今天也是輪子（以下略）。
從客人那裡 接到了坎帕尼奧羅的巴塞隆納92輞圈
2個。
是奧運會舉辦地＋舉辦年系列的輞圈，
因為是希臘字母系列「Sigma」的後繼
所以是旗艦型號。
這之後推出的是紐克里翁輞圈改成墊圈孔仕樣
把穴數改成一般規格的銀色輞圈，
管胎輞圈的蒙特婁76
折管輞圈的蒙特婁92
以及巴塞隆納92
雖然名字相似但完全是不同的產品。
↑順帶一提 就是這傢伙
這種輞圈的未使用品居然還保存著啊…。
標示著SWT（側面牆壁處理）。
島野的C24前輪雖然又輕又軟的低輪輞設計
但因為是16H所以必須要張得很緊，
結果 輞圈孔會被左右交替拉扯
在制動區看側向偏擺的話
可以觀察到輞圈呈波浪狀蛇行現象，
以前的低輪輞（這也是後造詞，
是相對於深輪輞的對義詞）也會
出現同樣的現象，而硬陽極氧化
表面處理的輞圈在
磨損到適當程度的狀態下，輞圈側面會呈現
日本刀刀紋一樣的
規律削磨紋樣，這樣的狀態下制動會非常靈敏。
這是我自己的Araya ADX-5
輞圈側面已經磨損到「適當」狀態稍微再過一點。
在輞圈孔周圍陽極氧化層
交替有剩餘／沒剩餘
左右程度就最剛好，
但在某些角度來看連續的輞圈孔周邊
磨損狀況看起來差不多程度。
即便如此，與新品輞圈相比
制動確實會「咔嗒」地咬得很牢。
好像是想從全新狀態就能達到那種效果的加工
也就是今次巴塞隆納92的SWT。
應該算是制動區切削加工的始祖那種吧。
轂組是Record（紀錄牌）的最終型，我正在保管中，
根據客人的要求改成了CULT（培養型）規格。
本來想用比較輕的輞圈組後輪，
但用精度1克的電子秤測量結果竟然是相同的。
上面的兩張圖片不是同一個輞圈特此聲明。
仔細看的話下面圖片的輞圈
貼紙的位置比較靠近氣門孔。
這是找碴遊戲等級的差異啦。
秤上映到坎帕尼奧羅的商標是因為
完組輪子的箱子。
組好了。
黑色Record轂 32H Comp/Race交叉組法
彩虹配列（VAS配列）螺帽。
結線的部分等之後再做。
所謂輪幅的Comp/Race指的不是
DT的Competition Race也就是
CompRace輪幅…而是
自由側用的DT Comp，對側用的Sapim Race才組成的。
同樣都是2.0-1.8-2.0mm圓形中空輪幅的
Comp和Race排在一起比較。
上方圖片是Comp。
可能會被問「什麼『排在一起』啊」，但
是在中空部分大致對齊來排列的。
Comp的2.0mm部分兩端都比較長，
Race則較短，所以雖然規格番號相同
但這些輪幅的比重約差1.5％。
之所以對側用Race
是因為Comp即使是現在能買到最長的長度也不夠。
以前的進貨商還有更長的規格，
這是左右異徑組合，但如果反過來
平常用Race的情況下需要對側用Comp
為了避免反向異徑組合
我現在左右都用Comp。
從客人那裡 接到了坎帕尼奧羅的巴塞隆納92輞圈
2個。
是奧運會舉辦地＋舉辦年系列的輞圈，
因為是希臘字母系列「Sigma」的後繼
所以是旗艦型號。
這之後推出的是紐克里翁輞圈改成墊圈孔仕樣
把穴數改成一般規格的銀色輞圈，
管胎輞圈的蒙特婁76
折管輞圈的蒙特婁92
以及巴塞隆納92
雖然名字相似但完全是不同的產品。
↑順帶一提 就是這傢伙
這種輞圈的未使用品居然還保存著啊…。
標示著SWT（側面牆壁處理）。
島野的C24前輪雖然又輕又軟的低輪輞設計
但因為是16H所以必須要張得很緊，
結果 輞圈孔會被左右交替拉扯
在制動區看側向偏擺的話
可以觀察到輞圈呈波浪狀蛇行現象，
以前的低輪輞（這也是後造詞，
是相對於深輪輞的對義詞）也會
出現同樣的現象，而硬陽極氧化
表面處理的輞圈在
磨損到適當程度的狀態下，輞圈側面會呈現
日本刀刀紋一樣的
規律削磨紋樣，這樣的狀態下制動會非常靈敏。
這是我自己的Araya ADX-5
輞圈側面已經磨損到「適當」狀態稍微再過一點。
在輞圈孔周圍陽極氧化層
交替有剩餘／沒剩餘
左右程度就最剛好，
但在某些角度來看連續的輞圈孔周邊
磨損狀況看起來差不多程度。
即便如此，與新品輞圈相比
制動確實會「咔嗒」地咬得很牢。
好像是想從全新狀態就能達到那種效果的加工
也就是今次巴塞隆納92的SWT。
應該算是制動區切削加工的始祖那種吧。
轂組是Record（紀錄牌）的最終型，我正在保管中，
根據客人的要求改成了CULT（培養型）規格。
本來想用比較輕的輞圈組後輪，
但用精度1克的電子秤測量結果竟然是相同的。
上面的兩張圖片不是同一個輞圈特此聲明。
仔細看的話下面圖片的輞圈
貼紙的位置比較靠近氣門孔。
這是找碴遊戲等級的差異啦。
秤上映到坎帕尼奧羅的商標是因為
完組輪子的箱子。
組好了。
黑色Record轂 32H Comp/Race交叉組法
彩虹配列（VAS配列）螺帽。
結線的部分等之後再做。
所謂輪幅的Comp/Race指的不是
DT的Competition Race也就是
CompRace輪幅…而是
自由側用的DT Comp，對側用的Sapim Race才組成的。
同樣都是2.0-1.8-2.0mm圓形中空輪幅的
Comp和Race排在一起比較。
上方圖片是Comp。
可能會被問「什麼『排在一起』啊」，但
是在中空部分大致對齊來排列的。
Comp的2.0mm部分兩端都比較長，
Race則較短，所以雖然規格番號相同
但這些輪幅的比重約差1.5％。
之所以對側用Race
是因為Comp即使是現在能買到最長的長度也不夠。
以前的進貨商還有更長的規格，
這是左右異徑組合，但如果反過來
平常用Race的情況下需要對側用Comp
為了避免反向異徑組合
我現在左右都用Comp。