店裡也常常賣掉Continental Grand Prix 4000S的25C規格。
組裝了ENVE的1-45管狀輪圈。
輪圈本身是我們店裡進的貨，
但把客人提供的貼紙重新貼上去了。
「貼紙更換」的日文轉換候選裡會出現「張り替え」，
但不會出現「張り換え」，所以輪圈的「重新組裝」
也應該是「組み替え」才是正確的說法吧。
↑就是這種貼紙。
後輪組好了。
半競賽級四邊形輪組，有止動線。
客人原本希望要黑色輻條，
但我們跟他說如果是黑色輻條就沒辦法裝止動線，
所以他就改成要銀色輻條了。
「想體驗有止動線的輪組」可能是客人
向我們店訂購輪組的
原因之一吧。
前輪也組好了。
我曾經想過要把這個輪圈命名為Nomo Lab Wheel 0號，
但後來想了想，究極的編號是否應該給這個輪圈，還是有些猶豫，所以放棄了。
雖然今後有可能出現重量和輪圈高度平衡更優越的輪圈，
但就目前而言，我認為這是最強的輪圈。
客人自備的Veloflex Arenberg輪胎裝上去了。
用法文的說法的話就是Alahnberre，是巴黎-魯貝自行車賽惡名昭彰的石板路路段的名稱。
最近不論是管狀還是開口輪胎，粗輪胎都很流行呢。
我們店裡也常常賣掉Continental Grand Prix 4000S的25C規格。