今天又是輪子（以下略）。
從客人那裡接收了 HUNT的碟煞輪組。
我發誓這不是我誘導出來的評論，
客人說「比のむラボ輪組5號跑得慢」。
那真是不好意思啊。
如果不知道のむラボ輪組，
也就不會對這傢伙的性能產生疑問了。
輪圈和
轂上都有HUNT的標記。
今天只做了前輪，
前輪是20幅，後輪是24幅，用Pillar（飛利拔）的方形空心幅條，
左右同數同徑同本組裝，
最後交叉在前後左右都編織了。
不是該公司高端型號的碳纖幅條，
而是鋼製幅條規格。
這個Pillar的空心幅條，
和Sapim（賽皮姆）的CX-RAY幅條重量比重大致相同，
但在扭轉方向上較柔軟。
幅條重量比重相同意味著
沿著幅條伸長方向垂直截面的
截面積相同，
但在扭轉和彈性變形範圍內的彎曲較柔軟，
是源於長方形和尖端細長橢圓的形狀差異呢，
還是源於加工硬化等原因，我就不清楚了。
前輪是20幅，但碟煞前輪20幅的話
幅數稍嫌不足。
要是再加1根，分成左右各14根和7根
在表面上看起來的總幅條張力和這點上
會顯得不錯，但除非把多幅側的法蘭盤改成大法蘭盤
並且把最後交叉的夾角盡可能放平，
不然左右各12幅的24幅才是穩妥的做法
（簡單說就是不要無知地去組2：1的配置）。
說起來前陣子，我在寫Rovai（羅瓦）的輪組
作為前提要重新組裝的輪子素材時提到
左右同數組的C38很不錯，
今天在另一個案件裡看到的輪子裡
有個叫Alpinist CL（不是CLX）的。
那個也不是2：1組裝，所以如果前提是要重新組裝的話
也是優秀的輪組。
拍輪子照片的時候，為了調查
左右各拔了1根幅條。
話說這個輪圈啊⋯⋯
20幅
WH260的輪圈⋯⋯這標記
不就是EQUINOX（艾奇諾克斯）的輪圈嗎！
↑上下是舊のむラボ輪組2號的輪圈，
中間是Vittoria（維多利亞）的2：1組裝21幅後輪輪圈。
↑上是舊のむラボ輪組2號的輪圈，
下是のむラボ輪組2.5號的輪圈。
關於EQUINOX的輪圈
（→請看這裡）（→請看這裡）（→請看這裡）。
前後輪的幅條角度立的一側用CX Sprint，
躺著的一側用結線，
雖然從半拆狀態也不是不可能，
最後還是全部拆了。一根根拆下來，
最後剩下的完全沒有轉過的嵌圈螺帽的幅條
拿出輪圈外調查，結果螺帽
在沒有幅條張力的上圖狀態下，
用手就能鬆開。
沒有用螺栓鎖固劑，即使是原本就塗布的
嵌圈螺帽也不是那樣。
組好了。
轉子台座側用黑色CX Sprint直頭。
結線的部分稍後再做。
從客人那裡接收了 HUNT的碟煞輪組。
我發誓這不是我誘導出來的評論，
客人說「比のむラボ輪組5號跑得慢」。
那真是不好意思啊。
如果不知道のむラボ輪組，
也就不會對這傢伙的性能產生疑問了。
輪圈和
轂上都有HUNT的標記。
今天只做了前輪，
前輪是20幅，後輪是24幅，用Pillar（飛利拔）的方形空心幅條，
左右同數同徑同本組裝，
最後交叉在前後左右都編織了。
不是該公司高端型號的碳纖幅條，
而是鋼製幅條規格。
這個Pillar的空心幅條，
和Sapim（賽皮姆）的CX-RAY幅條重量比重大致相同，
但在扭轉方向上較柔軟。
幅條重量比重相同意味著
沿著幅條伸長方向垂直截面的
截面積相同，
但在扭轉和彈性變形範圍內的彎曲較柔軟，
是源於長方形和尖端細長橢圓的形狀差異呢，
還是源於加工硬化等原因，我就不清楚了。
前輪是20幅，但碟煞前輪20幅的話
幅數稍嫌不足。
要是再加1根，分成左右各14根和7根
在表面上看起來的總幅條張力和這點上
會顯得不錯，但除非把多幅側的法蘭盤改成大法蘭盤
並且把最後交叉的夾角盡可能放平，
不然左右各12幅的24幅才是穩妥的做法
說起來前陣子，我在寫Rovai（羅瓦）的輪組
作為前提要重新組裝的輪子素材時提到
左右同數組的C38很不錯，
今天在另一個案件裡看到的輪子裡
有個叫Alpinist CL（不是CLX）的。
那個也不是2：1組裝，所以如果前提是要重新組裝的話
也是優秀的輪組。
拍輪子照片的時候，為了調查
左右各拔了1根幅條。
話說這個輪圈啊⋯⋯
20幅
WH260的輪圈⋯⋯這標記
不就是EQUINOX（艾奇諾克斯）的輪圈嗎！
↑上下是舊のむラボ輪組2號的輪圈，
中間是Vittoria（維多利亞）的2：1組裝21幅後輪輪圈。
↑上是舊のむラボ輪組2號的輪圈，
下是のむラボ輪組2.5號的輪圈。
關於EQUINOX的輪圈
（→請看這裡）（→請看這裡）（→請看這裡）。
前後輪的幅條角度立的一側用CX Sprint，
躺著的一側用結線，
雖然從半拆狀態也不是不可能，
最後還是全部拆了。一根根拆下來，
最後剩下的完全沒有轉過的嵌圈螺帽的幅條
拿出輪圈外調查，結果螺帽
在沒有幅條張力的上圖狀態下，
用手就能鬆開。
沒有用螺栓鎖固劑，即使是原本就塗布的
嵌圈螺帽也不是那樣。
組好了。
轉子台座側用黑色CX Sprint直頭。
結線的部分稍後再做。