今天又是輪組（以下略）。
前幾天CLX32前輪的搭檔後輪
是用2:1組法，反自由輪側採用正切組法
卻做成了左右異徑組法。
這本身沒什麼不好，
但正切組法會提高輻條張力，
用2:1組法的異徑組法想要張得夠緊
其實難度相當高。
實際上確實張得很緊。
橫向擺動、縱向擺動、中心偏移都只需要微細調整，
也就是檢驗就能解決的程度，
所以我想從半拆開始重新組裝
（那樣的話就不符合今天又是輪組（以下略）。的條件了），
無論是半拆還是全拆
輻條螺紋上都要進行某種處理，
看起來使用歷史不短，牙周口袋裡
沙子堆積得滿滿的，從半拆開始進行清潔的話
實在是困難，或者說會變得半途而廢
到底還是全拆了。
重新組裝完成。
結線的工作待會再做。
外觀上只能看出轂體變乾淨了，
其他沒什麼分別，但後續狀況完全不一樣。
順便說一下，這次的前後輪
與平均重量已經確定的CL/CLX50不同，
流通量不大，所以實測重量並不廣為人知。
這次的CLX32既然已經全拆輪組，
當然是量過重量的，
這倒沒什麼，只是CL/CLX50那邊我寫的是「實測重量」而非
「平均重量」，
是因為統計上累積的樣本數量
足以稱得上「平均」。
當然你們知道這是誰的功勞吧。
↑哎呀這傢伙說話傲慢又討厭
讓各位久等了！請欣賞這張圖片！
CLX32的前輪框架！
CLX32的後輪框架！
↑住手啊！
前幾天CLX32前輪的搭檔後輪
是用2:1組法，反自由輪側採用正切組法
卻做成了左右異徑組法。
這本身沒什麼不好，
但正切組法會提高輻條張力，
用2:1組法的異徑組法想要張得夠緊
其實難度相當高。
實際上確實張得很緊。
橫向擺動、縱向擺動、中心偏移都只需要微細調整，
也就是檢驗就能解決的程度，
所以我想從半拆開始重新組裝
（那樣的話就不符合今天又是輪組（以下略）。的條件了），
無論是半拆還是全拆
輻條螺紋上都要進行某種處理，
看起來使用歷史不短，牙周口袋裡
沙子堆積得滿滿的，從半拆開始進行清潔的話
實在是困難，或者說會變得半途而廢
到底還是全拆了。
重新組裝完成。
結線的工作待會再做。
外觀上只能看出轂體變乾淨了，
其他沒什麼分別，但後續狀況完全不一樣。
順便說一下，這次的前後輪
與平均重量已經確定的CL/CLX50不同，
流通量不大，所以實測重量並不廣為人知。
這次的CLX32既然已經全拆輪組，
當然是量過重量的，
這倒沒什麼，只是CL/CLX50那邊我寫的是「實測重量」而非
「平均重量」，
是因為統計上累積的樣本數量
足以稱得上「平均」。
當然你們知道這是誰的功勞吧。
↑哎呀這傢伙說話傲慢又討厭
讓各位久等了！請欣賞這張圖片！
CLX32的前輪框架！
CLX32的後輪框架！
↑住手啊！