今天也是輪組（以下略）。
用巴塞隆納92輞組裝了前輪。
跟後輪一樣，把Record車輪把改造成CULT規格。
取出了鋼珠軸承組。
輞搖晃時有聲音，所以我把異物誘導到氣嘴孔
用鑷子取出了。
因為是雙眼孔輞，氣嘴孔以外沒有其他孔，
輞內部通過的眼孔
就像走廊正中央有根柱子一樣
異物的誘導很麻煩。
當用相同孔數的相同輞組前後輪時
為什麼要把較輕的用在後輪上？
收到了這樣的評論，
理由是想讓驅動輪的外周部更輕。
這不只是我個人的執著，而是自古以來的習慣，
既然沒有反對的積極理由
在28孔以上的經典輞中
當孔數相同的配對時，大多數情況下
不管是否會寫在這裡，我都會量輞的重量。
對於輞式制動的現代輪組，
前輪的輻數比後輪少已成為常規，
但由於碟式制動輪組的前後24孔
又成了新的常規，所以當收到顧客
提供的前後輪輞時，也會進行量測。
對於Nomu Lab輪組8號的輞
組裝前輪或後輪時
只需把手伸進盒子，抓出最先接觸到的輞1只
根本不會特地去量。
組好了⋯⋯才不是。
沒有壓入CULT的內套，先將輻條和尼泊爾螺帽穿過
對齊到12mm尼泊爾螺帽的端面上輻條螺紋隱沒之處
然後從那裡開始將所有尼泊爾螺帽再緊3圈。
之後需要放在轉盤上進行調整，
但從這裡開始尼泊爾螺帽再緊2圈以內就能組好
只要追進縱向跳躍，基本上就算組完了。
特意採取這種步驟的理由就不寫了，
但能有這樣的機會進行這種步驟並不常見
所以進行了很好的測試。
在車輪把上組裝了CULT的零件。
組好了。
黑色Record車輪把 32孔 全刻槽義大利組法
彩虹配列（VAS配列）尼泊爾螺帽。
用巴塞隆納92輞組裝了前輪。
跟後輪一樣，把Record車輪把改造成CULT規格。
取出了鋼珠軸承組。
輞搖晃時有聲音，所以我把異物誘導到氣嘴孔
用鑷子取出了。
因為是雙眼孔輞，氣嘴孔以外沒有其他孔，
輞內部通過的眼孔
就像走廊正中央有根柱子一樣
異物的誘導很麻煩。
當用相同孔數的相同輞組前後輪時
為什麼要把較輕的用在後輪上？
收到了這樣的評論，
理由是想讓驅動輪的外周部更輕。
這不只是我個人的執著，而是自古以來的習慣，
既然沒有反對的積極理由
在28孔以上的經典輞中
當孔數相同的配對時，大多數情況下
不管是否會寫在這裡，我都會量輞的重量。
對於輞式制動的現代輪組，
前輪的輻數比後輪少已成為常規，
但由於碟式制動輪組的前後24孔
又成了新的常規，所以當收到顧客
提供的前後輪輞時，也會進行量測。
對於Nomu Lab輪組8號的輞
組裝前輪或後輪時
只需把手伸進盒子，抓出最先接觸到的輞1只
根本不會特地去量。
組好了⋯⋯才不是。
沒有壓入CULT的內套，先將輻條和尼泊爾螺帽穿過
對齊到12mm尼泊爾螺帽的端面上輻條螺紋隱沒之處
然後從那裡開始將所有尼泊爾螺帽再緊3圈。
之後需要放在轉盤上進行調整，
但從這裡開始尼泊爾螺帽再緊2圈以內就能組好
只要追進縱向跳躍，基本上就算組完了。
特意採取這種步驟的理由就不寫了，
但能有這樣的機會進行這種步驟並不常見
所以進行了很好的測試。
在車輪把上組裝了CULT的零件。
組好了。
黑色Record車輪把 32孔 全刻槽義大利組法
彩虹配列（VAS配列）尼泊爾螺帽。