今天又是輪組（以下省略）。

從客人那邊
收到了25mm高的中華碳纖維管狀輪胎轂。
實測重量是614g，但


抱歉 那是兩個轂的總重量。


↑較輕的那個


↑較重的那個
兩個都比圖片上顯示的重量輕1g，
數值在來回變動，
但我拍的都是顯示時間較長的那個數字。


兩個都是偏心輪胎轂。
根據附帶的製造商資料，
ERD（有效輪胎直徑）的數值完全不靠譜，根本組不了輪組，
極限張力標示為150kgf，
但即便那是真的，也因為棘輪轉不動
或者會爆裂，所以張不到那麼緊，
極限氣壓標示為8.6bar，
還是別相信為妙。
不過關於極限張力，
這個輪胎轂相比自身重量來說確實張得很緊。
實際上比野村ラボ（Nomura Lab，日本輪組品牌）的第8號輪組還緊。


組好了。


用PowerWay（台灣輪組品牌）的6螺栓座盤式輪轂 24孔
半CX衝刺64孔逆義大利組法相當的方式


搭配青綠色鋁合金棘輪。
結線的部分等後面再做。


如標題所述，
輪胎轂外圍除了氣嘴孔以外沒有其他孔。


我寫的是「相當」64孔組法，是因為
這個前輪輪轂
右側法蘭孔雖然間距均勻，


左側法蘭孔是疏密相位孔，
那大概是為了同時兼顧
在這個法蘭直徑下穿過輻條
以及6螺栓座盤的要求而已。
輻條長度的計算很麻煩。


從內側看的話就是這樣