今天也是輪組（以下略）。
昨天的续篇。
用25mm高無孔管状輪圈
組裝了碟煞用的後輪。
花鼓是Powerway（動力路線品牌）的6孔轉子座24H花鼓
相當於半競賽式四六組法 搭配松綠色鋁製螺帽。
結線的部分等等再做。
和前輪花鼓一樣
有6孔轉子座的那一側左凸緣
採用密疏相位的凸緣孔。
前輪是六四組法所以 密疏相位孔側是4本組法，但
後輪是四六組法所以 密疏相位孔側是6本組法，因此
外穿的輻頭上 內穿的輻頭頸部會稍微頂到。
這種程度沒有問題，但比起這個更令人在意的是⋯⋯
時間線往回到 穿輻條的時候的照片，
這個花鼓 左右凸緣孔都
是扁平輻條用的狹縫孔，
在反自由轮側 狹縫的方向是
徑向朝內，所以
沒有問題，但是
到了自由轮側卻 竟然是
大致沿著切線单側方向 開的狹縫。
反正我也不會這樣做，但6本組法似乎不太可能。
組裝好的輪組從左側看，
從右凸緣的內側看內穿的輵條
↑是這樣的感覺。
如果用15號規格的輵條組裝，
張力施加時輵條的頸部
可能會卡進狹縫裡。
為了這一點的安全考量 改用自由轮側徑向組法或2本組法也
會引起其他問題所以無法這樣做。
昨天的续篇。
用25mm高無孔管状輪圈
組裝了碟煞用的後輪。
花鼓是Powerway（動力路線品牌）的6孔轉子座24H花鼓
相當於半競賽式四六組法 搭配松綠色鋁製螺帽。
結線的部分等等再做。
和前輪花鼓一樣
有6孔轉子座的那一側左凸緣
採用密疏相位的凸緣孔。
前輪是六四組法所以 密疏相位孔側是4本組法，但
後輪是四六組法所以 密疏相位孔側是6本組法，因此
外穿的輻頭上 內穿的輻頭頸部會稍微頂到。
這種程度沒有問題，但比起這個更令人在意的是⋯⋯
時間線往回到 穿輻條的時候的照片，
這個花鼓 左右凸緣孔都
是扁平輻條用的狹縫孔，
在反自由轮側 狹縫的方向是
徑向朝內，所以
沒有問題，但是
到了自由轮側卻 竟然是
大致沿著切線单側方向 開的狹縫。
反正我也不會這樣做，但6本組法似乎不太可能。
組裝好的輪組從左側看，
從右凸緣的內側看內穿的輵條
↑是這樣的感覺。
如果用15號規格的輵條組裝，
張力施加時輵條的頸部
可能會卡進狹縫裡。
為了這一點的安全考量 改用自由轮側徑向組法或2本組法也
會引起其他問題所以無法這樣做。